Clasificado en Prueba de coche
DAEWOO NUBIRA 1.8 CDX
Manuel Doménech
| Madrid
Actualizado Miércoles 23-07-2003, 11:42 h.
Dinamismo y personalidad
La marca coreana ha asimilado bien su nueva relación con General Motors, lo que ha dado como resultado un Nubira muy distinto al anterior en presencia, dinamismo, tamaño y equipamiento. Y su precio sigue siendo competitivo a pesar de ofrecer mucho más que antes.
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Carroceria Mecanica Comportamiento Conclusion Pininfarina ha tomado el relevo de Giugiaro, autor del Kalos, para diseñar el más moderno de los Daewoo que, si bien ha sido desarrollado antes de la nueva relación de la marca coreana con General Motors, ya incluye detalles que dejan clara una dependencia con resultado positivo.
El nuevo Nubira tiene una imagen completamente diferente, no sólo por el diseño de su carrocería, sino por su tamaño, que con 20 centímetros más de longitud le acerca a los turismos medios más aceptados. Ahora acredita 4,50 metros de largo que esconden una distancia entre ejes que también ha crecido con respecto a la del anterior modelo para situarse entre las más grandes de su segmento.
Todo esto, no hace más que acrecentar el valor añadido de un coche, que, a pesar de lo mucho que ahora ofrece, no sólo no ha crecido en precio, sino que se ofrece con una garantía de tres años o 100.000 kilómetros con mantenimiento gratuito durante ese periodo. Y eso, sin entrar en la financiación cero que ofrece la marca como promoción.
El nuevo Nubira tiene una imagen completamente diferente, no sólo por el diseño de su carrocería, sino por su tamaño, que con 20 centímetros más de longitud le acerca a los turismos medios más aceptados. Ahora acredita 4,50 metros de largo que esconden una distancia entre ejes que también ha crecido con respecto a la del anterior modelo para situarse entre las más grandes de su segmento.
Todo esto, no hace más que acrecentar el valor añadido de un coche, que, a pesar de lo mucho que ahora ofrece, no sólo no ha crecido en precio, sino que se ofrece con una garantía de tres años o 100.000 kilómetros con mantenimiento gratuito durante ese periodo. Y eso, sin entrar en la financiación cero que ofrece la marca como promoción.
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Interesante diseño de Pininfarina y tamaño más adecuado frente a su competencia. Interior amplio, cómodo y equipado. Perfecto equilibrio entre comportamiento y confort. Precio ajustado.
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Motor ruidoso con recuperaciones lentas. Cifras de consumo sensibles al uso del acelerador. Frenos poco resistentes. Maletero de poca capacidad y con boca de acceso estrecha.
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Motor
SituaciónDelantero transversal
Nº CilindrosCuatro cilindros en línea
Cilindrada (c.c.)1.799 centímetros cúbicos
DistribuciónDoble árbol de levas por cabeza
AlimentaciónInyección electrónica multipunto
Potencia (CV/rpm.)122 caballos a 5.800 revoluciones por minuto
Par máximo (Nm/rpm.)165 Nm a 4.000 rpm
Transmisión
TipoTracción en las ruedas delanteras
CambioManual de cinco marchas
Bastidor
Suspensión delanteraIndependiente de tipo McPherson
Suspensión traseraIndependiente de tipo McPherson
Frenos
DelanterosDiscos ventilados
TraserosDiscos macizos
DirecciónDe cremallera con asistencia variable
Diámetro de giro (m.)10,40 metros
Número de vueltas de volanteTres vueltas de volante
Neumáticos195/55 R 15
Llantas5,5 x 16
Carroceria
Peso en vacío (kilos)1.285 kilogramos
Depósito de combustible (litros)60 litros
Prestaciones
Velocidad máxima (km/h.)194 kilómetros / hora
Aceleración de 0 a 100 Km/h.11,3 segundos
400 metros salida parada17,5 segundos
1.000 metros salida parada33,8 segundos
Recuperación de 80 a 120 en 4ª (km/h.)11,3 segundos
Recuperación de 80 a 120 en 5ª (km/h.)16,4 segundos
CONSUMOS
Urbano (litros/100 km/h.)10,6 litros / 100 kms
Extraurbano (litros/100 km/h.)7 litros / 100 kms
Mixto (litros/100 km/h.)8,8 litros / 100 kms
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La mano maestra del carrocero italiano ha sabido dibujar para este Nubira unas líneas limpias, atractivas y modernas que hacen que el conjunto de la carrocería goce de una personalidad y de un empaque mucho más acusados que en el anterior modelo.
El frontal sigue estando presidido por una calandra formada por tres secciones, como rasgo común de estilo de Daewoo, pero ahora se ha estilizado. Las grandes ópticas de cristal transparente con tres faros redondos le dan un aire distinto, y el paragolpes, voluminoso y envolvente hace que toda la zona tenga una mejor presencia.
El diseño del lateral ofrece ciertas connotaciones deportivas por la forma del montante trasero, y en la zaga, muy sencilla y con unos grupos ópticos de forma casi cuadrada, se atisba un pequeño alerón en la parte externa de la tapa del maletero.
La amplitud es la nota característica de un interior en el que la sencillez y la calidad de su presentación se observan en todos sus elementos. Los plásticos utilizados tienen un aspecto excelente, lo mismo que los revestimientos. El salpicadero responde a un diseño sencillo y elegante, con un cuadro de instrumentos de fácil lectura y una consola central multifunción de gran tamaño. El equipamiento, tanto el de confort como el de seguridad es muy completo.
Los asientos delanteros son cómodos, aunque no ofrecen mucha sujeción lateral, y en el asiento trasero se pueden acomodar tres adultos, sin problemas en cuanto a espacio para sus piernas y con altura suficiente hasta el techo. Aunque el maletero no tiene mucha capacidad y la boca de acceso es estrecha, se puede ampliar abatiendo el respaldo del asiento trasero.
El frontal sigue estando presidido por una calandra formada por tres secciones, como rasgo común de estilo de Daewoo, pero ahora se ha estilizado. Las grandes ópticas de cristal transparente con tres faros redondos le dan un aire distinto, y el paragolpes, voluminoso y envolvente hace que toda la zona tenga una mejor presencia.
El diseño del lateral ofrece ciertas connotaciones deportivas por la forma del montante trasero, y en la zaga, muy sencilla y con unos grupos ópticos de forma casi cuadrada, se atisba un pequeño alerón en la parte externa de la tapa del maletero.
La amplitud es la nota característica de un interior en el que la sencillez y la calidad de su presentación se observan en todos sus elementos. Los plásticos utilizados tienen un aspecto excelente, lo mismo que los revestimientos. El salpicadero responde a un diseño sencillo y elegante, con un cuadro de instrumentos de fácil lectura y una consola central multifunción de gran tamaño. El equipamiento, tanto el de confort como el de seguridad es muy completo.
Los asientos delanteros son cómodos, aunque no ofrecen mucha sujeción lateral, y en el asiento trasero se pueden acomodar tres adultos, sin problemas en cuanto a espacio para sus piernas y con altura suficiente hasta el techo. Aunque el maletero no tiene mucha capacidad y la boca de acceso es estrecha, se puede ampliar abatiendo el respaldo del asiento trasero.
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Un motor multiválvulas de gasolina de 1,8 litros y 122 caballos resulta suficiente para este Nubira, pero no es del todo brillante. Por encima de las 4.000 vueltas muestra un rendimiento sobresaliente aunque ruidoso. No sucede lo mismo por debajo, lo que se pone en evidencia por las flojas recuperaciones que obtiene. Esto no es achacable al cambio, cuyas relaciones y desarrollos convencen, simplemente se trata de una mecánica que necesita vueltas para funcionar bien.
Su margen de utilización, por tanto, no es del todo satisfactorio, y aunque el resto de sus prestaciones están a buen nivel, el consumo es muy sensible al trato que se dé al acelerador.
Su margen de utilización, por tanto, no es del todo satisfactorio, y aunque el resto de sus prestaciones están a buen nivel, el consumo es muy sensible al trato que se dé al acelerador.
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Sin embargo, sus cualidades dinámicas son apreciables por el excelente equilibrio que se observa entre estabilidad y confort de marcha. La relación con General Motors ha hecho posible que su comportamiento haya ganado muchos enteros.
En la puesta a punto de su chasis se ha tenido en cuenta al Opel Vectra y eso ha supuesto un esquema de suspensiones muy bien estudiado para absorber perfectamente las irregularidades del terreno sin perder nada de estabilidad, lo que se aprecia en zonas de curvas, donde muestra una buena trayectoria gracias a lo bien adaptada que está la dirección. No sucede lo mismo con los frenos, que, aunque potentes, carecen de la resistencia necesaria para una utilización prolongada.
En la puesta a punto de su chasis se ha tenido en cuenta al Opel Vectra y eso ha supuesto un esquema de suspensiones muy bien estudiado para absorber perfectamente las irregularidades del terreno sin perder nada de estabilidad, lo que se aprecia en zonas de curvas, donde muestra una buena trayectoria gracias a lo bien adaptada que está la dirección. No sucede lo mismo con los frenos, que, aunque potentes, carecen de la resistencia necesaria para una utilización prolongada.
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Tanto si se compara con el anterior Nubira como si se califica por sí mismo, el coche es un acierto. Lo es por su cuidada y dinámica presentación, por su comportamiento y confort de marcha, por su esmerado equipamiento y por su ajustado precio a pesar de lo mucho que ahora ofrece. No se han detectado defectos importantes, si bien se echa en falta una mayor capacidad de recuperación achacable a cómo es el motor.
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