Saab ha invertido 1.800 millones de euros en desarrollar cuatro nuevos vehículos que compartirán una de las dos plataformas en las que, por el momento, se va a basar su gama de modelos.

El primero de ellos, que utiliza una plataforma derivada de la del Opel Vectra, es la berlina 93, presentada hace un año. De ella se derivarán tres variantes más: el Cabriolet que se acaba de presentar, un familiar y un vehículo todoterreno ligero, de los que técnicamente se denominan crossover, que contará con un sistema de tracción a las cuatro ruedas desarrollado conjuntamente con el especialista ZF.

Hay que señalar que la versión Cabriolet se produce en Austria, en las instalaciones de Steyr-Fahrezeugtechnik, perteneciente al grupo canadiense Magna. Esto supone un importante cambio dado que, hasta ahora, los descapotables de Saab los había producido la firma finlandesa Valmet.

Pero dado que Magna ha colaborado en la ingeniería del vehículo y que, además, existían otros aspectos interesantes en las condiciones que ofrecía, se ha decidido el cambio. Todavía no se conoce el precio de venta que tendrá el Saab 93 Cabriolet, un modelo del que se van a producir 22.000 unidades al año en la fábrica austriaca de Steyr.

Entre los años 1994 y 2002 se vendieron un total de 140.500 unidades del anterior 900/93 Cabrio, mientras que las ventas de la primera generación, el 900 Cabrio, fueron de 49.000 vehículos entre 1987 y 1993. En cuanto a las demás variantes de la plataforma del Vectra, saldrán de la planta sueca de Trollhattan.

Por el momento no hay planes con respecto al coche grande, el cuarto modelo de la futura gama. Se duda entre utilizar la plataforma tipo Epsilon de General Motors o la Premium, desarrollada conjuntamente con Fiat y que va a utilizar Alfa Romeo. Lo que sí es seguro es que se ha descartado emplear el bastidor y la carrocería de aluminio.