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VENTAS JULIO 2010
EPM
| MADRID
Actualizado Lunes 09-08-2010, 18:54 h.
Se acabó lo bueno
Nissan Qashqai, quinto turismo más vendido del mercado y líder en el de particulares
Volkswagen se consolida como la segunda marca más vendida
El Seat León ha sido el tercer coche más vendido en julio
Tras 10 meses en positivo el mercado se retrae. Las ventas de turismos durante julio han supuesto un descenso del 24,1% respecto a las obtenidas en el mismo mes de 2009. La contracción de la demanda de los particulares, superior al 45%, la desaparición del Plan 2000E y el aumento de dos puntos del IVA han sido las causas.
Hay quien opina que ni la subida del IVA ni la desaparición del Plan 2000E tienen la culpa de lo acontecido en julio, que directamente la tiene el Gobierno, en la persona de su presidente, José Luis Rodríguez Zapatero, por ala paralización de las ventas que se produjo por la desconfianza y la incertidumbre que creó a finales de mayo cuando anunció ese plan de ajuste económico que no satisfizo a nadie.
Sea como fuera, el caso es que el mercado de los particulares ha sufrido una caída espectacular, solo contrarrestada por la necesidad de las empresas y los alquiladores de renovar unas flotas que el año pasado o renovaron. Lo peor del caso es que la cartera de pedidos de los particulares ha descendido en un 60%, lo que crea una indudable incertidumbre sobre qué es lo que puede pasar en agosto y septiembre.
Los más optimistas sostienen en apuntar que se conforman que las ventas de agosto y septiembre sumen entre las dos lo que sería un solo mes normal. Los más pesimistas siguen temiéndose lo peor. A pesar de los llamamientos de muchos de los estamentos del sector a la Administración para que actúe con el fin de evitar lo peor, son muchos los que estiman que a partir de octubre las caídas sean moderadas, lo que supondría que el comportamiento del conjunto del año sería algo mejor que el de 2009. Y si eso es así, el sector podría respirar con cierta tranquilidad. De momento, pese a la caída de julio las ventas ofrecen aún un superavit del 26,8%.
Sin embargo, la asociación nacional de fabricantes, Anfac, insiste en que la caída previsible para el segundo semestre del año, se situará en algo más del 30%, con casi 164.000 unidades menos que el segundo semestre de 2009. El escenario económico actual, con las medidas para la reducción del déficit público, las elevadas cifras de desempleo y la negativa evolución del consumo privado, junto a otros motivos económicos y financieros, hace prever una reducción de las cifras del mercado español en el conjunto del año. Todo ello afectará de forma negativa al empleo en las redes de concesionarios, así como en los planes de producción de nuestras factorías.
Julio, que tradicionalmente es el mes con mayor volumen de ventas del año, ha visto de nuevo como Seat se hacía con la cabeza de las listas de ventas gracias a los modelos Ibiza, segundo coche más vendido tras el inalcanzable Renault Mégane, y León, tercero más vendido. De esta manera sigue siendo la marca líder del mercado en el acumulado del año por delante por delante de Volkswagen y de Peugeot.
Sea como fuera, el caso es que el mercado de los particulares ha sufrido una caída espectacular, solo contrarrestada por la necesidad de las empresas y los alquiladores de renovar unas flotas que el año pasado o renovaron. Lo peor del caso es que la cartera de pedidos de los particulares ha descendido en un 60%, lo que crea una indudable incertidumbre sobre qué es lo que puede pasar en agosto y septiembre.
Los más optimistas sostienen en apuntar que se conforman que las ventas de agosto y septiembre sumen entre las dos lo que sería un solo mes normal. Los más pesimistas siguen temiéndose lo peor. A pesar de los llamamientos de muchos de los estamentos del sector a la Administración para que actúe con el fin de evitar lo peor, son muchos los que estiman que a partir de octubre las caídas sean moderadas, lo que supondría que el comportamiento del conjunto del año sería algo mejor que el de 2009. Y si eso es así, el sector podría respirar con cierta tranquilidad. De momento, pese a la caída de julio las ventas ofrecen aún un superavit del 26,8%.
Sin embargo, la asociación nacional de fabricantes, Anfac, insiste en que la caída previsible para el segundo semestre del año, se situará en algo más del 30%, con casi 164.000 unidades menos que el segundo semestre de 2009. El escenario económico actual, con las medidas para la reducción del déficit público, las elevadas cifras de desempleo y la negativa evolución del consumo privado, junto a otros motivos económicos y financieros, hace prever una reducción de las cifras del mercado español en el conjunto del año. Todo ello afectará de forma negativa al empleo en las redes de concesionarios, así como en los planes de producción de nuestras factorías.
Julio, que tradicionalmente es el mes con mayor volumen de ventas del año, ha visto de nuevo como Seat se hacía con la cabeza de las listas de ventas gracias a los modelos Ibiza, segundo coche más vendido tras el inalcanzable Renault Mégane, y León, tercero más vendido. De esta manera sigue siendo la marca líder del mercado en el acumulado del año por delante por delante de Volkswagen y de Peugeot.