Presentación exterior e interior. Capacidad de tracción
en utilización todoterreno. Respuesta del motor.
Consumos contenidos en relación a la potencia. Frenos.

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Dirección poco precisa. Recorrido largo de la palanca
del cambio y del pedal de embrague. Suspensión
demasiado blanda. Airbags de cortinilla no disponibles.

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Motor

Transmisión

Bastidor

Carroceria

Prestaciones

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En serie se ofrece en configuración para cinco plazas aunque hay que señalar que esa quinta, que se corresponde con la central del asiento posterior, resulta algo incómoda por su conformación, más estrecha que las dos laterales. Las otras cuatro plazas son amplias y cómodas, en particular las delanteras, cuyos asientos son más confortables. El del conductor tiene diversas posibilidades de regulación, aunque el sistema de ruedas para lograr una buena posición no sea el más fácil y evidente. La verdad es que dado el nivel de equipamiento de esta versión Full, extraña que los ajustes no sean eléctricos.
Entre la lista de opciones, por 600 euros se ofrece una tercera fila de (dos) asientos que justifica la existencia de unas pequeñas bandejas portaobjetos en los recubrimientos de los pasos de rueda traseros. Cuando no se solicitan los asientos adicionales, quedan sin objeto en la zona de maletero.
El Rexton es alto y hay que subir a él. Ayuda por tanto a la accesibilidad el hecho de que equipe de serie un estribo, aunque sea estrecho. Aún así, en la parte posterior se agradecería la existencia de algún tirador al que agarrarse.
El maletero, en caso de no llevar tercera fila de asientos, es muy amplio. Una persiana oculta de la vista los equipajes y además se ha previsto una malla enrollable para poder llevar animales.
El equipamiento es completo. Sorprende la falta de los airbags de cortinilla –importantes en los todoterreno por proteger en caso de vuelco– y del sensor de lluvia cuando en la palanca del limpiaparabrisas está incluida una posición para el funcionamiento automático. El acabado es bueno y el automóvil está lleno de detalles que indican cuidado por parte del fabricante. El usuario percibe calidad y buena construcción, aunque sea muy evidente que las partes que parecen de madera son, en realidad, de plástico.

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Se trata de un motor derivado del conocido motor Mercedes que, por ejemplo, equipa el Clase M de ésta. Tiene suficiente potencia y capacidad de respuesta a baja velocidad, aunque se hayan escogido unas relaciones de cambio –al menos en la versión manual probada– de desarrollos algo largos para un todoterreno. Este cambio, además, es preciso en el manejo, pero los recorridos de la palanca entre marcha y marcha son demasiado largos. Y también el embrague tiene un recorrido de pedal excesivo. La transmisión es permanente a las cuatro ruedas, con un dispositivo, que en la marca han denominado TOD, y que permite variar la transferencia de la potencia entre los ejes. El reparto oscila entre el 50% a cada uno de ellos y el 100% para uno sólo en función de las posibilidades de tracción. En condiciones normales, sobre asfalto, el dispositivo transmite la totalidad de la potencia al posterior. Todo esto se realiza automáticamente y sin que el conductor perciba otra cosa que un buen comportamiento del vehículo.

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Aunque es bueno, en los primeros momentos al volante el conductor se puede ver sorprendido por una suspensión blanda que propicia los balanceos de la carrocería y por una dirección menos precisa de lo esperado. Esto es algo en lo que recuerda enormemente al Mercedes Clase M. No obstante, en cuanto el conductor se acostumbra al vehículo descubre en él una nobleza de reacciones tranquilizadora, acompañada de unos buenos frenos.
Fuera de las carreteras asfaltadas su comportamiento es irreprochable en cuanto a la capacidad de tracción. Sin embargo, aparecen algunas limitaciones impuestas por un voladizo posterior mayor de lo que sería deseable, una larga distancia entre ejes y una altura mínima al suelo en la parte central de sólo 20 centímetros, lo que obliga a mantener cierta atención.

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Muy atractivo, bien equipado y presentado, el Rexton 270 dispone además de una excelente mecánica, potente y económica de consumo. En su comportamiento se deja adivinar que su relación con Mercedes va más allá de un simple suministro de los grupos propulsores, porque muestra unas maneras similares a las del Clase M de la marca alemana. Lo que no es una mala referencia.

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