Excelente mecánica por silencio de funcionamiento y por brillantez de rendimiento. Buena caja de cambios. Prestaciones sobresalientes con consumos muy ajustados. Habitabilidad y confort para los pasajeros. Completo equipamiento. Relación entre valor y precio.

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Maletero muy largo pero muy poco aprovechable por culpa de su escasa altura. Calidad de materiales mejorable. Poca maniobrabilidad. Rueda de repuesto de emergencia.

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Motor

Transmisión

Bastidor

Carroceria

Prestaciones

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Estética indudablemente americana que, no obstante, puede convencer por el mero hecho de que es distinta a todo lo que se ofrece en el segmento europeo de los grandes turismos familiares. Demasiado grande y ancha, quizás, pero que no deja indiferente a nadie. Su frontal, masivo y muy vertical se contrapone con una silueta lateral muy estilizada, con una línea visiblemente descendente hacia la zaga, que resulta mucho más ligera que el frontal.

Esa silueta lateral es la que da origen a que el maletero (o superficie de carga, más bien) no tenga la capacidad que sería deseable. No lo es porque a esa zona posterior del coche le falta altura, ya que longitud y anchura tiene más que de sobra. Eso supone que, si se quiere ocultar el equipaje de las miradas ajenas, bajo la bandeja protectora, las maletas tengan que colocarse en posición horizontal, no vertical, lo que resta mucha capacidad en altura. Por otro lado, bajo el piso del maletero hay dos receptáculos secretos, uno diáfano y el otro compartimentado, que colaboran en esa escasez de altura a la que aludimos. Sólo se consigue una mayor altura si se eliminan y se dejan en casa. Y debajo de ellos, se sitúa una rueda de repuesto de emergencia.

Y esa estética tan americana se extiende también al interior del coche, que dispone de un espacio enorme para los pasajeros, sobre todo para los de la parte trasera, que gozan de una comodidad y de una anchura plausibles. Los asientos delanteros, con regulación eléctrica, tienen una forma muy bien estudiada para aportar confort y sujeción a sus ocupantes.

La presentación, como señalamos, es muy americana, con unos niveles de calidad más que dignos, pero en un tono menor que la ofrecida por sus caros rivales europeos; a los que gana por equipamiento, tanto de confort como de protección para los pasajeros. El diseño del salpicadero es sencillo y funcional, con un cuadro de instrumentos formado por cuatro relojes circulares, los dos centrales de mucho mayor tamaño, cuya información –sobre fondo blanco– resulta muy fácil de leer. Una enorme y prominente consola central delimita el espacio para conductor y acompañante y contiene tomas de aireación enmarcando un reloj analógico, una pantalla multifunción y los mandos de la climatización. En cuanto al volante, también multifunción, tiene un tamaño demasiado grande.

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Al motor 3.0 V6 CDI que equipa a este gran familiar –de origen Mercedes– hay que calificarlo de sobresaliente tanto por funcionamiento como por rendimiento. Es el mismo que utiliza el Mercedes E 320 CDI, aunque con seis caballos menos de potencia debido a que el diseño del colector de escape es distinto. No obstante, dispone del mismo valor de par –510 Nm– a partir de las 1.600 revoluciones, lo que le otorga su auténtica personalidad. Alimentado por un modernísimo sistema de inyección directa diésel por conducto común con turbo de geometría variable dotado de intercambiador de calor (‘intercooler’) funciona como un reloj perfectamente asistido por un suave y algo lento cambio automático de cinco marchas; también de origen Mercedes.

Se trata de un propulsor que funciona con una suavidad encomiable, sin la menor vibración y con una sonoridad muy atemperada. Pero si su funcionamiento convence, su rendimiento lo hace aún más. Tiene una capacidad innata para subir de vueltas sin brusquedades a pesar de su celeridad, y sus 218 caballos se ponen de manifiesto en todo momento. Esto permite que el coche disponga de una capacidad de recuperación sobresaliente, de unos valores de aceleración excelentes y de una velocidad máxima (recuerden, este dato es el menos importante a la hora de juzgar el rendimiento de un coche) muy elevada. Lo más importante es que ese rendimiento lo obtiene el motor sin que los consumos se resientan, ya que muestran unos valores muy ajustados. Y hay que señalar que el peso del coche se acerca a las dos toneladas.

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Ni por formato, ni por dimensiones, ni por peso, ni por filosofía es un coche con el que se pueda pretender hacer una conducción deportiva. Es más un coche para efectuar grandes viajes con toda comodidad, sin sobresaltos. Esto quiere decir que su terreno preferido son las grandes carreteras, autopistas y autovías. En las de curvas no se siente especialmente a gusto, entre otras cosas porque la maniobrabilidad no es uno de sus puntos fuertes.

Las suspensiones, aunque con un tarado ajustado a las necesidades europeas, es decir, más firme que la de los modelos que se venden al otro lado del Atlántico, están más pensadas para el confort que para la estabilidad. Aún así, va muy bien en las mencionadas grandes carreteras a las que aludimos. Y en las que tienen un firme más irregular, esa suspensión, ayudada por la bondad de los asientos, absorbe perfectamente las irregularidades de modo que los pasajeros apenas las sienten en sus cuerpos.

Por otro lado, la dirección está perfectamente asistida y actúa en todo momento con una gran suavidad y con una precisión que trasmite seguridad en la conducción del coche. También aportan su granito de arena en esa sensación de seguridad los frenos, de generoso diámetro y con potencia suficiente para frenar las dos toneladas de coche. Además, el programa de estabilidad ESP, con control de tracción supone un plus nada desdeñable.

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Nos hemos encontrado frente a un coche sobresaliente por su mecánica, por la seguridad y la comodidad de su conducción, por su completo equipamiento y por su precio ajustadísimo. Nos han convencido las prestaciones que proporciona el brillante motor turbodiésel y sus contenidos consumos. Y nos ha encantado lo bien que se siente uno en su amplio, confortable y agradable habitáculo, aunque su calidad podría ser mejor con un poco más de cuidado por el detalle.

Sin embargo, nos ha sorprendido el poco aprovechamiento que se saca a su teórica grandísima superficie de carga por la escasez de su altura. Supeditado por la forma que tiene la carrocería en su zona trasera, paga los platos rotos para que la imagen externa del coche sea como es: moderna, diferente y atractiva a pesar de su estilo claramente americano.

Finalmente, debemos abundar en lo que supone el auténtico punto fuerte del coche: su precio. Salvo para quienes puedan temer que su precio como usado será menor que el de sus rivales europeos, la verdad es que la diferencia con respecto a ellos como coche nuevo es tanta, que puede merecer la pena disfrutar de un vehículo familiar que se sale de lo normal.

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