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PORSCHE PANAMERA GTS
EPM
| MADRID
Actualizado Viernes 18-11-2011, 00:13 h.
Un deportivo camuflado
Porsche Panamera GTS
Porsche Panamera GTS
Porsche Panamera GTS
Romain Dumas, Richard Lietz, Marco Holzer y Patrick Pilet con el Panamera GTS
Porsche Panamera GTS
Porsche Panamera GTS
Porsche Panamera GTS
Porsche Panamera GTS
Porsche Panamera GTS
Las cuatro puertas del Panamera ocultan en esta versión un carácter eminentemente deportivo, el de un verdadero Gran Turismo Sport que completa por arriba la gama cada vez más extensa de la berlina de lujo del fabricante de Stuttgart. La especial configuración de su chasis y la mayor potencia de su motor hacen que sea tan válido para carretera como para circuito.
Porsche AG ha presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles una novedad mundial basada en el modelo Panamera. Se trata de la versión GTS, una denominación (Gran Turismo Sport) que en Porsche lo dice todo en cuanto a prestaciones extraordinarias. Más potencia, frenos más grandes y un chasis con una configuración especialmente deportiva son las modificaciones técnicas más relevantes que dan lugar a que esta variante del Panamera se convierta en apta para los circuitos sin limitar por ello su funcionalidad en el uso cotidiano.
El Panamera GTS muestra su singularidad estética con detalles de diseño inequívocos en las zonas delantera, lateral y trasera, así como con la incorporación de elementos de contraste en negro. De igual forma, el diseño del interior transmite un carácter auténticamente deportivo, con unos asientos más envolventes, un volante específico en el que van acopladas las levas del cambio y un exclusivo equipamiento de cuero GTS con Alcantara.
Está propulsado por el motor V8 atmosférico de 4,8 litros, que ha recibido modificaciones para incrementar su potencia hasta los 430 CV, 30 caballos más que la de los Panamera S y 4S. El par máximo también aumenta de 500 a 520 Nm. La transmisión Porsche Doppelkupplung (PDK) de doble embrague y siete marchas transfiere la potencia del motor a la tracción total (PTM) sin que haya interrupción del par y de forma especialmente dinámica, gracias al paquete Sport Chrono que se incluye en el equipamiento de serie. Esto permite que el GTS acelere de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcance una velocidad máxima de 288 km/h. El consumo medio es de 10,9 litros, cifra que baja hasta los 10,7 litros si se montan los neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
Pero las cualidades deportivas del Panamera GTS van mucho más allá de esos datos de aceleración y velocidad máxima. Y es que su chasis lo hace válido tanto para la carretera como para el circuito. La suspensión neumática adaptativa y el Porsche Active Suspension Management (PASM), que forman parte del equipamiento de serie, se ajustan constantemente al tipo de conducción y a las condiciones del asfalto, equilibrando los movimientos de la carrocería y regulando la dureza del sistema de amortiguación. La carrocería ha reducido en 10 milímetros su distancia al suelo y la configuración de los amortiguadores es más rígida, lo que contribuye a una mayor agilidad y refuerza el carácter deportivo de este nuevo Gran Turismo. Unos separadores de cinco milímetros de grosor entre la rueda y el buje ensanchan la vía en el eje trasero, proporcionando al Panamera GTS una estabilidad aún superior. Sobre las llantas de 19 pulgadas se montan unos neumáticos de dimensiones 255/45 en el eje delantero, y 285/40 en el trasero. Y el potente sistema de frenos proviene del Panamera Turbo. El Panamera GTS estará disponible a partir de enero de 2012 con un precio de 131.831 euros.
El Panamera GTS muestra su singularidad estética con detalles de diseño inequívocos en las zonas delantera, lateral y trasera, así como con la incorporación de elementos de contraste en negro. De igual forma, el diseño del interior transmite un carácter auténticamente deportivo, con unos asientos más envolventes, un volante específico en el que van acopladas las levas del cambio y un exclusivo equipamiento de cuero GTS con Alcantara.
Está propulsado por el motor V8 atmosférico de 4,8 litros, que ha recibido modificaciones para incrementar su potencia hasta los 430 CV, 30 caballos más que la de los Panamera S y 4S. El par máximo también aumenta de 500 a 520 Nm. La transmisión Porsche Doppelkupplung (PDK) de doble embrague y siete marchas transfiere la potencia del motor a la tracción total (PTM) sin que haya interrupción del par y de forma especialmente dinámica, gracias al paquete Sport Chrono que se incluye en el equipamiento de serie. Esto permite que el GTS acelere de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcance una velocidad máxima de 288 km/h. El consumo medio es de 10,9 litros, cifra que baja hasta los 10,7 litros si se montan los neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
Pero las cualidades deportivas del Panamera GTS van mucho más allá de esos datos de aceleración y velocidad máxima. Y es que su chasis lo hace válido tanto para la carretera como para el circuito. La suspensión neumática adaptativa y el Porsche Active Suspension Management (PASM), que forman parte del equipamiento de serie, se ajustan constantemente al tipo de conducción y a las condiciones del asfalto, equilibrando los movimientos de la carrocería y regulando la dureza del sistema de amortiguación. La carrocería ha reducido en 10 milímetros su distancia al suelo y la configuración de los amortiguadores es más rígida, lo que contribuye a una mayor agilidad y refuerza el carácter deportivo de este nuevo Gran Turismo. Unos separadores de cinco milímetros de grosor entre la rueda y el buje ensanchan la vía en el eje trasero, proporcionando al Panamera GTS una estabilidad aún superior. Sobre las llantas de 19 pulgadas se montan unos neumáticos de dimensiones 255/45 en el eje delantero, y 285/40 en el trasero. Y el potente sistema de frenos proviene del Panamera Turbo. El Panamera GTS estará disponible a partir de enero de 2012 con un precio de 131.831 euros.