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SAAB 9-3 SPORT HATCH
EPM
| MADRID
Actualizado Viernes 18-02-2005, 22:59 h.
En clave deportiva
Saab 9-3 Sport Hatch
Saab 9-3 Sport Hatch
Saab 9-3 Sport Hatch
La marca sueca ha apostado por la deportividad a la hora de decidir el diseño que debe tener la versión familiar de la berlina 9-3. De esta manera, una cualidad tradicional en sus coches se reafirma incluso en las variantes de vocación más funcional y versátil.
Una vez más se pone de manifiesto en el Saab 9-3 Sport Hatch el poco trecho que hay entre un prototipo y un vehículo de serie. Este familiar de la gama 9-3, que hará su presentación oficial en el Salón de Ginebra, es una extrapolación muy próxima al prototipo que la marca exhibió en el Salón de Francfort de 2003, en el que se valoraba más que otra cosa la fuerza y la deportividad del diseño de su carrocería.
Saab inscribe al 9-3 Sport Hatch en el segmento de los familiares derivados de berlinas medias aportando como alternativa a los productos que en él militan características diferenciadoras, tanto por diseño como por dinámica de conducción. Por otro lado, su estilo compacto y su presencia musculosa y de gran solidez le confieren a este vehículo familiar una identidad propia que lo diferencia con claridad de los otros dos modelos de la gama 9-3, el Sport Sedán y el Cabrio.
En su diseño llaman la atención sus proporciones fuertes y compactas y su marcada línea en cuña, con un estilo inconfundiblemente Saab. Mantiene esa característica línea de cintura con aspecto de “palo de hockey” y su parte trasera destaca por un alerón integrado en el techo y por unos grupos ópticos que contienen Leds (diodos luminiscentes) para algunas funciones.
Su interior repite las características de presentación y espacio para pasajeros del 9-3 Sport Sedán, mientras que su maletero puede llegar a alcanzar un volumen de 1.273 litros. Llama la atención que con el asiento trasero desplegado ese volumen se reduce a unos discretos 417 litros, pero hay que tener en cuenta que tiene un práctico y seguro doble fondo y que ofrece prácticas funcionalidades para transportar todo tipo de objetos.
Con estas premisas, los responsables de la marca esperan que, cuando se comercialice durante el próximo otoño, atraerá a quienes busquen la versatilidad, la funcionalidad y el espacio de carga de un familiar sin renunciar a disfrutar de la conducción.
Para disfrutar conduciendo el Saab 9-3 Sport Hatch, la marca sueca no ha dudado en hacerse con los servicios de un nuevo y potente motor V6 de gasolina de 2,8 litros de capacidad derivado del que utiliza el Cadillac CTS. De moderno desarrollo, dispone de 24 válvulas, doble árbol de levas en cabeza, distribución variable y turbocompresor de doble entrada. Desarrolla una potencia máxima de 250 caballos y estará disponible sólo para la versión con acabado Aero (la más equipada y deportiva). Habrá una versión de menor potencia, 230 caballos, para el Sport Hatch con acabado Vector.
La oferta mecánica no sólo se circunscribe al 2.8 V6 Turbo, sino que contará con otros motores más pequeños de gasolina y con propulsores turbodiésel de hasta 150 caballos de potencia, todos acordes con la normativa Euro4 sobre emisiones.
Y además, el Sport Hatch hereda del 9-3 Sport Sedán el chasis dinámico y la función direccional de las ruedas traseras Saab ReAxs para proporcionar la mejor respuesta al conductor, tanto en facilidad de manejo como en estabilidad. Todas las variantes del 9-3 Sport Hatch estarán equipadas con la última generación del programa electrónico de estabilidad ESP. Mientras que el más evolucionado ESP Plus estará reservado para los vehículos con motor 2.8 V6 Turbo. También será para ellos el sistema de arranque en pendiente Hill Star Assist combinado con la caja de cambios manual. Su misión es evitar que el coche se desplace hacia atrás al comenzar la marcha en cuesta.
Saab inscribe al 9-3 Sport Hatch en el segmento de los familiares derivados de berlinas medias aportando como alternativa a los productos que en él militan características diferenciadoras, tanto por diseño como por dinámica de conducción. Por otro lado, su estilo compacto y su presencia musculosa y de gran solidez le confieren a este vehículo familiar una identidad propia que lo diferencia con claridad de los otros dos modelos de la gama 9-3, el Sport Sedán y el Cabrio.
En su diseño llaman la atención sus proporciones fuertes y compactas y su marcada línea en cuña, con un estilo inconfundiblemente Saab. Mantiene esa característica línea de cintura con aspecto de “palo de hockey” y su parte trasera destaca por un alerón integrado en el techo y por unos grupos ópticos que contienen Leds (diodos luminiscentes) para algunas funciones.
Su interior repite las características de presentación y espacio para pasajeros del 9-3 Sport Sedán, mientras que su maletero puede llegar a alcanzar un volumen de 1.273 litros. Llama la atención que con el asiento trasero desplegado ese volumen se reduce a unos discretos 417 litros, pero hay que tener en cuenta que tiene un práctico y seguro doble fondo y que ofrece prácticas funcionalidades para transportar todo tipo de objetos.
Con estas premisas, los responsables de la marca esperan que, cuando se comercialice durante el próximo otoño, atraerá a quienes busquen la versatilidad, la funcionalidad y el espacio de carga de un familiar sin renunciar a disfrutar de la conducción.
Para disfrutar conduciendo el Saab 9-3 Sport Hatch, la marca sueca no ha dudado en hacerse con los servicios de un nuevo y potente motor V6 de gasolina de 2,8 litros de capacidad derivado del que utiliza el Cadillac CTS. De moderno desarrollo, dispone de 24 válvulas, doble árbol de levas en cabeza, distribución variable y turbocompresor de doble entrada. Desarrolla una potencia máxima de 250 caballos y estará disponible sólo para la versión con acabado Aero (la más equipada y deportiva). Habrá una versión de menor potencia, 230 caballos, para el Sport Hatch con acabado Vector.
La oferta mecánica no sólo se circunscribe al 2.8 V6 Turbo, sino que contará con otros motores más pequeños de gasolina y con propulsores turbodiésel de hasta 150 caballos de potencia, todos acordes con la normativa Euro4 sobre emisiones.
Y además, el Sport Hatch hereda del 9-3 Sport Sedán el chasis dinámico y la función direccional de las ruedas traseras Saab ReAxs para proporcionar la mejor respuesta al conductor, tanto en facilidad de manejo como en estabilidad. Todas las variantes del 9-3 Sport Hatch estarán equipadas con la última generación del programa electrónico de estabilidad ESP. Mientras que el más evolucionado ESP Plus estará reservado para los vehículos con motor 2.8 V6 Turbo. También será para ellos el sistema de arranque en pendiente Hill Star Assist combinado con la caja de cambios manual. Su misión es evitar que el coche se desplace hacia atrás al comenzar la marcha en cuesta.