La evolución del diseño respecto al del S-Type es tan evidente como atractiva. El rendimiento de la mecánica V8 de la unidad probada es muy satisfactorio. Dispone de un equipamiento de confort y de seguridad muy completo. Por encima de cualquier otra consideración el XF brilla por su comportamiento, tan confortable como estable.

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Mando giratorio para insertar las velocidades del cambio lento y poco intuitivo. A pesar de la excelente calidad de materiales y acabado aún está por debajo de lo que ofrecen los rivales alemanes.

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Motor

Transmisión

Bastidor

Carroceria

Prestaciones

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Sorprendente, atractiva, innovadora son calificativos que se pueden aplicar a la estética que presenta la carrocería del XF, muy alejada de la del S-Type, pero sin perder elegancia y los signos de identidad de Jaguar. Es un coche grande cuyas formas, sin embargo, hacen que parezca más pequeño de lo que es por la deportividad y el dinamismo de sus líneas, que en la parte trasera de la silueta lateral refleja una cierta apariencia de coupé. ¿Que se aleja del clasicismo tradicional de Jaguar?, es cierto, pero eso no es un defecto. Por el contrario supone un paso adelante en el futuro de la marca.

El habitáculo del XF responde a dos conceptos contrapuestos pero que se asocian con éxito para crear un ambiente cálido y confortable. Por un lado innova en muchos detalles y ofrece un diseño moderno y sencillo. Por otro, no pierde la elegancia habitual de todo Jaguar. Modernidad y elegancia unidas dan crean esa atmósfera tan atrayente en la que se aprecia una excelente calidad de materiales y de realización. Sin embargo, visualmente no alcanza los niveles de los coches alemanes de su categoría.

La innovación en el equipamiento aparece nada más acceder al interior del coche. Da la bienvenida al conductor porque el botón de arranque palpita en rojo y, al poner en marcha el motor, se eleva el nuevo sistema de manejo por mando giratorio del cambio de marchas automático firmado por ZF, el Jaguar Drive Selector. Y al mismo tiempo se inicia el sistema de navegación y se abren las rejillas del climatizador. Las luces y la apertura de la guantera se accionan por aproximación o toque, sin necesidad de interruptores. Y la luz interior tiene un color azul cielo. Todo un alarde innovador.

Los asientos son perfectos por anchura, forma y sujeción, y el trasero admite a los pasajeros con total comodidad por anchura y distancia para las piernas, aunque la altura respecto al techo no es del todo satisfactoria. En cuanto al maletero, goza de una capacidad convincente, 500 litros que se pueden ampliar hasta los 920 litros abatiendo el respaldo del asiento trasero.

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Muy pocas sorpresas ofrece una mecánica V8 sobradamente conocida en Jaguar y caracterizada por su potencia, su buen valor de par, su suavidad y progresividad y su rendimiento en alta. Funciona en silencio con un equilibrio sorprendente y si no obtiene unas mejores prestaciones, es debido a la lentitud del cambio de machas, cuyas velocidades, además se insertan de una forma lenta y poco intuitiva desde el selector giratorio que sustituye a la tradicional palanca. Menos mal que permite la opción de accionar las marchas desde unas palancas situadas detrás del volante, pero aún así es lento.

No obstante, las prestaciones son más que suficientes, con un bien valor de recuperación y rápidas aceleraciones. Pero para obtenerlas necesita un gasto de combustible bastante más elevado de lo que se quisiera. Sobre todo en ciudad hay que conducir con mucho tacto para permanecer en valores inferiores a los 15 litros.

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Sea cual sea el terreno por el que se mueva, el XF transmite una enorme sensación de estabilidad debido a la excelente puesta a punto del chasis, con unas suspensiones independientes por paralelogramo deformable con la firmeza justa para deparar esa estabilidad manteniendo un confort de marcha sobresaliente en el que tiene mucho que ver la silenciosidad de marcha logrado por la ausencia de ruidos aerodinámicos, mecánicos y de rodadura.

Perfectamente dotado en lo referente a frenos, con grandes discos ventilados delante y detrás y un afectivo ABS, logra una frenada potente y resistente en todo momento. Por otro lado, es esencial la ayuda de una dirección con asistencia de relación variable para que las trayectorias sean perfectas. El sistema de control lógico de subviraje unido a ella desacelera el coche en las situaciones de pérdida de adherencia de las ruedas delanteras para recuperarla. De esta manera, y con el concurso de un completo elenco de ayuda electrónicas a la conducción, la sensación de seguridad en el manejo del coche es total.

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Roza el sobresaliente global y lo logra en muchos apartados. Apenas se le pueden achacar defectos, y los que hay son de tono menor. Gasta mucho combustible, pero hay que tener en cuenta que la potencia del espléndido motor V8 es casi de 300 caballos. Sorprenden muy positivamente las cualidades dinámicas del coche, lo que permite a sus pasajeros gozar de viajes muy confortables y seguros independientemente del tipo de carretera por la que circule el coche.

Destacable es también el cambio de dirección estética reflejado en la carrocería del coche, así como la buena calidad de materiales y de realización en el habitáculo y el espectacular e innovador equipamiento del mismo. Lo que menos nos ha gustado es el mando giratorio del cambio de marchas; un ‘gadget’ innecesario aunque ahorre espacio en la zona horizontal de la consola central.

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