Su retrasada comercialización en nuestro mercado lo convierten en un auténtico regalo de Reyes. Pero no es un juguete, es un coche hecho a conciencia; el primer eslabón de un proyecto muy serio que pronto dará nuevos frutos: una pequeña furgoneta (Giardinera) y una variante convertible. La obtención del trofeo “Coche del Año en Europa 2008” y de la máxima puntuación en protección a ocupantes en las pruebas de Euro NCAP lo avalan.
Grande es parte de su nombre, y aunque no conviene abusar de este calificativo que acompaña al nuevo Fiat Punto, hay que reconocer que la unidad probada lo es por todo. Es el modelo más evolucionado de la gama, el más caro –aunque resulte barato comparado con la competencia–, el más potente, el más deportivo, el más atractivo... y su tamaño es grande.
Puede parecer extraño que de un utilitario se haya derivado una versión 4x4, pero eso en Fiat ya es una tradición, y, una vez más, ha acertado al hacerlo. Por un precio muy económico ofrece un vehículo divertido de conducir, de comportamiento extraordinario y con muchas posibilidades de utilización que, además, aporta imagen a la gama Panda.
Fiat, así como las otras marcas asociadas en la fabricación de este monovolumen, acaba de introducir el cambio manual de seis marchas en la versión del Ulysse que equipa el motor turbodiésel de 2,2 litros y 128 caballos, el más potente de la gama. Ofrece un equipamiento completísimo, un mayor confort, consumos algo más bajos y una excelente relación entre contenidos, calidad y precio.
La avalancha de tecnología alrededor de la seguridad y el confort está logrando, qué duda cabe, coches soberbios. A veces, a costa de que se pierdan sensaciones en la conducción, punto fuerte de este remozado descapotable, fácil de llevar y muy competitivo por su precio.
Especialista en coches utilitarios, Fiat ha retrasado medio año el lanzamiento de su primer monovolumen pequeño, cediendo a la competencia la ventaja de innovar en el mercado. El retraso lo justifican por el deseo de ofrecer un vehículo más refinado que los de sus rivales.
Tras casi 24 años de permanencia en el mercado, al Panda le ha llegado el relevo. Nada hay en su sucesor que recuerde al modelo original, a no ser el concepto de funcionalidad.
Fiat ha hecho coincidir la remodelación estética del Punto con el estreno de la versión pequeña del motor multijet. El coche tiene ahora más personalidad y una razón mecánica de peso.