Tiene cuatro puertas laterales, aunque las de detrás sean una excusa para no tener que entrar a las plazas traseras a través de las puertas delanteras, pero la diversión al volante que ofrece el modelo en las dos versiones probadas, nos demuestra que estamos delante de un auténtico coupé 2+2, con lo bueno y lo malo que este tipo de coches ofrece.
BMW ha decidido volver a ofrecer un coupé de grandes dimensiones prácticamente una década después de que pusiera punto final a la Serie 8. Una decisión que entre los fieles a la marca no se entendió, porque siempre habían apreciado particularmente ese tipo de vehículos.
Tras el éxito comercial del X5, la extensión de la oferta de vehículos tipo todocamino en BMW era un paso lógico. Como también lo era que esa extensión se produjera hacia un modelo más pequeño, para competir en un segmento de mercado en donde se sabe que hay demanda.
La nueva Serie 5 del fabricante muniqués no pasa desapercibida por su diseño, pero casi es más importante lo que no se ve: la tecnología, la seguridad y la mecánica utilizadas en ella.
Heredero del Z3, su fabricación, que también se efectúa en la planta que la marca tiene en la localidad estadounidense de Spartanburg (Carolina del Sur), se inició en el otoño pasado pero su comercialización en Europa se ha hecho esperar, acertadamente, hasta la primavera.