Estilo, personalidad, acabado y versatilidad son los cuatro pilares sobre los que se apoya este Honda Jazz. Su motor de 100 CV es el más potente de los disponibles en su gama.

A pesar de tratarse de un vehículo de los segmentos iniciales del mercado, renuncia quizás demasiado al confort acústico y al de suspensiones.

Es sin duda su mejor activo y no sólo desde el punto de vista práctico. Aunque Honda no deja de ser una marca minoritaria en nuestro país, los últimos cambios en la gama, con un Civic bastante bien posicionado y un Accord que se mantiene con una indudable exclusividad permiten que siga manteniendo el prestigio de realizar coches buenos, fiables y bien rematados. Este Jazz no es una excepción.

Su aspecto es indudablemente atractivo. En su interior lo primero que nos encontramos es la firma de la marca, en lo que se refiere a acabados y calidad de materiales. Muy bien por su practicidad y mejor por la forma de asientos y tapizados, aunque es mejorable cuando analizamos el confort de marcha. Resulta un poco seco de suspensión y bastante ruidoso.

Sin embargo es un prodigio de capacidad y practicidad. Su habitabilidad en las plazas delanteras es soberbia y sobresaliente en las traseras si analizamos el espacio libre para las piernas, lo que permite que personas de tallas elevadas viajen sin demasiadas estrecheces. Lo que más nos atrae es su capacidad de transformación. Con una sola mano podemos convertir la zona posterior en una superficie de carga totalmente plana o si lo preferimos, elevar la banqueta posterior plegándola hacia atrás, con lo que obtenemos una zona de carga para colocar la compra o incluso un carrito.

Solo debemos analizar nuestras necesidades y configurar entonces el espacio. Este detalle entronca directamente con lo que hemos comentado al inicio de la prueba. Bajar de categoría y fijarnos en el Jazz no significará perder capacidades ni posibilidades de transformar el interior en función de necesidades.

La versión del Jazz más recomendable, si queremos suplir con garantías los sacrificios realizados al bajar de categoría, o simplemente pretendemos viajar con desahogo, es sin duda esta de 100 CV. Como nos tiene acostumbrados la marca, sus motores manifiestan siempre un agradable carácter deportivo, si bien este propulsor de 1,4 litros no puede presumir de ser, dentro de Honda, de los que haya ofrecido un rendimiento al litro más destacable. Todavía no conseguimos olvidar aquellos 1,6 con 100 CV al litro y una deportividad explicita impresionante.

Sin embargo, y justo por ese carácter quizás no excesivamente apropiado para un modelo como el Jazz, debemos plantearnos su utilización con algunos matices. Por ejemplo, el motor de gasolina es típicamente Honda. Gira con alegría, sube de vueltas con decisión, pero para que nos proporcione los mejores resultados debemos intentar mantenerlo en la zona alta del cuentavueltas.

Esta necesidad nos permitirá extraer todo su potencial, manteniendo unos consumos más que razonables, pero repercute negativamente en el confort de marcha, ya que en carretera a buenos cruceros, suena bastante y nos obliga a una conducción en algunos casos poco relajada. Sin embargo su suavidad de funcionamiento y la del cambio de marchas están fuera de toda crítica.

El Jazz es sin duda un coche fácil de conducir. ¿Qué quiere decir esto?, pues que es agradable, precisa poco esfuerzo y su agilidad para las maniobras es elevada, lo que se traduce en unas buenas cualidades para abordar las dificultades del tráfico urbano. Por habitabilidad y motor permite viajar a cruceros más que correctos, con las limitaciones de confort antes mencionadas. Sin embargo no habría estado de más limitar algo el balanceo y obtener algo más de dinamismo en una suspensión que, sin embargo, apuesta por la dureza y por algo de sequedad en sus reacciones.

La dirección, de asistencia totalmente eléctrica, pierde un poco de precisión y sensibilidad en carretera, pero en ciudad se muestra como una ayuda inestimable en cualquier situación. Cumple y no es ni mucho menos de las peores que hemos probado.

Todas las cualidades que presenta este Honda Jazz, que son muchas, pueden con los aspectos negativos que ya hemos mencionado. Si queremos tener un coche original, poco visto, con calidad en todos los apartados y unas dotes prácticas muy desarrolladas, la decisión final de compra será bastante acertada. Mejor posicionado para la ciudad y los trayectos interurbanos que para la carretera, sin embargo no le hace ascos a desenvolverse en estos trazados. Los 18.000 euros que nos piden por esta versión no se compenetran en exceso con la filosofía que Honda ha pretendido comunicar a este brillante ciudadano.