Diseño, motor sobresaliente y una excelente puesta en escena en todos los sentidos son los tres argumentos más destacables en este apreciable SUV.

Las suspensiones deberían recibir algunas sencillas modificaciones que afectarían en la práctica solo a los tarados para limitar movimientos de la carrocería y mejorar su dinamismo.

Con el estilo característico de la marca, el ix35 tiene en su aspecto exterior uno de sus mejores activos. Su diseño nos parece muy atractivo, con un frontal muy afilado y una zaga con la luna posterior bastante inclinada. La forma de las tres lunas laterales le proporciona una enorme personalidad. Encaja a la perfección y con brillantez de trazos en lo que se espera de un vehículo de su segmento, en el que el diseño no ha sido precisamente uno de los principales aciertos de otras marcas. Tiene chispa, justo la que le falta a algunos de sus rivales.

Su interior también está bien resuelto en líneas generales y su dotación es de primer nivel. Debemos destacar que en esta versión la tapicería de cuero, con mucha presencia, es un elemento de serie. Las formas de los asientos delanteros podrían mejorar a la altura de los hombros, pero en general recogen bien, tienen unas dimensiones correctas y son bastante cómodos.

Por otro lado su acabado es de enorme calidad, aunque para convertirse en un producto completamente redondo debería mejorar el confort de marcha, sobre todo impidiendo los movimientos parásitos de la carrocería. Otro aspecto a mejorar sería la visibilidad hacia atrás. En este sentido el estilo de la zaga es lo que más le perjudica por las formas y dimensiones de la luneta trasera.

Junto al aspecto externo, el propulsor de dos litros y 136 CV de esta versión del ix35 es lo que más debemos destacar. Es soberbio. Empuja bien, tiene la suficiente potencia, no se queja si le obligamos a trabajar desde muy bajas revoluciones, no es un mechero pero tampoco resulta un vehículo que consuma en exceso y se adapta como un guante a la personalidad que debemos buscar en un brillante rodador.

Esta versión tiene un “plus” añadido de seguridad al utilizar un sistema de tracción total con bloqueo del diferencial central para mejorar la tracción en terrenos muy deslizantes cubiertos de hielo o barro, aunque no estamos ante un todoterreno al uso ni mucho menos. Nos ayudará a llegar a la estación de esquí con mucha mayor tranquilidad si le montamos neumáticos de invierno, pero no está pensado para superar obstáculos como si fuera un TT.

La caja de cambios de seis relaciones ofrece unos desarrollos bastante adecuados y, aunque las prestaciones no son como para clasificarlo como un vehículo eminentemente rápido, sí nos permite viajar y movernos con la agilidad requerida.

Si bien no tenemos ningún argumento para criticar la efectividad de las suspensiones, con un sencillo pero eficaz sistema McPherson delante y un elaborado multibrazo atrás que sobre el papel son de lo más indicado para mantener sin dificultades al vehículo por donde le ordenemos, sin embargo los tarados no sujetan lo suficiente la carrocería, provocando movimientos indeseados que le restan aplomo y, hasta que nos acostumbremos, algo de confianza.

El Hyndai ix35, como todos los SUV que rivalizan con él, no están preparados para el trabajo rudo que deben desarrollar en el campo. Sin embargo sí que nos permiten desplazarnos con mayor seguridad cuando las condiciones climáticas o la adherencia del firme es reducida, ya sea en asfalto seco, en tierra, hielo, nieve o simplemente agua. En este sentido el ix35 va como los mejores. Sin embargo los ocupantes encontrarán, o más bien echarán de menos, una suspensión que sujete mejor la carrocería y no sólo si nos movemos por caminos de tierra más o menos rotos.

La carretera, si no tiene un asfalto inmaculado, traslada, a través de las suspensiones, toda esas irregularidades a la carrocería, para a través de ella pasarlos directamente a los ocupantes. Tiene algunos movimientos que nos hacen recordar a los que habitualmente presentan los TT convencionales con eje rígido posterior, lo que no deja de ser sorprendente. Seguro que con una amortiguación más rígida la pérdida de confort sería pequeña porque estos movimientos se minimizarían.

De todas formas, los movimientos no se traducen en ningún momento en problemas de comportamiento y estabilidad. En apoyos enérgicos no pierde nunca los papeles y se mantiene con fidelidad en la trazada marcada por el volante, a pesar de que el apoyo no sea tan franco como desearíamos. La dirección, con asistencia eléctrica, mantiene una sensibilidad y precisión de primer nivel. Los frenos responden con firmeza en una primera frenada y mantienen sin sobresaltos las constantes vitales a pesar de que les exijamos más de la cuenta.

En resumen, este ix35 pasa con nota todo lo que hace referencia al comportamiento real del vehículo, aunque al principio y hasta que lo vayamos conociendo, quiera indicarnos lo contrario.

Este nuevo SUV de Hyundai se presenta como una opción a tener en cuenta. La lucha en su segmento es dura, feroz, incluso ahora que la crisis le golpea con una contundencia muy por encima a la del resto de categorías. Una carrocería con un diseño acertado, un interior cómodo y bien dotado y, sobre todo, un motor brillante le posicionan muy bien en su segmento.

La comparación con el Nissan Qashqai es obligada. Será muy difícil desbancarle y sin duda requerirá algo de tiempo para un recién llegado como el Hyundai, pero a diferencia con otros competidores, este ix35 tiene numerosos argumentos como para plantearse esta rivalidad con muchas garantías de obtener el éxito.