El Qashqai en general es un vehículo muy homogéneo en todos sus apartados. No destaca de una forma muy acentuada por ningún aspecto concreto, aunque en general su nota media es muy elevada. Esta versión tiene la peculiaridad de disfrutar de un motor voluntarioso de muy bajo consumo y un precio bastante competitivo para la dotación que ofrece.

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Nos ha sido difícil encontrarle defectos de importancia. Para nuestro gusto los asientos podrían mejorar sus formas y dimensiones, con lo que se conseguiría optimizar también la postura al volante. Si se limitara el balanceo, disminuiría la aparatosidad de los apoyos y se mejoraría también el comportamiento general.

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Motor

Transmisión

Bastidor

Carroceria

Prestaciones

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Este es uno de los aspectos que más han contribuido al éxito del modelo. Su aspecto de TT, viniendo de una marca con tanta tradición y fama como Nissan, ha sido especialmente valorado por la clientela. Este detalle confirma que muchos de los compradores de SUV lo hacen por la estética más que por las cualificadas aptitudes para salir del asfalto. Sólo hay que ver que esta versión con tracción a las ruedas delanteras es la más vendida.
El estilo, ya lo hemos comentado, resulta un tanto discreto, pero volvemos a repetir que contribuye a que satisfaga a la mayoría de compradores. Los últimos cambios han añadido más estilo al frontal, por lo que pensamos sube enteros en apreciación general. Vamos más alto que el resto, excepción hecha lógicamente de los modelos de similares características, lo que resulta muy atractivo para un gran número de conductores. Sin embargo esta altura no es excesiva, por lo que entrar y salir del vehículo no resulta nunca incómodo. Las dimensiones internas son más que suficientes, con un maletero básico de 400 litros, bueno pero no excesivamente generoso, sobre todo en la cota de altura. Sin embargo la versatilidad es máxima gracias a la distribución del asiento trasero que permite varias configuraciones entre carga y pasaje.
La calidad y diseño del interior responde a elevadas exigencias. Su aspecto es bueno por la calidad de materiales. En general los ajustes también responden con generosidad a las exigencias que se le puedan hacer aunque estas sean elevadas. Esta unidad llevaba los tradicionales asientos tapizados en tela, resistente y con buena presencia. Sin embargo la postura al volante no nos ha parecido conseguida. La inclinación hacia delante de la banqueta y las formas del respaldo no sujetan demasiado. Las regulaciones del volante tampoco consiguen mejorar los resultados. Es de los coches a los que debemos adaptarnos más a él que conseguir que todo se ajuste a nuestros gustos o fisonomías. Por otro lado y para ser un vehículo de ese corte, nos sorprende la calidad de rodaje y sobre todo el escaso nivel sonoro que nos llega, tanto desde el motor como del ruido de rodadura.

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Esta versión que hemos probado es, si nos decantamos por la motorización diésel, el más básico y económico. También es el que más pedidos recibe. Se trata del motor diésel de origen Renault de sólo 1,5 litros. Según los modelos de la otra marca de la Alianza, este propulsor puede proporcionar un amplio abanico de potencias, desde unos básicos 65 CV, pasando por unos intermedios 85, hasta llegar a un tope de 110 CV. Para el Qashqai proporciona 106 CV. Es de lo que más nos agrada del modelo.
A pesar de su limitada cilindrada, lo que siempre tiene efectos negativos en las cifras de par que proporciona y el régimen al que las obtiene, es bastante elástico, poco ruidoso y, por encima de otros aspectos, bastante frugal en su necesidad de gasóleo. Su cambio manual de seis relaciones tiene un escalonamiento de marchas correcto, aunque precisamente por su potencia y su peso debemos utilizarlo con generosidad para alcanzar las prestaciones que anuncia.
Utiliza el sistema de tracción exclusivo a las ruedas delanteras, elección que realiza también el mayor número de compradores. No se ha escatimado tampoco en lo relativo al equipo de frenos, con discos ventilados delante de generosas dimensiones y otros macizos montados en el eje posterior. Otro tanto ocurre con la monta de ruedas, aunque en esta ocasión las llantas de 18 pulgadas entran dentro del equipo opcional.

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Conseguir un comportamiento de “turismo” es lo que pretenden todas las nuevas generaciones de SUV y este Nissan Qashqai lo consigue con nota. En recorridos mixtos entre la ciudad y sus alrededores disfrutamos de la comodidad de un turismo en todos los sentidos y el coche se comporta como tal. Es ágil, se controlan sus “esquinas” con facilidad a la hora de realizar maniobras y entrar y salir de un aparcamiento, por ejemplo, no es una maniobra que exija particular destreza.
En carretera el propulsor se apunta el tanto de la frugalidad con unos consumos que nos permiten, primero ahorros en el gasto y después, una autonomía entre llenados que nos permitirá superar los 1.000 kilómetros. Dato que pocos de sus rivales directos podrán presentar entre sus aspectos a favor.
En terreno virado es donde muestra alguna laguna. En curva rápida su aplomo es de primera división, porque también el balanceo es menor. Sin embargo en tramos de curvas lentas enlazadas, el crucero viene condicionado por la capacidad de la carrocería por recuperar la horizontalidad lateral perdida en la curva anterior. Balancea quizás en exceso porque además creemos que sujetando algo más la carrocería en sus movimientos laterales no afearíamos demasiado el confort y al virar más plano le añadiríamos mayor la agilidad en este tipo de trazados.
De todas formas no es nada que lleve a perjudicar la nota final en este sentido. Es una peculiaridad que comentamos pero porque quizás es lo único que llama la atención en un panorama muy atractivo desde cualquier aspecto que analicemos.

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El algodón, como dicen en la publicidad, no engaña. En el caso de la industria del automóvil, el algodón son las ventas de un modelo. En este sentido el Qashqai ha sido todo un hito y como lo que mejor funciona en el mercado es el boca a boca, algo que empezó tímidamente con una producción que no se ajustaba a la demanda inicial ahora es el revulsivo económico y el éxito comercial que Nissan ha venido buscando en los últimos años.

Las formulas, ya las hemos desbrozado a lo largo de nuestros comentarios. Diseño ajustado a la demanda. Calidad y equipamiento de primer nivel. Motores como éste que nos ocupa de brillante rendimiento y mejores consumos. Definición técnica adaptada a la utilización y, por último, y como derivado de todo estos detalles, un precio competitivo.

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