Comportamiento en carretera. Espacio interior bien repartido
y asientos cómodos. Visibilidad. Maletero en la versión Combi larga. Consumos, sobre todo los del motor de 150 caballos.

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Ruido elevado en ambos modelos. Ajuste de los asientos. Portón trasero incómodo por aparatoso y pesado. Reacciones pesadas del eje delantero en maniobras a poca velocidad.

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Motor

Transmisión

Bastidor

Carroceria

Prestaciones

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Tanto en uno como en el otro, la gran mayoría de los elementos constructivos coinciden, el diseño interior y exterior varía puntualmente para darle a cada cual lo suyo, véase, quitándole el ornamento al Vito para diferenciarlo del Viano, que dicho sea de paso, tiene una calidad percibida al estilo de cualquier berlina de Mercedes, aunque los ajustes de los asientos pequen de ser ruidosos porque no encajan bien, cosa que sucede de igual forma en el Vito. El espacio interior es soberbio, cómoda la configuración de los asientos, ya sea en la combinación que sea. La elegida para el Viano, mucho más aparente, incluye una práctica mesa plegable entre los dos asientos de la segunda fila, otra fuente de ruido si no se pierde un ratito en ajustar como se debe. Los asientos delanteros son confortables, si bien la posición de conducción se aleja bastante de la que se adopta en un monovolumen. Demasiado recta, la postura de quien maneja el coche queda lejos de semejarse a la de un turismo, ya sea por el volante, demasiado paralelo al suelo, o por la situación de los pedales que se pisan más que se empujan. La visibilidad es buena, la superficie acristalada permite una buena visión de todos los ángulos del coche en cualquiera de sus modelos. La versión compacta recorta la distancia del maletero en 24 centímetros resultando algo pequeño para los bultos de siete ocupantes. En cambio la Combi larga, tiene una capacidad detrás de la tercera fila de asientos encomiable, más si prescindimos de ésta, labor que habrá que hacer entre dos personas por lo voluminoso de los asientos, pero el resultado es espectacular, un valor sin duda crucial para elegir este vehículo, que en su contra tiene el incómodo portón trasero, pesado y aparatoso cuando se usa.

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Los dos propulsores analizados cumplen perfectamente. Sorprende el menos potente, de 109 caballos, por su buen hacer en cualquier terreno, y lo hace con más ahínco el de 150 caballos ya que consigue velocidades punta muy buenas, en esas circunstancias, con la sexta marcha engranada, es donde el coche se encuentra más a gusto, y también sus ocupantes porque el ruido del motor se apacigua. Ello se agradece, puesto que en frío o usando las marchas más cortas el rumor persiste sin tregua y lo hace incómodo. Las diferencias entre el ruido producido por el Viano y el que emite el Vito es imperceptible, punto negativo para el primero. En consumos, nota alta para ambos propulsores, más si cabe para el 2.2 ya que en proporción a su potencia el gasto es menor. La caja de cambios, manual de seis marchas en éste, acompaña bien al conjunto. Con una relación más correcta, la caja de cinco relaciones del 111 saca el jugo perfectamente a su motor.

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Mercedes decidió para esta nueva generación de Vito y Viano cambiar la propulsión del tren delantero al trasero, ¿seguir la tradición? El resultado es correcto en ambos casos, más en el Viano, coche más de carretera. En el Vito, un modelo que debe, dada su condición de vehículo comercial (recordemos que el precio que aparece en este análisis es sin IVA), maniobrar constantemente, la tracción delantera lo haría más manejable.
En cualquier caso estos matices no influyen en el resultado final que concluye con un comportamiento sobre todo cómodo para quienes los conducen y agradable para quienes los acompañan. Ayudado, además, por unos frenos excelentes en los dos modelos.

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El Vito vestido para transporte de pasajeros no desentona mucho del Viano, concebido para ello. Es fácil por lo tanto transformar el primero en un monovolumen, lo que lo acerca de tal forma al Viano que quien quiera ahorrarse algún dinero, prescindiendo de representación y opciones, no obtendrá un vehículo inferior en prestaciones comodidad o consumo.

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