Prestaciones interesantes. Buen rendimiento del conjunto motor y caja de cambios. Consumo aceptable en todo momento. Asientos confortables. Capacidad del maletero.

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La dirección resulta más desmultiplicada de lo que sería deseable. Al maletero le falta una persiana que oculte los equipajes. Climatizador automático no disponible.

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Bastidor

Carroceria

Prestaciones

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Es compacto en sus medidas pues es más corto que un Renault Mégane o un Volkswagen Golf. Su habitabilidad se ha reducido a sólo dos plazas, sin falsos asientos posteriores. Esto le permite ofrecer un maletero de generoso tamaño, aunque para el cubicaje que ofrece, el fabricante mencione –muy honestamente– una cifra bastante reducida. La realidad es que en él se pueden meter por encima de los 300 litros de equipajes, cuando oficialmente se anuncian tan sólo 215 litros. El único problema que presenta este maletero es que su boca de carga es relativamente estrecha, lo que complica –aunque no imposibilita– la carga de maletas grandes o duras que, sin embargo, caben.
Una vez cerrado el portón, los equipajes quedan a la vista, echándose entonces en falta una persiana que los oculte. En cambio, hay que aplaudir que hayan colocado bolsas portaobjetos en la pared que separa el maletero del habitáculo, para guardar en ellas mapas, documentos y objetos similares. En lo que se refiere a los pasajeros, su accesibilidad sólo se ve dificultada por la poca altura del vehículo, como ocurre en todos los coupé. En particular cuando se sube a él desde una acera. Sin embargo, el hueco de las puertas es amplio.
Los asientos son muy confortables. Sus formas son anatómicas y sujetan bien a los ocupantes. De serie, van tapizados en piel, en una atractiva combinación de colores. Como esa piel puede resultar fría en invierno, los asientos han sido dotados de calentadores.
El equipamiento debe ser considerado como completo aunque hay cosas que faltan que, sin ser fundamentales, se espera encontrar en coches que, como éste, rozan los 48.000 euros (los ocho millones de las antiguas pesetas). Por ejemplo, un climatizador automático y el encendido automático de las luces. En cambio, hay que señalar que el acabado es impecable.

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No lleva un motor superdeportivo, pero cumple con los objetivos que el fabricante se había marcado para este coche. Tiene una potencia suficiente, recupera muy bien y sus consumos no son exagerados si se tiene en cuenta la alta cilindrada. Responsable en buena parte de esta positiva evaluación del conjunto mecánico es la buena adaptación del cambio automático de cinco marchas. Hace más agradable que el manual de seis marchas la conducción en ciudad y, además, su programa manual secuencial permite apoyarse en el motor, seleccionando la marcha que se considere más adecuada para negociar la curva, en el momento que se desee hacer una conducción deportiva en carreteras de montaña. Por otra parte, el funcionamiento de este motor es muy fino, sin vibraciones. La insonorización también está bien conseguida. Se deja escuchar en aceleraciones, con una sonoridad relativamente aguda, nunca desagradable.

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Es realmente deportivo. La suspensión firme, aunque no completamente incómodo, le hace responder con viveza a los requerimientos de una dirección que debería ser algo más directa (necesita algo más de tres vueltas de volante para ir de extremo a extremo) para que se pueda decir de ella que está perfectamente adaptada al coche.
Es un automóvil en el que, además, los controles de tracción y de estabilidad están tarados de forma que no actúen de forma inmediata, dejando que el conductor sienta la llegada de la potencia a las ruedas, que haya un cierto deslizamiento en las aceleraciones a la salida de curva. El Crossfire, por tanto, requiere un poco más de atención que otros competidores de reciente aparición para ser conducido en forma deportiva.
En una conducción normal, resulta, en cambio de una gran docilidad por su buena insonorización y unos asientos que palian la dureza de la suspensión.

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Muy bien presentado y acabado, es un coche de figura más atractiva que la de muchos de sus competidores. Su comportamiento ha sido previsto para que aporte las sensaciones de los coches deportivos clásicos, aunque a partir de un cierto momento aparezca la ‘red’ de los controles de estabilidad. El motor, aunque da la potencia prometida y ofrece buenas prestaciones, se adapta bien a un uso tranquilo.

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