Buen comportamiento. Frenos eficaces. Equipamiento completo. Respuesta del motor. Consumos reducidos
que permiten una autonomía suficiente.

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Plazas posteriores muy bajas y de banqueta corta. Acceso complicado a la tercera fila de asientos. Airbags laterales traseros no disponibles ni siquiera como opción.

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Motor

Transmisión

Bastidor

Carroceria

Prestaciones

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El aumento de 15 centímetros en la distancia entre ejes sólo se ve correspondido por 12 centímetros más de longitud total, lo que revela unos voladizos más cortos que en el modelo precedente y que el habitáculo es proporcional y absolutamente más grande.
Las siete plazas son reales, aunque hay que reconocer que las de la tercera fila, con una banqueta muy corta y muy baja, implican, en el caso de un adulto, una postura forzada y poco espacio para las piernas incluso desplazando los asientos delanteros hacia delante al máximo. En cambio, son perfectas para niños de hasta unos 15 años. Además, a ellos, el acceso y salida les resultará menos complicado.
Con las siete plazas utilizadas, la capacidad de maletero queda reducida a casi nada. Como mucho se pueden acoplar dos bolsas medianas o dos carteras de las de tipo ministro. Pero abatir los asientos, es muy fácil. Basta con manipular el tirador que cada uno de ellos lleva en la parte posterior para que se plieguen automáticamente. Con los asientos posteriores abatidos, queda una capacidad de carga, hasta el límite que marca el respaldo de los asientos, similar a la del maletero de una berlina, pero con la posibilidad de poder llevar objetos más altos. Si se abaten las dos filas de asientos, el volumen de carga puede ser de hasta 1,5 metros cúbicos.
Si de los asientos posteriores ya hemos dicho que tiene un confort limitado por una banqueta corta y baja, de los centrales hay que decir que son algo estrechos aunque tres adultos, siempre que no sean excesivamente gruesos, pueden plantearse hacer un viaje largo. Delante en cambio, sin ser extraordinariamente anchos, los ocupantes disponen de dos butacas con buen diseño, muy confortables y con reposabrazos plegable.
La presentación también se ha revisado, perdiendo en sobriedad y ganando en atractivo y sensación de calidad. El equipamiento, en esta versión Sol, la más completa, es impecable. frente a lo que podría llevar alguno de sus competidores directos sólo falta el encendido automático de las luces, que no está disponible, y el sistema de navegación, que es opcional. Igualmente está disponible un sistema de entretenimiento a bordo por medio de DVD con pantallas situadas tras los reposacabezas.

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El motor D-4D de dos litros es de sobra conocido. A falta de ser de los más potentes entre los de similar cilindrada, dispone de un buen par, lo que quiere decir una buena respuesta a bajas revoluciones (a baja velocidad en marchas largas). Sus consumos se encuentran en el grupo de los más bajos, lo que compensa en buena parte que la capacidad del depósito de combustible no sea muy grande, evitando tener que parar a repostar con más frecuencia de la que sería deseable.
En este nuevo modelo se nota una más cuidadosa adaptación al bastidor que elimina vibraciones molestas del motor al mismo tiempos que se aprecia una mejor insonorización.

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El nuevo chasis implica un incremento importante de la anchura de las vías que, a su vez, se traduce en un comportamiento más franco, con menos balanceo a la entrada de las curvas y que, por tanto, transmite más confianza al conductor (al margen de que la mejora del comportamiento sea real). A esto colaboran también unas suspensiones firmes pero no inconfortables. En resumen, que el coche resulta fácil de conducir, teniendo además una suspensión bien adaptada y unos frenos eficaces, con un buen tacto que permite dosificar perfectamente la deceleración que se pretende. Todo esto con un suficiente confort de marcha, tanto por el trabajo de las suspensiones como por la insonorización. Respecto a la seguridad, con seis airbags cubre bastante bien la protección de los ocupantes en caso de cualquier tipo de accidente, aunque quizás se echa en falta, en un coche como éste, más que en una berlina, que no exista la posibilidad, ni tan siquiera pagando, de tener airbags laterales traseros.

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Llega al mismo tiempo que el Renault Grand Scénic para competir en el segmento de los monovolúmenes de siete plazas que hasta ahora dominaba en solitario el Opel Zafira. Más largo que éste (aunque menos que el Renault), sus asientos de la tercera fila son algo más limitados en espacio y el acceso a ellos más complicado que en el coche alemán, cuyo interior está mejor aprovechado. En cambio, su motor es potente y tiene una buena respuesta.

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