Clasificado en Artículos > Automóviles > Primer contacto
RENAULT MÉGANE COUPÉ-CABRIO
Manuel Doménech
| VALENCIA
Actualizado Martes 17-08-2010, 17:34 h.
Más descapotable
Renault Mégane Coupé-Cabrio
Renault Mégane Coupé-Cabrio
Renault Mégane Coupé-Cabrio
Renault Mégane Coupé-Cabrio
Renault Mégane Coupé-Cabrio
Renault Mégane Coupé-Cabrio
Renault Mégane Coupé-Cabrio
Renault Mégane Coupé-Cabrio
Renault Mégane Coupé-Cabrio
Renault Mégane Coupé-Cabrio
Renault Mégane Coupé-Cabrio
Renault Mégane Coupé-Cabrio
Renault Mégane Coupé-Cabrio
Renault Mégane Coupé-Cabrio
La marca francesa ha acertado con la nueva edición de su Mégane convertible, estéticamente más atractivo que la primera, más versátil y utilizable en la práctica y bien dotado mecánicamente. Renault no ha escatimado medios para lograr que incluso con el techo rígido acristalado desplegado parezca casi tan descapotable como con él plegado.
Su llegada al mercado supone contar con una carrocería más en la gran familia del turismo compacto Mégane, la sexta. Tiene 13 centímetros más de longitud que el Mégane Coupé-Cabrio de 2003, su distancia entre ejes es 8,7 centímetros más larga, su anchura ha crecido más de tres centímetros y su parabrisas es seis centímetros más corto, por lo que sin techo da una mayor sensación de coche descapotable.
Como aquél, se trata de un vehículo convertible que con el techo rígido desplegado es un auténtico cupé y con él plegado, un verdadero cabriolet. Este techo rígido escamoteable tiene una cualidad que lo distingue de otros techos de coches afines, y es que está totalmente acristalado, lo que permite que haya siempre una sensación de conducción a “cielo abierto” y, al ser un cristal oscurecido, que de la impresión de tratarse de una capota de lona.
No obstante el acristalamiento del techo, una cortinilla interior protege del sol a los cuatro ocupantes del coche. El techo se pliega y despliega de forma electrohidráulica en 21 segundos, dejando un maletero de 211 litros en el primer caso y de 417 litros en el segundo.
El aumento de dimensiones de la carrocería y una distancia entre ejes más larga permiten que el habitáculo acoja con amplitud a cuatro ocupantes, los dos de las plazas traseras con bastante facilidad para desenvolverse. El diseño del interior es prácticamente el mismo que el del resto de los Mégane, así como la calidad de realización y el equipamiento de serie con que ha sido dotado.
En un primer momento la gama del Mégane Coupé-Cabrio se define en base a dos acabados (Dynamique y Privilege) y cinco motores, dos de gasolina y tres diésel, aunque posteriormente se unirán a la gama las versiones GT y GT Line y dos motores más de gasolina (de 110 y 180 CV). En gasolina destaca el moderno y eficiente motor 1.4 TCe de 130 CV, que convive con el habitual dos litros de 140 CV, mientras que en diésel se ofrecen tres cilindradas y potencias, 1,4 litros y 110 CV, 1,9 litros y 130 CV y dos litros y 160 CV.
Todos los motores están asociados a cambios manuales de seis marchas salvo el 2.0 de gasolina, que lo está a un automático CVT de variación continua. Renault ha trabajado especialmente en dotarlo de una rigidez muy superior a la del anterior modelo y en adaptar la firmeza sus suspensiones a la consecución del mejor equilibrio entre confort de marcha y estabilidad.
FICHA TÉCNICA
Lanzamiento: Ya está a la venta
Motores: De cuatro cilindros en línea, gasolina (g) y diésel (d)
Potencias: 130 y 140 CV (g) y 110, 130 y 160 CV (d)
Par motor: 190 y 195 Nm (g) y 240, 300 y 380 Nm (d)
Cambios: manuales de seis marchas y automática CVT
Tracción: En las ruedas delanteras
Prestaciones: Velocidad máxima, 200 y 195 km/h (g) y 190, 205 y 215 km/h (d). Aceleración 0 a 100 km/h, 10,7 y 11,7 segundos (g) y 11,8, 10,6 y 9,4 segundos (d)
Consumos: 7,3 y 8,0 litros/100 kms (g) y 5,1, 5,8 y 6,7 (d) litros/100 kms en ciclo mixto ciudad/carretera
Emisiones de CO2: 169 y 184 g/km (g) y 133, 149 y 175 g/km (d)
Seguridad: Seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos antisubmarining en las banquetas de los asientos delanteros). ABS con distribución electrónica de frenada y asistencia a la frenada de emergencia. Controles de estabilidad ESP y de tracción ASR. Anclajes Isofix para sillitas de niños en el asiento delantero del acompañante y en los asientos traseros. Reposacabezas activos
Dimensiones: Longitud, 4.485 milímetros; anchura, 1.811 milímetros; altura, 1.434 milímetros; distancia entre ejes, 2.609 milímetros; vía delantera, 1.546 milímetros; y vía trasera, 1.547 milímetros
Capacidad maletero: 211/417 litros
Pesos: Desde 1.575 hasta 1.700 kilos
Precios: Desde 25.400 hasta 31.000 euros
Como aquél, se trata de un vehículo convertible que con el techo rígido desplegado es un auténtico cupé y con él plegado, un verdadero cabriolet. Este techo rígido escamoteable tiene una cualidad que lo distingue de otros techos de coches afines, y es que está totalmente acristalado, lo que permite que haya siempre una sensación de conducción a “cielo abierto” y, al ser un cristal oscurecido, que de la impresión de tratarse de una capota de lona.
No obstante el acristalamiento del techo, una cortinilla interior protege del sol a los cuatro ocupantes del coche. El techo se pliega y despliega de forma electrohidráulica en 21 segundos, dejando un maletero de 211 litros en el primer caso y de 417 litros en el segundo.
El aumento de dimensiones de la carrocería y una distancia entre ejes más larga permiten que el habitáculo acoja con amplitud a cuatro ocupantes, los dos de las plazas traseras con bastante facilidad para desenvolverse. El diseño del interior es prácticamente el mismo que el del resto de los Mégane, así como la calidad de realización y el equipamiento de serie con que ha sido dotado.
En un primer momento la gama del Mégane Coupé-Cabrio se define en base a dos acabados (Dynamique y Privilege) y cinco motores, dos de gasolina y tres diésel, aunque posteriormente se unirán a la gama las versiones GT y GT Line y dos motores más de gasolina (de 110 y 180 CV). En gasolina destaca el moderno y eficiente motor 1.4 TCe de 130 CV, que convive con el habitual dos litros de 140 CV, mientras que en diésel se ofrecen tres cilindradas y potencias, 1,4 litros y 110 CV, 1,9 litros y 130 CV y dos litros y 160 CV.
Todos los motores están asociados a cambios manuales de seis marchas salvo el 2.0 de gasolina, que lo está a un automático CVT de variación continua. Renault ha trabajado especialmente en dotarlo de una rigidez muy superior a la del anterior modelo y en adaptar la firmeza sus suspensiones a la consecución del mejor equilibrio entre confort de marcha y estabilidad.
FICHA TÉCNICA
Lanzamiento: Ya está a la venta
Motores: De cuatro cilindros en línea, gasolina (g) y diésel (d)
Potencias: 130 y 140 CV (g) y 110, 130 y 160 CV (d)
Par motor: 190 y 195 Nm (g) y 240, 300 y 380 Nm (d)
Cambios: manuales de seis marchas y automática CVT
Tracción: En las ruedas delanteras
Prestaciones: Velocidad máxima, 200 y 195 km/h (g) y 190, 205 y 215 km/h (d). Aceleración 0 a 100 km/h, 10,7 y 11,7 segundos (g) y 11,8, 10,6 y 9,4 segundos (d)
Consumos: 7,3 y 8,0 litros/100 kms (g) y 5,1, 5,8 y 6,7 (d) litros/100 kms en ciclo mixto ciudad/carretera
Emisiones de CO2: 169 y 184 g/km (g) y 133, 149 y 175 g/km (d)
Seguridad: Seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos antisubmarining en las banquetas de los asientos delanteros). ABS con distribución electrónica de frenada y asistencia a la frenada de emergencia. Controles de estabilidad ESP y de tracción ASR. Anclajes Isofix para sillitas de niños en el asiento delantero del acompañante y en los asientos traseros. Reposacabezas activos
Dimensiones: Longitud, 4.485 milímetros; anchura, 1.811 milímetros; altura, 1.434 milímetros; distancia entre ejes, 2.609 milímetros; vía delantera, 1.546 milímetros; y vía trasera, 1.547 milímetros
Capacidad maletero: 211/417 litros
Pesos: Desde 1.575 hasta 1.700 kilos
Precios: Desde 25.400 hasta 31.000 euros