Clasificado en Prueba de coche
SUBARU LEGACY 2.5i // 27.900 €
Manuel Doménech
| Madrid
Actualizado Jueves 29-01-2004, 17:52 h.
Ahora sí que convence
Al Subaru Legacy le sucedía que, siendo un coche excelente, su imagen estaba tan anticuada que apenas era considerado una opción de compra. Ahora, el nuevo ha cambiado tanto por dentro y por fuera, sobre todo por fuera, que ya no deja a nadie indiferente.
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Carroceria Mecanica Comportamiento Conclusion Era una obligación para la marca japonesa reeditar uno de sus modelos de más prestigio, y también uno de sus modelos que más imagen había perdido. En la antigua gama Legacy se salvaba, más por sus características que por el aspecto de su carrocería, la variante Outback, pero la berlina prácticamente había desparecido porque se consideraba fea, anticuada, sin analizar lo que encerraba su carrocería, eso sí, perfectamente al día. Pero la imagen es la imagen, y la mayoría de las veces cuenta mucho más que el contenido sea éste el que sea.
La reacción de Subaru ante esta situación no ha podido ser más acertada, no sólo por el acertado y atractivo cambio de diseño y de dimensiones de la carrocería y del habitáculo del coche, sino también porque han aprovechado la ocasión para revisar y optimizar en todos sus aspectos una mecánica que ya en el anterior Legacy merecía el calificativo de sobresaliente.
La reacción de Subaru ante esta situación no ha podido ser más acertada, no sólo por el acertado y atractivo cambio de diseño y de dimensiones de la carrocería y del habitáculo del coche, sino también porque han aprovechado la ocasión para revisar y optimizar en todos sus aspectos una mecánica que ya en el anterior Legacy merecía el calificativo de sobresaliente.
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Un comportamiento dinámico excelente en cualquier situación y un confort de marcha envidiable. Equipamiento completo. Precio ajustado. Buena habitabilidad. Calidad muy mejorada.
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Maletero de poca capacidad para su tamaño y rueda de repuesto de emergencia. Consumo algo elevado. Frenos mejorables. Tacto y precisión del cambio de marchas.
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Motor
SituaciónDelantero longitudinal
Nº CilindrosCuatro cilindros horizontales opuestos
Cilindrada (c.c.)2.457 centímetros cúbicos
Distribución16 válvulas. Dos árboles de levas en culata, por correa
AlimentaciónInyección electrónica multipunto
Potencia (CV/rpm.)165 caballos a 5.600 revoluciones por minuto
Par máximo (Nm/rpm.)226 Nm a 4.000 rpm.
Transmisión
TipoTracción permanente a las cuatro ruedas
CambioManual de cinco marchas
Bastidor
Suspensión delanteraIndependiente MacPherson
Suspensión traseraIndependiente multibrazo
Frenos
DelanterosDiscos ventilados
TraserosDiscos macizos
DirecciónDe cremallera, asistencia
Diámetro de giro (m.)10,6 metros
Número de vueltas de volante3,25 vueltas
Neumáticos215/45 R 17
Llantas5J x 17
Carroceria
Peso en vacío (kilos)1.360 kilogramos
Depósito de combustible (litros)64 litros
Prestaciones
Velocidad máxima (km/h.)214 kilómetros por hora
Aceleración de 0 a 100 Km/h.9,6 segundos
400 metros salida parada16,9 segundos
1.000 metros salida parada31 segundos
Recuperación de 80 a 120 en 4ª (km/h.)10,6 segundos
Recuperación de 80 a 120 en 5ª (km/h.)15,6 segundos
CONSUMOS
Urbano (litros/100 km/h.)11,3 litros / 100 kms
Extraurbano (litros/100 km/h.)7,5 litros / 100 kms
Mixto (litros/100 km/h.)9,4 litros / 100 kms
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Sin dejar de parecerse en sus formas generales al anterior Legacy, la verdad es que éste es distinto por completo, empezando por sus dimensiones, ya que la carrocería es 35 milímetros más larga y 25 milímetros más ancha, y la distancia entre ejes crece hasta alcanzar los 2.670 milímetros. Sin embargo, el maletero sólo cubica 433 litros, y eso llevando rueda de repuesto de galleta.
En lo que atañe al diseño, es más moderno y atractivo, pero siempre discreto y sobrio. En él destaca el frontal, por la forma que adquieren los faros, por la gran entrada de aire ubicada en la parte baja del paragolpes y por la fina calandra. Tiene personalidad y elegancia; algo inexistente en el anterior Legacy. El equilibrado diseño de su lateral da paso a una zaga sencilla y limpia, en la que las dos salidas de escape situadas en las esquinas adquieren papel protagonista y acentúan su deportividad.
En el interior también se refleja esa deportividad por el tratamiento en aluminio de muchos elementos de la zona central del salpicadero. Totalmente rediseñado, este salpicadero muestra un estilo moderno y funcional, no exento de una sencilla elegancia. Hay que destacar la calidad de realización, que ha experimentado una mejora ostensible y el generoso equipamiento al servicio del conductor y de los pasajeros, tanto en lo referente al confort como, sobre todo, a la seguridad.
Los asientos delanteros, con apoyo lumbar, tienen buena forma, son amplios y sujetan bien el cuerpo. En la parte trasera los pasajeros gozan de un buen espacio para las piernas y una altura suficiente, aunque no sobresaliente, hasta el techo.
En lo que atañe al diseño, es más moderno y atractivo, pero siempre discreto y sobrio. En él destaca el frontal, por la forma que adquieren los faros, por la gran entrada de aire ubicada en la parte baja del paragolpes y por la fina calandra. Tiene personalidad y elegancia; algo inexistente en el anterior Legacy. El equilibrado diseño de su lateral da paso a una zaga sencilla y limpia, en la que las dos salidas de escape situadas en las esquinas adquieren papel protagonista y acentúan su deportividad.
En el interior también se refleja esa deportividad por el tratamiento en aluminio de muchos elementos de la zona central del salpicadero. Totalmente rediseñado, este salpicadero muestra un estilo moderno y funcional, no exento de una sencilla elegancia. Hay que destacar la calidad de realización, que ha experimentado una mejora ostensible y el generoso equipamiento al servicio del conductor y de los pasajeros, tanto en lo referente al confort como, sobre todo, a la seguridad.
Los asientos delanteros, con apoyo lumbar, tienen buena forma, son amplios y sujetan bien el cuerpo. En la parte trasera los pasajeros gozan de un buen espacio para las piernas y una altura suficiente, aunque no sobresaliente, hasta el techo.
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El motor bóxer de cuatro cilindros y 2,5 litros no es nuevo, pero sí ha sido revisado para alcanzar una potencia de 165 caballos –nueve caballos más–, a base de retocar el sistema de escape, de utilizar silenciadores gemelos y de emplear un sistema de control electrónico del acelerador.
Tiene un amplio margen de utilización, y su funcionamiento es suave y silencioso en cualquier gama de revoluciones. Asociado a un cambio manual de cinco marchas (de tacto y precisión mejorables, pero con desarrollos adecuados), consigue buenas cifras de aceleración y, aunque es suficientemente progresivo, las recuperaciones están un poco por debajo de lo que pensabamos. No obstante, es suficientemente ágil en el momento de efectuar adelantamientos. En cuanto a su consumo, sin ser exagerado, es más elevado de lo normal para un coche de su cilindrada y potencia.
Tiene un amplio margen de utilización, y su funcionamiento es suave y silencioso en cualquier gama de revoluciones. Asociado a un cambio manual de cinco marchas (de tacto y precisión mejorables, pero con desarrollos adecuados), consigue buenas cifras de aceleración y, aunque es suficientemente progresivo, las recuperaciones están un poco por debajo de lo que pensabamos. No obstante, es suficientemente ágil en el momento de efectuar adelantamientos. En cuanto a su consumo, sin ser exagerado, es más elevado de lo normal para un coche de su cilindrada y potencia.
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El aspecto en el que el Legacy es irreprochable es aquel que atañe a sus cualidades dinámicas. Apoyado en un sistema de transmisión integral con diferencial viscoso central y con un bastidor de enorme rigidez, el chasis del Legacy es una joya. Las suspensiones, que han recibido retoques en su geometría en el eje trasero, ofrecen un equilibrio entre estabilidad y confort de marcha inmejorable. Puede sorprender que a estas alturas no disponga de controles electrónicos de tracción y de estabilidad, pero la verdad es que no los necesita.
Su comportamiento es tan bueno en las grandes carreteras como en las más pequeñas y viradas, pero es en éstas últimas donde pone de manifiesto la bondad de su transmisión, su enorme capacidad de tracción y el modo con que traza las curvas gracias a una dirección sin tacha, suave, rápida y precisa. Sólo cabe achacar una cierta falta de eficacia a los frenos.
Su comportamiento es tan bueno en las grandes carreteras como en las más pequeñas y viradas, pero es en éstas últimas donde pone de manifiesto la bondad de su transmisión, su enorme capacidad de tracción y el modo con que traza las curvas gracias a una dirección sin tacha, suave, rápida y precisa. Sólo cabe achacar una cierta falta de eficacia a los frenos.
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En el nuevo Legacy convence su moderna y elegante estética, convence la simplicidad y la presencia de su diseño interior, convence su completo equipamiento y la mejora de la calidad de realización, convence el precio y convence, por encima de todo, su tecnología, que hace que tenga unas cualidades dinámicas inmejorables. Sólo se le pueden achacar pequeñas faltas que no llegan a ser verdaderos defectos.
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