Excelente comportamiento por la puesta a punto del chasis
y el equilibrio que ofrece entre confort y estabilidad. Diseño y habitabilidad. Presentación y calidad de acabados. Maletero.

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Motor ‘perezoso’ a bajo régimen de revoluciones y ruidoso
en alta. Prestaciones decepcionantes y consumo elevado. Complicado acceso a las plazas traseras.

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Motor

Transmisión

Bastidor

Carroceria

Prestaciones

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No cabe duda de que Peugeot, una marca caracterizada por la elegancia en el diseño de sus coches, también tiene una gran capacidad de riesgo en este aspecto sin que por ello sus vehículos pierdan sus tradicionales cualidades. El 307 CC es un buen ejemplo de lo que decimos.
Si bien mantiene las formas generales del resto de los 307, su personalidad es muy acusada. Su estilo convence, tanto cerrado como abierto, pero como casi todos los convertibles, es con el techo oculto cuando resulta más atractivo. Y en este caso, cuando muestra, además, la impresionante presentación de su habitáculo.
Como es natural, lo más importante del coche es la magia de su techo escamoteable, operación que se realiza –desde un mando situado sobre el túnel de transmisión, detrás de la palanca de cambios– incluso en marcha rodando a menos de 10 kilómetros por hora. El tiempo necesario para convertir el 307 CC de coupé en cabriolet o viceversa no llega a los 25 segundos incluyendo la subida o bajada de las cuatro ventanillas. Con el techo puesto, el maletero del coche muestra una generosa capacidad, 350 litros que se quedan en 204 con el techo plegado en su interior.
En cuanto al habitáculo, la calidad de realización se observa por todas partes, en los plásticos, en el aluminio y en el cuero empleados con profusión en revestimientos, consola central, palanca de cambios, asientos, paneles de puertas, salpicadero, etcétera. La presentación es magnífica, y los toques de aluminio y el fondo blanco de los relojes del cuadro de instrumentos sugieren una cierta idea de deportividad que no es tanta en la práctica. También destaca el equipamiento, tanto de confort como de seguridad. Los únicos peros que cabe ponerle al habitáculo son la pantalla multifunción, fija en la parte superior central del salpicadero (lo que resulta molesto), y el acceso a las plazas traseras, sobre todo en configuración coupé y por lo mal que funciona el desplazamiento hacia adelante de los excelentes (por forma, dureza y sujeción) asientos delanteros.

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Este es el apartado que menos convence, sorprendentemente, del 307 CC. El motor de dos litros y 138 caballos, ponderado en otros Peugeot, en éste se muestra perezoso en la parte baja del cuentavueltas, tiene un margen de utilización muy estrecho –apenas 2.000 vueltas– y es muy ruidoso en alta.
La caja de cambios de cinco marchas, de relaciones cortas –y recorridos de palanca bastante largos–, es responsable de esta situación, que tiene como consecuencia unas prestaciones muy pobres, sobre todo en el terreno de las recuperaciones, que son decepcionantes en un coche que quiere ser deportivo, y unos consumos que, sin ser exagerados, son mucho más elevados de lo que la marca preconiza. Estos problemas se habrían solventado, en parte, con un cambio de seis marchas, pero el motor también tiene su responsabilidad en el asunto.

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Donde no hay posibilidad alguna de reproche es en sus cualidades dinámicas, magníficas. En este terreno sí se puede hablar de que muestra el comportamiento de un deportivo. Pero la mecánica no acompaña a un chasis perfectamente puesto a punto para lograrlo. Es un coche que muestra un equilibrio entre confort y estabilidad envidiable. El compromiso de sus suspensiones independientes entre dureza y comodidad es asombroso. La dirección, rápida y precisa, está muy bien asistida. Y los frenos cumplen siempre igual de bien con su cometido, aunque se abuse de ellos.
Sus reacciones son tan ágiles como neutras y seguras, y si en algún mo mento se llega a sus límites –muy altos, por cierto–, las ayudas electrónicas actúan con solvencia, tanto el control de tracción y el de estabilidad (poco intrusivo) como el ABS.
No obstante todo esto, cabe una pequeña crítica. Sea cual sea el tamaño del conductor, y a pesar de los reglajes en altura y profundidad del volante y en altura del asiento, no es fácil encontrar la mejor postura de conducción.

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Peugeot ha logrado el objetivo que se había propuesto con el 307 CC: realizar un convertible capaz para cuatro adultos con gran contenido de diseño en su carrocería y en su amplio y bien presentado y equipado habitáculo. Sin embargo, no lo ha dotado con el motor más adecuado, al menos con el que estuviera en consonancia con la deportividad buscada y con las magníficas cualidades dinámicas del coche.

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