El confort de marcha es el protagonista en el andar del coche, sobre todo en las autopistas, pero su comportamiento también es excelente cuando se utiliza por pistas sin asfaltar. Hay que ponderar la calidad general de realización, materiales y acabados de su habitáculo en esta variante Individual. El motor destaca por tener una gran elasticidad y un funcionamiento muy suave.

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Los consumos son el punto débil de una mecánica sobresaliente. El coste extra que suponen las opciones, sobre todo porque muchas de ellas deberían ser de serie en un coche de su precio.

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Motor

Transmisión

Bastidor

Carroceria

Prestaciones

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Pocos peros se le pueden poner en este apartado, tal vez su grandiosidad, pero sin ella destruiríamos el propio concepto. Amplio por dentro, cómodo hasta decir basta, con unos acabados impecables y una ergonomía sin tacha y con un maletero que con 500 litros de capacidad ofrece el espacio suficiente que, abatidos los asientos traseros, sobrepasa los 1500 litros. Nadie se queda impávido ante la presencia de un Touareg, aunque ya muy instalado en nuestras calles sigue llamando la atención y se sitúa como coche preferido en los sueños de miles de personas.

En el caso del acabado Individual el interior se puede personalizar de tal manera que quien lo adquiera tenga un coche muy distinto a los demás, un capricho en el amplio sentido de la palabra.

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Ahora con 240 caballos de potencia, antes se quedaba en 225, la mecánica “media” de este modelo es la más coherente. Sus principales características son la elasticidad y la suavidad de funcionamiento, teniendo en cuenta siempre que estamos delante de una versión de gasóleo y este particular siempre carga las tintas en el apartado de la sonoridad, pero sin duda este V6 es de los que menos suenan.

Combinado con la caja de cambios semiautomática Tiptronic resulta un coche eminentemente confortable, pero no por ello falto de brío. El consumo es tal vez su peor enemigo aunque, y siempre lo traemos a colación cuando probamos coches de este tipo, al comprador de un Touareg de estas características no creemos que gastar unos litros de más sean el mayor de sus problemas.

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En carretera, pese a su peso y tamaño, el Touareg se desenvuelve como cualquier berlina de representación. Es más, regulando convenientemente la suspensión a través del mando que para ello se aloja en la consola central descubrimos que puede ser un coche incluso ágil en carreteras viradas.

En autopista goza de un aplomo sin par donde el confort de marcha es a veces hasta aburrido ya que parece que dentro del coche vivimos una experiencia al margen de la carretera, de sus baches y su trazado. En campo, también es protagonista el regulador de la dureza de la suspensión que, combinado con la posibilidad de accionar reductoras, convierte al Touareg en algo más que un SUV.

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Desde luego es una pena saber que lo que engatusa en muchos casos a un comprador de este tipo de coche es su aspecto, su acabado y su empaque a la hora de representarnos socialmente. Una pena, insisto, que muchos poseedores de Touareg no sepan hasta dónde son capaces de llegar sus coches. Qué pecado no probar sus cualidades en campo, su agilidad poco aparente y su confort siempre presente.

Esta versión es una invitación a probar lo que tenemos entre las manos, y quien no quiera hacerlo tan sólo sabría que tiene en sus manos un coche singular, una pena que además no se dé cuenta de que tiene una máquina magnífica en cualquier terreno.

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