La marca coreana retorna al segmento D, en el había estado sin demasiado éxito con el Magentis, con una berlina que no guarda el más mínimo parecido con él. Sorprende por su diseño audaz y deportivo y por la calidad de su interior. La filial española de Kia acaba de ponerlo a la venta con precios desde los 23.950 euros.
El trabajo efectuado en la tercera generación del representante de Toyota en el segmento D, el que actualmente se vende, ha pasado por conseguir una importante mejora de su imagen externa e interna, por reducir en buena medida los niveles de CO2 de sus motores y por retocar los principales elementos de su chasis: suspensión y dirección.
La marca japonesa está desarrollando una intensa actividad industrial en los últimos tiempos. Un ejemplo de ello es que ahora inicia la comercialización del modelo XV. Se trata de un ‘crossover’ realizado utilizando la plataforma técnica del nuevo compacto Impreza, que llegará al mercado con una recortada gama a mediados de año.
El fabricante japonés vuelve a tener un cupé deportivo, un deportivo sin concesiones, como se hacían antaño. Por eso ha sido equipado con motor atmosférico en vez de con uno turbo y con tracción en las ruedas traseras en lugar de en las delanteras o en las cuatro ruedas, y su peso es ligero. Con estas premisas demuestra que ese tipo de deportividad aún tiene recorrido.
Después de más de tres décadas de éxito (el primer Panda nació en 1980) y más de seis millones de ejemplares vendidos de las dos primeras generaciones, la tercera sustituye a la de 2003 conservando como herencia su formato general, pero innovando en diseño, adoptando modernas y eficientes mecánicas, adquiriendo un mayor sentido práctico y utilizando importantes tecnologías de seguridad.
Es miembro de la nueva gama Astra, pero uno más. Completamente diferente al Astra de cinco puertas, emociona por la exclusividad de su diseño de coupé deportivo compacto, emociona por el rendimiento de las mecánicas con que ha sido dotado y emociona por las características de un chasis que le permite poner en evidencia unas cualidades dinámicas de primer orden.
La segunda edición del pequeño deportivo japonés, que supera en todos los aspectos a su predecesor, llegará al mercado a principios de 2012. Su deportividad ha aumentado en gran medida respecto a la del modelo original, pero al mismo tiempo también ha mejorado de manera sustancial su adecuación al medio ambiente a pesar de tener un motor más potente.
La tercera generación del monovolumen compacto de Opel se convierte en líder de flexibilidad gracias a la excelente evolución que ha experimentado el sistema Flex7 de manipulación de los asientos. Al mismo tiempo, muestra un dinamismo sobresaliente debido a las cualidades de manifiesta su chasis. Llegará al mercado a finales de noviembre.