El diseño exterior es moderno y muy dinámico, atrae todas las miradas. La presentación interior es francamente buena, tiene calidad y elegancia y el puesto de conducción es magnífico. El motor turbo cumple con sobresaliente su cometido bien asistido por un cambio manual de seis marchas de funcionamiento muy agradable. El sistema adaptativo de tracción total junto a las ayudas electrónicas a la conducción y el sistema Flex Ride hace que las cualidades dinámicas y el comportamiento en carretera del coche sean excepcionales.

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La visibilidad hacia atrás está bastante limitada, tanto por la forma y el tamaño d ela luneta trasera como por el diseño de los retrovisores exteriores; atractivos pero pequeños. El consumo de combustible se dispara en cuanto se eleva el ritmo de marcha por encima de lo normal. La altura de las plazas traseras respecto al techo no alcanza los 80 centímetros. El diseño de los mandos es mejorable.

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Motor

Transmisión

Bastidor

Carroceria

Prestaciones

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Si no calificamos de sobresaliente la carrocería del Insignia es porque su diseño, que nos parece excelente por aerodinámica, modernidad, dinamismo y elegancia tiene una pequeña laguna en esta variante de cinco puertas. Se trata de la luneta trasera, que es pequeña y resta una visibilidad hacia atrás que tampoco compensan los retrovisores exteriores, igualmente pequeños aunque con un diseño muy atractivo.

El interior tampoco alcanza el sobresaliente porque el diseño de la parte posterior de la carrocería del coche, con un descenso de la línea del techo que lo asemeja a un coupé, resta espacio en altura a las plazas traseras, que por eso motivo son un poco agobiantes. Por lo demás, la calidad de realización, los buenos materiales empleados, la cuidada presentación, el completo equipamiento y la ergonomía del puesto de conducción satisfacen plenamente. Un detalle más, los mandos tienen un diseño poco funcional.

Sí que es sobresaliente la amplitud del habitáculo en anchura, lo mismo que el diseño de los asientos delanteros, de un confort extraordinario. El asiento trasero, capaz para tres ocupantes que cuentan con un buen espacio para las piernas, goza de una anchura más que suficiente. En cuanto al maletero, muestra unas formas muy regulares, lo que permite una capacidad de 520 litros para los equipajes. Lo único que no nos gusta es que debajo de él no existe rueda de repuesto, lo que siempre es un problema.

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Dos litros y 220 caballos de potencia ya indican que se trata de un motor de rendimiento sobresaliente en el que la acción del turbo se deja sentir desde muy abajo, A partir de las 2.000 revoluciones es increíble su fuerza, pero desde un régimen inferior ya muestra una proverbial progresividad. Bien asistido por un excelente cambio de seis marchas muestra una excelente capacidad para subir de vueltas, lo que redunda en unos valores de recuperación muy brillantes. Es, por otro lado, una mecánica que funciona sin vibración alguna y con un sonido muy atemperado.

La configuración Sport del sistema Flex Ride que actua sobre la amortiguación, la dirección y el funcionamiento del control de estabilidad también lo hace sobre el motor, que en esa situación es mucho más explosivo. Esto tiene un efecto positivo en las prestaciones, que alcanzan valores destacables en aceleración en un coche con tracción total y un peso que supera la tonelada y media, pero también un efecto muy negativo en el consumo de combustible, que se dispara en cuanto uno se excede lo más mínimo con el acelerador.

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Hablábamos del sistema Flex Ride y de la tracción total adaptativa. Pues bien, gracias a ellos el coche es un prodigio de comportamiento en todos los sentidos. Es cómodo como el que más incluso cuando se pulsa la opción Sport del Flex Ride, cuando se supone que vamos a efectuar una conducción deportiva, tanto es así que para indicar esa conducción el fondo del cuadro de instrumentos, blanco en situación normal torna a rojo. Incluso entonces el confort de marcha es muy bueno. Por supuesto, con las otras dos opciones del Flex Ride –Tour y Automático– ese confort es óptimo.
El hecho de ser tan cómodo para viajar no significa en absoluto que su comportamiento muestra algún fallo, Bien al contrario su estabilidad es extraordinaria ya que el esquema de suspensiones elegido es lo bastante firme para lograrla. Nada de balanceos y mucha agilidad para un coche de más de 4,80 metros de longitud. La dirección, que cuenta con un sistema de asistencia que la permite mantener siempre la trayectoria que queremos al tener una desmultiplicación muy acertada. Es precisa y rápida y también mejora mucho cuando se utiliza el modo Sport de conducción.

En cuanto a los frenos, el gran tamaño de los discos ya indica su efectividad en todo momento. Por cierto, la unidad probada llevaba las ruedas opcionales de 20 pulgadas, algo desmesuradas de tamaño, desde luego, aunque eso no se tradujo en merma alguna de conducción. Las de 19 pulgadas seguro que son más adecuadas, aunque las de 20 cumplan además una función estética.

El coche está controlado en todo momento por el sistema de tracción total adaptativo, muy eficaz y que permite una inusitada capacidad de tracción en la que también colabora de forma sustancial es especial diferencial trasero de deslizamiento limitado eLSD asociado al sistema de tracción.

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No podemos conceder al Insignia menos de un sobresaliente a pesar de que algún detalle nos hubiera gustado que fuera distinto, pero en el caso de la altura de las plazas traseras no se puede decir mucho, ya que si la zona trasera de la carrocería fuera más alta la estética del coche no sería tan atractiva. Algún sacrificio hay que hacer para disfrutar de un coche con una apariencia tan excelente.

El conjunto motor/cambio es de lo mejor que hemos visto en las berlinas de su categoría, pero no nos ha gustado nada que necesite tanto combustible para expresarse como sabe hacerlo. Y en cuanto al equipamiento, nada que decir, salvo que nos hubiera gustado que tuviera rueda de repuesto, aunque fuera de emergencia. Pero son solo detalles, porque el coche es, repetimos, sobresaliente incluso en el precio en una variante tan completa como la probada.

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