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VOLKSWAGEN TOURAN
Manuel Doménech
| DUSSELDORF (ALEMANIA)
Actualizado Lunes 23-08-2010, 22:55 h.
Amplia metamorfosis
Volkswagen Touran
Volkswagen Touran
Volkswagen Touran
Volkswagen Touran
Volkswagen Touran
Volkswagen Touran
Volkswagen Touran
Volkswagen Touran
Volkswagen Touran
Un diferente diseño, unas mecánicas innovadoras y eficientes y un equipamiento más completo son los tres pilares en los que los responsables de la marca de Wolfsburg han basado el desarrollo de la segunda generación del monovolumen medio de su extensa gama de modelos. De hecho, un 95% de los elementos que lo componen son nuevos.
Ante la pregunta ¿qué puede cambiar en un vehículo como el Touran salvo la imagen?, la respuesta la ha dado Volkswagen primero con el diseño, siempre lo más valorado a la hora de adquirir un coche; después con la mecánica, añadiendo nuevos motores y transmisiones para hacer del Touran un vehículo más eficiente y ecológico; y finalmente, con el equipamiento añadiendo elementos que suponen un mayor valor añadido.
Se ha aplicado en su carrocería la vía de diseño de todos los modelos de última hornada de la marca, con ese frontal de estética horizontal ya tan popular, con un techo de nueva factura y con una parte trasera modificada. La imagen externa del Touran ha cambiado de forma radical por la adopción del diseño horizontal en el frontal. La silueta se ha hecho más dinámica a pesar de que las dimensiones de la carrocería prácticamente no han cambiado, y en la zaga se aprecian unos nuevos grupos ópticos de dos piezas de apariencia mucho más atractiva que en los del anterior modelo.
El interior, que conserva la configuración del anterior modelo, con cinco plazas, la posibilidad de una tercera fila opcional para dos ocupantes más y una segunda fila con asientos desplazables en sentido longitudinal hasta 15 centímetros. La zona delantera tiene la misma amplitud que en el anterior modelo, con unos asientos de buena factura y sujeción lateral.
La presentación y el diseño del habitáculo es completamente diferente, más sencillo y limpio. Destaca por la calidad de realización, acercándose cada vez más a la habitual en modelos como el Golf, por ejemplo.
Tendrá a su disposición hasta ocho motores, aunque cuando llegue al mercado en septiembre contará con siete, entre ellos el nuevo 1.2 TSI de gasolina de 105 CV junto al 1.4 TSI de 140 CV y a los diésel 1.6 TDI de 90 y 105 CV y 2.0 TDI de 140 y 170 CV. Después llegará 1.4 TSI de 170 CV. Todos los motores, salvo los básicos, dispondrán de cambios DSG de seis o siete velocidades.
En cuanto a la suspensión, el mero hecho de llevar ahora suspensión multibrazo en el eje trasero ha conseguido que su comportamiento haya mejorado mucho. Confort y refinamiento de marcha son las claves del andar del Touran, en lo que también tiene mucho que ver el uso de los cambios DSG. Por otro lado, la dirección electromecánica y unos generosos frenos de disco crean buenas sensaciones en su conducción.
Su equipamiento acoge sistemas como el Park Assist, un asistente tanto para aparcar en línea como en batería, y el sistema de iluminación Dynamic Light Assist, que ajusta el haz de luz a las circunstancias de la circulación.
FICHA TÉCNICA
Lanzamiento: En septiembre
Motores: De cuatro cilindros en línea, gasolina (g) y diésel (d)
Potencias: 105 y 140 CV (g) y 90, 105, 140 y 170 CV (d)
Par motor: 175 y 220 Nm (g) y 230, 250, 320 y 350 Nm (d)
Cambios: manuales cinco y seis marchas y DSG de seis y siete relaciones
Tracción: En las ruedas delanteras
Prestaciones: Velocidad máxima, 188 y 202 km/h (g) y 174, 183, 201 y 213 km/h (d) Aceleración 0 a 100 km/h, 11,9 y 9,5 segundos (g) y 13,4, 12,8, 9,9 y 8,9 segundos (d)
Consumos: 6,4 y 6,8 litros/100 kms (g) y 5,1, 5,1, 5,3 y 5,7 litros/100 kms (d) en ciclo mixto ciudad/carretera
Emisiones de CO2: 149 y 165 g/km (g) y 134, 132, 139 y 151 g/km (d)
Seguridad: Seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cabeza para proteger las plazas delanteras y las de la segunda fila). ABS con distribución electrónica de frenada y asistencia a la frenada de emergencia. Controles de estabilidad ESP Plus y de tracción ASR. Dos anclajes Isofix para sillitas de niños en los asientos laterales de la segunda fila. Reposacabezas activos
Dimensiones: Longitud, 4.397 milímetros; anchura, 1.794 milímetros; altura, 1.634 milímetros; distancia entre ejes, 2.678 milímetros; vía delantera, 1.541 milímetros; y vía trasera, 1.514 milímetros
Capacidad maletero: 695/1.989 litros
Pesos: Desde 1.441 hasta 1.528 kilos
Precios: Desde 21.110 hasta 33.880 euros
Se ha aplicado en su carrocería la vía de diseño de todos los modelos de última hornada de la marca, con ese frontal de estética horizontal ya tan popular, con un techo de nueva factura y con una parte trasera modificada. La imagen externa del Touran ha cambiado de forma radical por la adopción del diseño horizontal en el frontal. La silueta se ha hecho más dinámica a pesar de que las dimensiones de la carrocería prácticamente no han cambiado, y en la zaga se aprecian unos nuevos grupos ópticos de dos piezas de apariencia mucho más atractiva que en los del anterior modelo.
El interior, que conserva la configuración del anterior modelo, con cinco plazas, la posibilidad de una tercera fila opcional para dos ocupantes más y una segunda fila con asientos desplazables en sentido longitudinal hasta 15 centímetros. La zona delantera tiene la misma amplitud que en el anterior modelo, con unos asientos de buena factura y sujeción lateral.
La presentación y el diseño del habitáculo es completamente diferente, más sencillo y limpio. Destaca por la calidad de realización, acercándose cada vez más a la habitual en modelos como el Golf, por ejemplo.
Tendrá a su disposición hasta ocho motores, aunque cuando llegue al mercado en septiembre contará con siete, entre ellos el nuevo 1.2 TSI de gasolina de 105 CV junto al 1.4 TSI de 140 CV y a los diésel 1.6 TDI de 90 y 105 CV y 2.0 TDI de 140 y 170 CV. Después llegará 1.4 TSI de 170 CV. Todos los motores, salvo los básicos, dispondrán de cambios DSG de seis o siete velocidades.
En cuanto a la suspensión, el mero hecho de llevar ahora suspensión multibrazo en el eje trasero ha conseguido que su comportamiento haya mejorado mucho. Confort y refinamiento de marcha son las claves del andar del Touran, en lo que también tiene mucho que ver el uso de los cambios DSG. Por otro lado, la dirección electromecánica y unos generosos frenos de disco crean buenas sensaciones en su conducción.
Su equipamiento acoge sistemas como el Park Assist, un asistente tanto para aparcar en línea como en batería, y el sistema de iluminación Dynamic Light Assist, que ajusta el haz de luz a las circunstancias de la circulación.
FICHA TÉCNICA
Lanzamiento: En septiembre
Motores: De cuatro cilindros en línea, gasolina (g) y diésel (d)
Potencias: 105 y 140 CV (g) y 90, 105, 140 y 170 CV (d)
Par motor: 175 y 220 Nm (g) y 230, 250, 320 y 350 Nm (d)
Cambios: manuales cinco y seis marchas y DSG de seis y siete relaciones
Tracción: En las ruedas delanteras
Prestaciones: Velocidad máxima, 188 y 202 km/h (g) y 174, 183, 201 y 213 km/h (d) Aceleración 0 a 100 km/h, 11,9 y 9,5 segundos (g) y 13,4, 12,8, 9,9 y 8,9 segundos (d)
Consumos: 6,4 y 6,8 litros/100 kms (g) y 5,1, 5,1, 5,3 y 5,7 litros/100 kms (d) en ciclo mixto ciudad/carretera
Emisiones de CO2: 149 y 165 g/km (g) y 134, 132, 139 y 151 g/km (d)
Seguridad: Seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cabeza para proteger las plazas delanteras y las de la segunda fila). ABS con distribución electrónica de frenada y asistencia a la frenada de emergencia. Controles de estabilidad ESP Plus y de tracción ASR. Dos anclajes Isofix para sillitas de niños en los asientos laterales de la segunda fila. Reposacabezas activos
Dimensiones: Longitud, 4.397 milímetros; anchura, 1.794 milímetros; altura, 1.634 milímetros; distancia entre ejes, 2.678 milímetros; vía delantera, 1.541 milímetros; y vía trasera, 1.514 milímetros
Capacidad maletero: 695/1.989 litros
Pesos: Desde 1.441 hasta 1.528 kilos
Precios: Desde 21.110 hasta 33.880 euros