Rendimiento mecánico. Cambio de marchas de excelente funcionamiento. Comportamiento. Confort. Consumo discreto.

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Se echan en falta detalles de equipamiento que llevan de serie coches de menor categoría. Espejo retrovisor del lado derecho de pequeño tamaño.

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Motor

Transmisión

Bastidor

Carroceria

Prestaciones

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La discreción es, sin duda, el rasgo fundamental del diseño exterior del Audi A8, una discreción, sin embargo, no exenta de personalidad; algo que se comprueba al observar su frontal. En esta versión mantiene el estilo original de la segunda generación del modelo, no el aplicado a la variante más potente de la gama, el agresivo escudo que poco a poco se está aplicando a todos los Audi, ya que después del A8 lo adoptó el A3 Sportback, más tarde el A6 y acto seguido el A4. El frontal de este A8 es más refinado, más elegante para nuestro gusto, más adecuado al automóvil de representación que es.

Las líneas de su carrocería son limpias y sencillas y todas las formas se unen en armonía para ofrecer una estética que, en su conjunto, es tan equilibrada y ligera como atractiva. La ligereza es, por otro lado, otro de los aspectos que brillan con luz propia en el A8, debido a su construcción enteramente de aluminio (Space Frame). Esta técnica no sólo consigue que sea bastante menos pesado que cualquiera de sus rivales, BMW 730d, Mercedes S320 Cdi o Volkswagen Phaeton V10 TDI, sino que, merced a la potencia de su motor, goce de una relación peso/potencia mucho más favorable.

La elegancia, la calidad, la presentación y el cuidado por el detalle son las claves del amplio y bien diseñado habitáculo del A8, que cuenta con unos asientos delanteros excelentes y una zona trasera en las que los pasajeros se desenvuelven a sus anchas en una atmósfera de silencio y confort inigualables. La instrumentación es más que completa, y lo más sorprendente es que todos los mandos que necesita accionar el conductor son muy accesibles e intuitivos.

Son embargo, y a pesar de que el equipamiento básico del coche es más que suficiente, no es del todo completo, ya que para disponer de determinados elementos (no estrictamente necesarios, pero sí interesantes) hay que añadir una cantidad extra a un precio de partida del coche no precisamente bajo, cuando coches de una categoría muy inferior a la suya los llevan de serie. Nos referimos a los sensores de lluvia y de aparcamiento y a las luces automáticas y adaptativas, concretamente.

Los asientos delanteros son amplios y cómodos y ofrecen unas posibilidades de reglaje asombrosas, ya que incluso la parte superior de sus respaldos se pueden regular de forma independiente, lo mismo que la parte externa de la banqueta. Esto permite que cualquier conductor, independientemente de su talla, puede encontrar la configuración más idónea para adaptarla a su cuerpo y así conducir de la manera más cómoda. El asiento trasero, cuyo respaldo no se abate, es ancho y cómodo, pero conviene más a dos ocupantes (para que obtengan el máximo de confort) que a tres. En cuanto al maletero, con 500 litros, es suficiente y de formas muy regulares, pero no destacable.

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Un V6 de novísima factura se encarga de permitir que este A8 tenga una agilidad impropia de un coche de su tamaño. Como él, este excelente motor es de una ligereza inusitada por el tipo de fundición con el que ha sido construido. Lo tiene todo, inyección directa a alta presión (1.600 bares) por conducto común (Bosch de última generación), cuatro válvulas por cilindro y turbo de geometría variable con dos intercambiadores de calor. Toda una joya de la innovación mecánica.

Cumple con la exigente normativa Euro 4 y puede incorporar filtro de partículas, aunque el instalado en el A8 probado no lo llevaba, y tiene un rendimiento sobresaliente. La potencia que desarrolla ya lo dice casi todo, 233 caballos, pero aún así no es lo más importante para conseguir ese rendimiento que mencionamos. El responsable es un par motor de 450 Nm que está disponible en toda su plenitud a partir de las 1.400 revoluciones por minuto y se mantiene en todo su valor hasta superadas las 3.000 vueltas, por lo que su margen de utilización es muy extenso.

Su funcionamiento es majestuoso, silencio total, equilibrio, ausencia de vibraciones y la ayuda de un cambio Tiptronic de seis marchas de desarrollos exquisitamente elegidos. Los cambios se realizan con una suavidad y una rapidez pasmosas, bien desde la palanca tradicional anclada al piso del habitáculo, bien desde las levas situadas en el volante, la de la derecha para subir marchas y la de la izquierda para bajarlas.

El resultado es que esta mecánica V6 asociada al cambio Tiptronic no puede ser mejor: una extraordinaria capacidad para recuperarse desde bajas revoluciones, que se traduce en una espléndida facilidad para efectuar adelantamientos, unas aceleraciones increíbles y una velocidad que los responsables de Audi cifran en 243 kilómetros por hora. Pero en este sentido, lo más notable es que permite velocidades de crucero muy altas en absoluto silencio. Y en cuanto a los consumos, ni siquiera llegan a los 10 litros en recorrido mixto, lo que pone en evidencia que este A8 es discreto hasta en el gasto de combustible.

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Confort de marcha y estabilidad son dos características que van unidas en el A8 para lograr un comportamiento perfecto. Responsable de esta simbiosis es la suspensión adaptativa, que permite varias posiciones que el propio conductor puede elegir o bien una posición automática en la que es el propio sistema el que decide los tarados de suspensión más adecuados a cada situación.

El caso es que hasta en la posición más confortable el coche tiene una estabilidad sorprendente. Es un coche ágil a pesar de su tamaño y de su peso y sus cualidades dinámicas son indudables. Lo son porque el bastidor tiene un rendimiento excelente y su chasis está muy bien puesto a punto, no sólo por las suspensiones, sino por la eficacia de su equipo de frenos, con una frenada corta y contundente y una muy buena resistencia al uso. La dirección también cumple su misión a la perfección, con pocas vueltas de volante y una precisión para mantener las trayectorias que es responsable de que la conducción del coche sea tan segura como ágil.

Además, el coche cuenta con el probado y eficaz sistema Quattro de tracción total permanente y tiene todo tipo de ayudas electrónicas a la conducción que lo convierte en un bastión de seguridad activa y pasiva. Los pasajeros están protegidos por 10 airbags, dos frontales, cuatro laterales y cuatro de cabeza. No se puede pedir más.

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El A8 es un coche de moda por su discreción y elegancia que gracias al motor V6 turbodiésel se convierte además en un auténtico líder económico. Cómodo, amplio, muy bien diseñado y presentado, este A8 lo tiene todo para gustar. Todo menos ciertos elementos de equipamiento que no se entiende que sean opcionales. De todos modos, la dotación de serie es más que suficiente. Pero lo más importante es que su motor es una joya de rendimiento y de funcionamiento, un propulsor que le permite obtener unas prestaciones destacadísimas con un consumo muy discreto. Y si de brillantez hablamos, la de su bastidor y su chasis es sobresaliente. La suspensión adaptativa le da el máximo confort con la mayor estabilidad. El equilibrio, en este aspecto y en el mecánico, y la seguridad son las notas más características del A8 3.0 TDI

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