Clasificado en Prueba de coche
RENAULT KANGOO COMBI 4x4 1.9 DCI PRIVILÉGE // 17.160 €
Manuel Doménech
| Madrid
Actualizado Lunes 16-02-2004, 19:09 h.
Cada vez más polivalente
Que el Kangoo es, por nacimiento, un vehículo polivalente no extraña a nadie, pero con el tiempo ha ido alcanzando un abanico tan extenso de utilización que ya no se parece en nada al original. La versión 4x4, puede presumir, además, de ser un auténtico todocamino.
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Carroceria Mecanica Comportamiento Conclusion Cuando en Renault modifican algunos de sus modelos ya existentes, muchas veces ese hecho pasa desapercibido para el usuario normal. Sin embargo, esas revisiones a posteriori suelen significar cambios más profundos de lo que, a simple vista, se puede apreciar.
Sin ir más lejos, éste es el caso de lo sucedido al Kangoo, un vehículo comercial ligero con tan buena imagen que prácticamente nadie se ha dado cuenta de lo que ha cambiado. Y dentro de su gama de modelos, el 4x4 Privilége destaca no sólo por su aspecto y su afinada mecánica, sino porque se asemeja cada vez más a un todocamino por sus características y por su polivalencia de uso.
Que el Kangoo 4x4 no es nuevo ya lo sabemos. Desde su lanzamiento en septiembre de 2001 se han producido ya más de 22.000 unidades de él, pero el actual merece ser analizado a fondo.
Sin ir más lejos, éste es el caso de lo sucedido al Kangoo, un vehículo comercial ligero con tan buena imagen que prácticamente nadie se ha dado cuenta de lo que ha cambiado. Y dentro de su gama de modelos, el 4x4 Privilége destaca no sólo por su aspecto y su afinada mecánica, sino porque se asemeja cada vez más a un todocamino por sus características y por su polivalencia de uso.
Que el Kangoo 4x4 no es nuevo ya lo sabemos. Desde su lanzamiento en septiembre de 2001 se han producido ya más de 22.000 unidades de él, pero el actual merece ser analizado a fondo.
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Diseño exterior interesante. Habitáculo amplio, suficientemente equipado y con la calidad de acabado propia de un turismo. Multitud de huecos portaobjetos. Tracción 4x4. Buena mecánica.
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La colocación de la rueda de repuesto (vertical) resta espacio al maletero. Tendencia a irse de frente en las curvas. Precio si tenemos en cuenta que existen bastantes opciones necesarias.
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Motor
SituaciónDelantero transversal
Nº CilindrosCuatro cilindros en línea
DistribuciónOcho válvulas. Un árbol de levas en cabeza, por correa
AlimentaciónInyección directa diésel por conducto común y turbo
Potencia (CV/rpm.)85 caballos a 4.000 revoluciones por minuto
Par máximo (Nm/rpm.)180 Nm a 2.000 rpm
Transmisión
TipoTracción permanente a las cuatro ruedas
CambioManual de cinco marchas
Bastidor
Suspensión delanteraIndependiente
Suspensión traseraBrazos tirados
Frenos
DelanterosDiscos ventilados
TraserosDiscos macizos
DirecciónDe cremallera, asistida
Diámetro de giro (m.)11 metros
Número de vueltas de volante3,3 vueltas de volante
Neumáticos185/65 TR 15
Llantas5,5 x 15
Carroceria
Peso en vacío (kilos)1.330 kilogramos
Depósito de combustible (litros)60 litros
Prestaciones
Velocidad máxima (km/h.)146 kilómetros por hora
Aceleración de 0 a 100 Km/h.15,4 segundos
400 metros salida parada21,3 segundos
1.000 metros salida parada38 segundos
Recuperación de 80 a 120 en 4ª (km/h.)12,6 segundos
Recuperación de 80 a 120 en 5ª (km/h.)17,5 segundos
CONSUMOS
Urbano (litros/100 km/h.)7 litros / 100 kms
Extraurbano (litros/100 km/h.)10,4 litros / 100 kms
Mixto (litros/100 km/h.)8,7 litros / 100 kms
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Como el resto de los modelos de la gama Kangoo, el 4x4 recibe unas modificaciones estéticas en la carrocería que parecen haber sido concebidas en exclusiva para él, o por lo menos, en él es donde más llaman la atención y donde se adecuan mejor al carácter todocamino del coche. El agresivo frontal se caracteriza por las pronunciadas nervaduras longitudinales del capó, una central y dos laterales que enmarcan una nueva calandra, en línea con la que presentan los más modernos modelos de la casa. Los faros, por su parte, reciben una forma más clara de gota de agua. En su parte inferior están recorridos por los intermitentes , en color naranja. Pero es el paragolpes, envolvente y fuerte, el elemento que mejor personaliza al Kangoo 4x4 por la agresividad de su forma, por la generosa toma de aire central y por la disposición de los faros antiniebla. Muy bien protegidos en su ubicación, están enmarcados por embellecedores de color gris metálico.
El resto de la carrocería está surcada por gran cantidad de elementos de protección –incluso en las aletas, que estrenan nueva forma–, por los estribos laterales y por la distancia que hay desde ella hasta el suelo: 180 milímetros que refuerzan su carácter todocamino.
También el habitáculo ha recibido lo suyo, no sólo en diseño y presentación, sino, y sobre todo, en calidad percibida. Ha evolucionado su definición en todos los sentidos. Un buen ejemplo es el equilibrio entre estética y funcionalidad que se percibe en el estilo del nuevo salpicadero.
El carácter polivalente del coche se pone de manifiesto en todo momento. Tiene capacidad para transportar con holgura cinco adultos que se desenvolverán a sus anchas en todas las plazas, cuenta con huecos portaobjetos (algunos de ellos de tipo aviación) con capacidad total de 110 litros y dispone de un maletero con 550 litros de volumen que se estira hasta lo impensable abatiendo, por mitades asimétricas, el respaldo del asiento trasero. La única crítica es la disposición vertical de la rueda de repuesto, que resta posibilidades de uso al maletero.
Para ser un vehículo comercial ligero está bien equipado, pero en esta versión tan lujosa se echan en falta elementos que son opcionales y que, de comprarlos, encarecerían bastante su precio final.
El resto de la carrocería está surcada por gran cantidad de elementos de protección –incluso en las aletas, que estrenan nueva forma–, por los estribos laterales y por la distancia que hay desde ella hasta el suelo: 180 milímetros que refuerzan su carácter todocamino.
También el habitáculo ha recibido lo suyo, no sólo en diseño y presentación, sino, y sobre todo, en calidad percibida. Ha evolucionado su definición en todos los sentidos. Un buen ejemplo es el equilibrio entre estética y funcionalidad que se percibe en el estilo del nuevo salpicadero.
El carácter polivalente del coche se pone de manifiesto en todo momento. Tiene capacidad para transportar con holgura cinco adultos que se desenvolverán a sus anchas en todas las plazas, cuenta con huecos portaobjetos (algunos de ellos de tipo aviación) con capacidad total de 110 litros y dispone de un maletero con 550 litros de volumen que se estira hasta lo impensable abatiendo, por mitades asimétricas, el respaldo del asiento trasero. La única crítica es la disposición vertical de la rueda de repuesto, que resta posibilidades de uso al maletero.
Para ser un vehículo comercial ligero está bien equipado, pero en esta versión tan lujosa se echan en falta elementos que son opcionales y que, de comprarlos, encarecerían bastante su precio final.
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Sea porque el motor dCi de este Kangoo es silencioso o porque el habitáculo está muy bien insonorizado (nos inclinamos por pensar que ambos hechos contribuyen), el caso es que la ausencia de ruidos sorprende, aún más teniendo en cuenta cómo es el coche.
Del motor poco se puede decir que no sea positivo. Ya conocidas con anterioridad sus buenas características, ahora da cinco caballos más a 4.000 revoluciones. Esto se ha conseguido cambiando simplemente el mapa de la inyección, pero el resultado es más viveza, más margen de utilización y una mejor capacidad para subir de vueltas. El cambio manual de cinco marchas es el mismo que el del modelo 2001, pero en él se han modificado los desarrollos, aumentando el de la quinta para mejorar los consumos y lograr que el coche alcance una velocidad más elevada. Las cifras obtenidas demuestran que se han logrado ambos retos.
Del motor poco se puede decir que no sea positivo. Ya conocidas con anterioridad sus buenas características, ahora da cinco caballos más a 4.000 revoluciones. Esto se ha conseguido cambiando simplemente el mapa de la inyección, pero el resultado es más viveza, más margen de utilización y una mejor capacidad para subir de vueltas. El cambio manual de cinco marchas es el mismo que el del modelo 2001, pero en él se han modificado los desarrollos, aumentando el de la quinta para mejorar los consumos y lograr que el coche alcance una velocidad más elevada. Las cifras obtenidas demuestran que se han logrado ambos retos.
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La seguridad es uno de los puntos fuertes de un coche que suple los controles de tracción y estabilidad con una transmisión total permanente, con acoplador hidráulico adaptativo, tan sencilla como eficaz. La ayuda del ABS con sistema SAFE (Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia) es estimable en este sentido.
No obstante, su comportamiento se parece mucho al de un vehículo con tracción delantera, ya que en su transmisión tiene preponderancia el eje delantero. Eso se traduce en una tendencia a irse de frente que se contrarresta con una dirección precisa y bien asistida. El coche es estable, pero su blanda suspensión crea ciertos balanceos de carrocería. En campo, no es un todoterreno, pero se atreve con más obstáculos de lo que se pueda pensar.
No obstante, su comportamiento se parece mucho al de un vehículo con tracción delantera, ya que en su transmisión tiene preponderancia el eje delantero. Eso se traduce en una tendencia a irse de frente que se contrarresta con una dirección precisa y bien asistida. El coche es estable, pero su blanda suspensión crea ciertos balanceos de carrocería. En campo, no es un todoterreno, pero se atreve con más obstáculos de lo que se pueda pensar.
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Todo en el nuevo Kangoo, y más en esta versión 4x4 está pensado para que su uso sea lo más polivalente posible. La configuración del interior y del maletero, la existencia de tantos huecos para objetos y el sistema de tracción total permanente así lo demuestran. También contribuye el motor, por su rendimiento y por su economía. Sólo nos han defraudado unos pequeños detalles y un precio muy supeditado a los elementos opcionales.
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