Motor, por rendimiento y suavidad. Puesta a punto del chasis. Acertada renovación estética. Prestaciones. Comportamiento dinámico y seguridad. Calidad, equipamiento y precio.

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Caja de cambios algo lenta en su funcionamiento. Consumos elevados, sobre todo en ciudad. Asientos delanteros con los respaldos cortos. Tacto y recorrido del pedal del freno.

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Motor

Transmisión

Bastidor

Carroceria

Prestaciones

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Ahora sí. El diseño del coche pionero entre los SUV o los todocamino, que ambas categorías vienen a significar lo mismo, convence plenamente. Las formas se han dulcificado, las líneas son más fluidas y la deportividad del conjunto se pone más en evidencia gracias a un frontal al que no le falta agresividad, aun manteniendo una premeditada y discreta elegancia.
La forma de los faros delanteros, junto con la nueva calandra y un envolvente paragolpes enrasado con la carrocería y que contiene dos enormes faros antiniebla redondos y una generosa toma de aire central le confieren una imagen totalmente distinta a la del anterior modelo. Por otro lado, las nervaduras longitudinales del capó hacen que tenga un aspecto más rotundo.
En el lateral predomina la línea ascendente hacia atrás, y llaman la atención los abultados pasos de rueda y las llantas de aleación de cinco radios. Y en la parte trasera sorprenden la forma vanguardista y la posición de los grupos ópticos así como las dos salidas de escape. La carrocería, que ha sido aligerada por el uso de aluminio para el capó delantero y del portón trasero, es más ancha. Esto, unido a una distancia entre ejes 20 milímetros mayor que en el anterior modelo, hace posible un habitáculo más amplio y cómodo.
En este sentido, los asientos delanteros recogen bien el cuerpo, pero resultan cortos de respaldo, mientras que el asiento trasero es más válido para dos pasajeros que para tres por la incomodidad de la plaza central.
La calidad, la funcionalidad, la ergonomía y la elegancia son las claves de la nueva presentación de un habitáculo mejor equipado que nunca. El salpicadero goza ahora de un diseño muy cuidado, con un cuadro de instrumentos sencillo y fácil de leer y una instrumentación muy bien colocada para su mejor uso.

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Si ya el motor de seis cilindros horizontales opuestos era potente en el anterior modelo, en el actual lo es más. Ha pasado de 209 a 245 caballos, y lo que es más importante, su par ha crecido desde los 282 Nm a los 297, que se obtienen a menos revoluciones. De este modo, este propulsor, de suave y silencioso funcionamiento, consigue un rendimiento optimizado por el empleo, además, de dos sistemas de control –activo y variable– de las válvulas de admisión.
Esta mecánica está asociada a una caja de cambios automática de cinco marchas controlada electrónicamente y con función manual secuencial. Es importante señalar que, aunque su puesta en acción no es lo rápida que sería desable, no interfiere en la obtención de las prestaciones que el coche necesita. En este sentido, acelera muy bien y se recupera aún mejor, ofreciendo una gran capacidad para adelantar. No convencen, sin embargo, sus consumos, muy superiores a los que Subaru comunica.

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También han mejorado sus cualidades dinámicas, ya sobresalientes en el anterior modelo. A este respecto, se ha optimizado la transmisión integral simétrica, lo que proporciona, además, una mayor seguridad en su comportamiento. El aumento de la distancia entre ejes también se nota, lo mismo que la puesta a punto del chasis, con unas suspensiones dotadas de una dureza que convence tanto en carretera como fuera de ella manteniendo un buen confort de marcha por su facilidad para absorber irregularidades. Su altura respecto al suelo es de 20 centímetros.
Su estabilidad es perfecta, y la dirección, muy bien asistida, es rápida y mantiene las trayectorias a la perfección. Los frenos, cuyo pedal de accionamiento tiene un tacto y un recorrido inadecuados, cumplen en todo momento con su cometido. Sólo la lentitud del cambio y la acción del control de estabilidad (aunque desconectable) impiden sacar un mejor partido deportivo al coche.

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Por fin atractivo y con unas cualidades dinámicas impresionantes, el nuevo Outback añade a su inmejorable sistema de transmisión integral y a su potenciado y excelente motor un interior muy cuidado y bien diseñado. La relación entre precio, calidad y equipamiento en este coche hace de él una opción de compra muy interesante con respecto a sus rivales en el mercado. A revisar, un cambio de marchas lento y unos consumos demasiado elevados.

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