Lo que más destaca en este Avensis es su confort general, tanto el que gozan sus cinco pasajeros en el amplio habitáculo como el que disfrutan cuando el coche está en marcha fruto de un esquema de suspensiones muy adecuado para ese fin. Por otro lado, insistimos en que la habitabilidad del interior del coche es excelente, a lo que se une un maletero de gran volumen superior versatilidad. En cuando al motor, destaca por tener un funcionamiento francamente agradable y un rendimiento convincente, sobre todo en consumo de combustible.

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Quizás lo más llamativo es la configuración del cambio de seis marchas, en el que la quinta y la sexta tienen unos desarrollos tan largos que enmascaran las posibilidades del motor, pero de esa manera se logran unos buenos consumos. Ciertos detalles de acabado son mejorables y es de lamentar la presencia de una rueda de repuesto de emergencia.

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Motor

Transmisión

Bastidor

Carroceria

Prestaciones

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Al anterior Avensis le faltaba personalidad, parecía un Lexus pequeño sin carácter. Al nuevo le han dado esa necesaria personalidad junto con un diseño más europeo aún y un formato francamente equilibrado desde el frontal a la zaga. Los responsables de estilo de la marca han acertado tanto con el tamaño del coche en todas sus cotas como con el estilo con que han dibujado su carrocería.

Lo acertado de las dimensiones exteriores del coche ha producido un efecto muy beneficioso en el habitáculo, que goza de una amplitud sobresaliente y de una comodidad para sus ocupantes que para sí quisieran otros modelos de su categoría. Los de las plazas delanteras disponen de unos asientos de buena forma y sujeción, anclados más alto de lo normal por lo que disfrutan de una visibilidad mejorada en todos los ángulos.

En cuanto a los tres del asiento trasero, disponen de una buena distancia longitudinal para las piernas, de anchura suficiente para desenvolverse bien y de una altura abundante respecto al techo. Pero además el suelo es, en esa zona, completamente plano, lo que permite que el pasajero central no tenga ningún problema para ubicarse a sus anchas. Y detrás de ellos existe un maletero grande como pocos y muy aprovechable a los que se accede sin ningún estorbo.

Por otro lado, en la versión probada el equipamiento es completísimo. No falta el climatizador, por supuesto, pero tampoco la regulación eléctrica del volante, el freno de estacionamiento eléctrico, el arranque por botón, etcétera en un ambiente de elegancia. Al respecto hay que decir que aunque hay ciertos detalles de acabado mejorable, en conjunto la calidad de realización es muy buena, tanto como la presentación, con superficies granuladas y cuidadosamente acolchadas.

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La nota que damos al Avensis en este apartado tiene que más con las características del cambio manual de seis marchas que con las cualidades del motor, que se suponen mejores de lo que muestran. Se trata de un motor potente, muy progresivo desde bajas revoluciones y que tiene un funcionamiento equilibrado, silencioso y sin vibraciones; lo que ya suponíamos antes de ponerlo en marcha. Por sí mismo merece un sobresaliente

Sin embargo, el conjunto motor/cambio se queda en un notable por el hecho de que los larguísimos desarrollos de las quinta y sexta marchas impiden que el motor se exprese como podría hacerlo. La razón no es otra que ahorrar combustible, lo que en efecto se consigue, y emisiones, que están en unos valores (147 g/km de CO2) francamente buenos.

No es una mecánica de corte deportivo, por supuesto, pero tiene potencia y par suficientes para lograr unas buenas prestaciones, que una vez más debido a la transmisión elegida, no son brillantes sino solamente convincentes. En velocidad y aceleración cumple bien, pero no lo hace en recuperación en marchas largas, lo que hace que su capacidad para efectuar adelantamientos sea media, y para mejorarlo precise jugar con el cambio de marchas en demasiadas ocasiones.

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La bondad del bastidor del Avensis permite que goce de un comportamiento excelente en carretera. No se trata de mostrar un dinamismo cercano a la deportividad lo que se ha buscado con él, sino de lograr el mejor confort de marcha con una estabilidad fuera de toda duda; lo que se ha logrado con brillantez.

El coche muestra un agrado de conducción muy apreciable y depara a sus ocupantes un confort de marcha espléndido en todo tipo de carreteras gracias a un esquema de suspensiones elegido con un cuidado exquisito para lograr el compromiso buscado. Es un coche muy fácil de conducir gracias al excelente tacto que tiene la dirección de asistencia eléctrica, precisa para lograr siempre unas trayectorias bien definidas.

Y además es muy seguro tanto por contar con un buen elenco de controles electrónicos (control dinámico de estabilidad VSC+ que funciona solo cuando tiene que hacerlo y control de tracción) como por disponer de un esquema frenante muy eficaz y resistente dotado de unos discos de gran tamaño en ambos trenes de ruedas.

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La calidad en ascenso, el equilibrio de conjunto, el confort y la habitabilidad del interior, la capacidad del maletero, el funcionamiento del pundonoroso motor y el buen equipamiento hacen de esta versión del nuevo Avensis un apetecible objeto de compra. Pero no solo por esas importantes virtudes, sino también si se tiene en cuenta que su precio de adquisición resulta muy competitivo respecto a lo que es la media en su segmento del mercado.

El hecho de que los desarrollos del cambio de marchas no nos hayan gustado no descalifica en absoluto al coche, buen y confortable rodador y con unos consumos que en la prueba se han mostrado muy ajustados. Y hay que tener en cuenta que en la actualidad los coches circulan casi siempre por vías rápidas en las que el uso del cambio es esporádico. Solo en ciudad o en carreteras de doble sentido y curvas podremos darnos cuenta de ese pequeño defecto.

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