Las cualidades del motor y del cambio S tronic, cuya conjunción aporta al coche unas prestaciones casi de deportivo con un consumo de vehículo familiar. La calidad general de realización, de materiales, de acabados, de ajustes es lo mejor del coche.

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El espacio interior, sobre todo en las plazas traseras no se corresponde con el habitual en un coche pseudo familiar, tampoco la facilidad de acceso a esas plazas. Y el maletero no es demasiado grande. Los asientos deportivos pasan factura en viajes largos

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Motor

Transmisión

Bastidor

Carroceria

Prestaciones

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La versión de cinco puertas de un coche compacto como es éste debe encontrar su razón de ser en asuntos como el maletero, y las plazas traseras, pero, evidentemente no debe hacerlo restando. Si por su aspecto exterior seduce aún quitándole el efecto deportivo de las tres puertas, es cuando probamos la practicidad de haber añadido puertas traseras cuando podemos poner algún pero a esta versión. Y este pero se produce porque las puertas laterales son pequeñas, si alguien de gran volumen o talla ha de entrar en el coche ésta es una operación difícil y lo es por este particular.

La posición de conducción se encuentra con facilidad y la calidad de todo cuando se toca desde el puesto del conductor destila buen hacer, pero esta versión de asientos deportivos pasa factura en viajes largos, los asientos son duros, las banquetas algo cortas y los mullidos laterales demasiado altos. Todo ello resta comodidad una vez que estamos sentados un par de horas en el coche, algo habitual en las grandes ciudades.
Las plazas traseras no son para meter a tres adultos, dos personas de baja talla irán cómodas, tres ya no.

El maletero, sin ser un prodigio de capacidad sí tiene una forma que ayuda mucho a colocar la carga, unos bultos que cabrán bien para una familia de tres miembros.

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Tal vez la combinación de este suave motor de 1.798 centímetros cúbicos, 160 caballos de potencia y una cifra de par de 250 Nm, con el cambio manual automatizado S tronic de siete relaciones, sea uno de los cócteles mejor servido del mercado en modelos de gasolina.

Las razones son muchas, pero las más llamativas atienden al consumo, un promedio de 7,3 litros a los 100 kilómetros; a las prestaciones, una aceleración de 7,5 segundos para pasar de cero a 100 kilómetros por hora; y en general a la facilidad de manejo del coche, suavidad de uso en ciudad y generosa forma de darlo todo en cualquier circunstancia.

Frenos y dirección entran a la perfección en toda esta coctelera, los primeros porque a pesar del abuso que se hace de ellos en coches donde el cambio puede no usarse mantienen el tipo y la segunda porque es directa, transmite a las manos el peso justo y a la perfección lo que leen las ruedas.

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Dotado con la suspensión de dureza variable “Magnetic ride”, con dos modos de elección, Sport o Normal, este Sportback tiene cubiertas todas las necesidades para que el conductor y los ocupantes estén satisfechos. Eso sí, quienes no conducen preferirán el modo normal, mucho menos seco, pero igual de eficiente que la posición Sport; que será la que le dé más satisfacciones a los conductores que quieran aprovechar el talante deportivo de esta versión, un calificativo que se ajusta perfectamente a la realidad. Y es que es difícil encontrar los límites y una vez llegados ahí, el coche demuestra una nobleza extraordinaria con lo que corregir sus desmanes no será difícil.

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Difícilmente después de leer esta prueba podemos dejar de pensar en esta opción de compra si lo que queremos es un coche compacto, la duda puede residir en si debemos inclinarnos por la versión de cinco puertas o gozar de la de tres. Nada de lo que ofrece el Sportback está muy por encima de la versión de tres puertas, ni plazas traseras ni comodidad de acceso, ya que lo que ganamos para las plazas posteriores lo perdemos para las delanteras. Tampoco el maletero es mucho más grande, aunque tal vez este apartado sea el que más condicione. En cualquier caso, la versión Sportback tiene una estética particular que puede atraer a muchos compradores. Por lo demás, calidad a raudales.

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