Presentación exterior e interior. Equipamiento de seguridad que incluye airbag de rodilla para el conductor. Buena insonorización y ausencia de vibraciones del motor. Funcionamiento del cambio.

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Desarollos de cambio, en particular de la quinta vedlocidad, demasiado largos. Suspensión demasiado blanda. Ruidos del travesaño que contiene la persiana oculta-objetos.

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Motor

Transmisión

Bastidor

Carroceria

Prestaciones

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Interiormente, el coche tiene unas cotas que lo sitúan en un término medio dentro de la categoría. Tiene una menor distancia entre ejes que sus competidores más modernos, lo que lo limita en espacio disponible para las piernas de quienes ocupan el asiento posterior. También se aprecia la perdída de algún centímetro en la anchura útil con respecto a la mayoría de sus competidores europeos. Con todo, ofrece una habitabilidad para pasajeros suficiente.
En lo que se refiere a la capacidad para equipajes, la que ofrece el coche manteniendo hábil el asiento posterior y la persiana oculta-objetos echada, es bastante generosa. Si los asientos se abaten, total o parcialmente, la capacidad de carga es enorme. Hay que valorar positivamente la facilidad de plegado y desplegado de los asientos posteriores, de los que no es necesario retirar los reposacabezas para que se plieguen totalmente dejando un piso de carga completamente plano. En cambio hay que criticar que el travesaño en el que se enrolla la persiana oculta-objetos y la red separadora de animales genera muchos ruidos.
El nuevo Avensis supone un cambio cualitativo en lo que a presentación se refiere. La triste austeridad, perfectamente acabada, del Avensis anterior ha dejado paso a la vistosidad elegante y sin estridencias que se ha hecho típica en Lexus, la marca de coches de lujo de Toyota. La combinación de los perfiles de madera con el aluminio y unos materiales plásticos de tacto agradable, aliñada con un equipamiento completo, supone la entrada en una nueva dimensión, no sólo respecto a productos anteriores de la marca, sino a muchos competidores.
Pero no sólo el interior del coche es bonito y elegante, sino que además resulta cómodo y funcional. Empezando por los asientos, tanto los delanteros –dos auténticos butacones perfectamente regulables, en particular el del conductor que puede ajustar el apoyo lumbar– como el trasero, corrido pero con reposabrazos. Son realmente confortables y recogen muy bien el cuerpo de los ocupantes.

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El conjunto motor / caja de cambios de esta variante del Avensis es completamente nuevo y está más acorde con las pretensiones del modelo de consolidarse en el mercado como una de las berlinas con mejores contenidos (en equipamiento, confort y prestaciones) del mercado. El funcionamiento de este motor es muy fino gracias a unos árboles equilibradores que absorben las vibraciones. También se ha mejorado mucho la insonorización, de manera que en ningún momento el ruido de la mecánica llega a ser molesto.
El incremento de la potencia es bien recibido, puesto que los 147 caballos del motor de dos litros se quedaban un poco cortos. Sin embargo, al volante, la mejora resulta menos apreciable de que debería debido a unos desarrollos de la caja de cambios –excelente en su funcionamiento– demasiado largos. Con ellos se logran consumos en autovía relativamente bajos, pero las recuperaciones, si se quiere que sean brillantes, imponen forzar la reducción de marcha y, por tanto, aumentar el consumo.

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Con respecto al modelo anterior, que ofrecía una buena estabilidad, el nuevo Avensis ha mejorado sensiblemente. Es más confortable y, sin embargo, también es más preciso en su conducción. Esto pese a que el fabricante, al plantearse el dilema típico de si más confort o mejor comportamiento, se ha inclinado más por lo primero. Por tanto, incluso esta versión familiar se ofrece con una suspensión más bien blanda, que balancea en curva aún cuando el coche mantenga fielmente la trayectoria marcada por el conductor. La dirección es precisa y con una asistencia muy bien ajustada a la velocidad. Y en cuanto a los frenos, son muy buenos y con un tacto de pedal que permite ajustar la frenada de la forma idónea.
En el terreno de la seguridad el coche ofrece todo lo que la técnica permite, incluido un muy interesante airbag para rodillas exclusivo de Toyota.

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Magníficamente equipado y presentado, el Avensis Wagon con el motor de gasolina de 2,4 litros se presenta como un coche confortable y familiar. Pese a que sobre el papel la potencia de su motor es superior a la media del segmento, su enfoque es el de procurar una conducción relajada e incluso económica, pese a la cilindrada. Así las cosas, es coherente un reglaje de suspensiones que propicie el confort.

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