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OPEL ZAFIRA TOURER
Manuel Doménech
| MÚNICH
Actualizado Domingo 30-10-2011, 23:50 h.
Flexible y dinámico
Opel Zafira Tourer
Opel Zafira Tourer
Opel Zafira Tourer
Opel Zafira Tourer
Opel Zafira Tourer
Opel Zafira Tourer
Opel Zafira Tourer
Opel Zafira Tourer
Opel Zafira Tourer
Opel Zafira Tourer
Opel Zafira Tourer
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Opel Zafira Tourer
Opel Zafira Tourer
Opel Zafira Tourer
Opel Zafira Tourer
La tercera generación del monovolumen compacto de Opel se convierte en líder de flexibilidad gracias a la excelente evolución que ha experimentado el sistema Flex7 de manipulación de los asientos. Al mismo tiempo, muestra un dinamismo sobresaliente debido a las cualidades de manifiesta su chasis. Llegará al mercado a finales de noviembre.
Fue en 1999 cuando Opel asombró al mercado al dotar a su primer monovolumen compacto, el Zafita, de un sistema pionero en flexibilidad interior que denominó Flex7. Nadie entonces tenía un vehículo así, con tras filas de asientos y la tercara fácilmente escamoteable en el suelo del habitáculo, dando lugar a un maletero de gran capacidad.
Posteriormente sobrepasado por el de otros vehículos de su segmento al tener todos los asientos independientes y no los tres de la segunda fila solidarios, el Flex7 se mantuvo en la segunda generación, la que ahora se vende. Sin embargo, Opel ha modificado ahora de tal manera aquel sistema, que mejora cualquier sistema existente en la actualidad por facilidad de manipulación y por las posibilidades de modularidad que ofrece.
En este sentido, a las dos plazas de la tercera fila, aún más fácil de ocultar que la sel sistema anterior, añade una segunda fila que puede ser modificada de modo que en vez de tres asientos independientes tenga solo dos, oficiando el central de reposabrazos para los otros dos.
Grande y espacioso
El Zafira Tourer es tan distinto del actual Zafira que la marca ha decidido que ambos convivan en el mercado. Y es que sus dimensiones también han experimentado un incremento muy significativo. Es 19 centímetros más largo, 8,3 centímetros más ancho, cinco centímetros más alto y su distancia entre ejes ha crecido 5,8 centímetros como también lo han hecho la vía delantera (9,6 cm) y la trasera (7,8 cm).
Completamente nuevo por fuera y por dentro, el diseño de su carrocería está marcado por un frontal que se distingue inmediatamente por el formato tipo bumerán de sus faros, como el Ampera, y por la habitual parrilla trapezoidal de Opel. Su silueta, muy dinámica, muestra una línea de techo muy fluida, rasgos de estilo heredados del Insignia, retrovisores anclados a la superficie de las puertas, mucha superficie acristalada y unos pilares muy estrechos que mejoran en gran medida la visibilidad. En la zaga destacan unos grupos ópticos muy estilizados, un gran portón con una enorme luneta y un umbral de carga muy bajo y una salida de escape ovalada.
El dinamismo en la presentación y en el diseño de un atractivo salpicadero (con superficies suaves que envuelven a los ocupantes y una consola central flotante), la flexibilidad en los asientos y la calidad de realización caracterizan al interior, mucho más espacioso que el del Zafira actual, sobre todo en anchura, y con 30 huecos para guardar objetos; entre ellos el sistema Flex Console situado entre los asientos delanteros, con tres compartimentos y que sirve además de resposabrazos. El Zafira Tourer se ofrecerá con siete asientos en tres filas como versión básica, aunque habrá una opción de solo cinco plazas y con terminaciones Expression, Selective y Excellence muy bien equipados.
Por primera vez en el Zafira, podrá disponer de un sistema FlexFix para el transporte de bicicletas muy evolucionado. Al sistema normal se le puede añadir una prolongación para más bicicletas, de modo que podrá llevar hasta cuatro. Otra de sus innovaciones es que bascula hacia el exterior (cargado con las bicicletas) para permitir abrir el portón y acceder a la carga sin necesidad de descargarlo.
Seis motores
Tres motores de gasolina, un 1.8 de 115 CV y dos 1,4 Turbo de 120 y 140 CV estarán disponibles en el Zafira Tourer en el momento de su lanzamiento, pero contará además con tres diésel 2.0 CDTi con 110, 130 (EcoFlex) y 165 CV. Habrá transmisiones manuales de cinco y seis velocidades y un automático de seis relaciones para el 2.0 CDTi de 165 CV.
En la toma de contacto con el coche pudimos comprobar la suavidad y el silencio de funcionamiento del motor 2.0 CDTi de 165 CV, que demostró, asociado al cambio automático, tener un rendimiento sobresaliente. La eficiencia en consumo y emisiones del Zafira Tourer tiene mucho que ver con el empleo de un sistema de parada y arranque del motor (Start/Stop).
A lo largo de 2012 aparecerá la variante EcoFlex y dos propulsadas por combustibles alternativos, una con gas natural (CNG) con motor 1.6 Turbo de gasolina de 150CV, y otra, de gas licuado (LPG) con el motor 1.4 Turbo de 140 CV. Opel ha anunciado, además, que más adelante se incorporarán a la gama de motores, versiones más potentes da gasolina y de gasóleo.
Excelente comportamiento
La enorme anchura de vías del Zafira Tourer hace posible que muestre un aplomo sobresaliente en carretera. Y pese al incremento de dimensiones, el Zafira Tourer tiene un comportamiento excelente, mucho mejor que el del Zafira actual. En el logro de estas cualidad dinámicas tan destacadas tiene mucho que ver el esquema de suspensiones adoptado.
El eje delantero es el del Insignia, con idéntica suspensión de tipo MacPherson, mientras que el eje trasero es de torsión con timonería de Watt, como en el nuevo Opel Astra. Y como opción puede equipar la suspensión adaptativa Flex Ride con tres modos: Standart, Tour y Sport. La dirección, de asistencia eléctrica, también cumple bien su misión por el buen tacto que muestra y las buenas trayectorias que procura.
Por otro lado, el Zafira Tourer contará con un importante abanico de tecnologías de seguridad y ayuda a la conducción: cámaras delantera y trasera, Opel Eye de segunda generación (más compacto y un 35% más potente), aviso de salida del carril, reconocimiento de señales y límites de velocidad, mejoras en el sistema de iluminación adaptativa AFL, radar para el sistema de control de crucero adaptativo (ACC), alerta de colisión con sistemas sonoro y de imagen, sistema de frenada de inminencia de colisión, sistema de ayuda al aparcamiento Advance Park Assist, y sensores electrónicos para controlar todo el entorno del coche.
FICHA TÉCNICA
Lanzamiento: A finales de noviembre
Motores: De cuatro cilindros, gasolina y diésel
Potencias: 115, 120 y 140 CV (gasolina); 110, 130 y 165 CV (diésel)
Par motor: 175, 200 y 220 Nm (gasolina); 260, 300 y 380 Nm (diésel)
Cambios: Manuales de cinco y seis marchas y automático de seis marchas
Tracción: Delantera
Prestaciones: Velocidad, 185, 192 y 202 km/h (gasolina); 183, 193 y 208 km/h (diésel). Aceleración 0 a 100 km/h, 12,9, 11,8 y 10,7 segundos (gasolina); 12,5, 11,4 y 9,8 segundos (diésel)
Consumos: 7,2, 6,3 y 6,3 litros/100 kms (gasolina); 5,2, 4,5 y 5,2 litros/100 kms (diésel) en ciclo mixto ciudad/carretera
Emisiones de CO2: 169, 148 y 148 g/km (gasolina); 137, 119 y 137 g/km (diésel)
Seguridad: Seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cortina que protegen a las plazas delanteras y las traseras). ABS con distribución electrónica de la frenada EBD y asistencia a frenada de emergencia BAS. Programa electrónico de estabilidad ESP. Ayuda al arranque en cuesta. Anclajes Isofix para sillitas de niño
Dimensiones: Longitud, 4.658 milímetros; anchura, 1.884 milímetros; altura, 1.685 milímetros; distancia entre ejes, 2.760 milímetros; vía delantera, 1.584 milímetros; y vía trasera, 1.588 milímetros
Capacidad maletero: 152/710/1.860 litros
Pesos: Desde 1.571 kilos
Precios: Desde 19.965 hasta 28.415 euros
Posteriormente sobrepasado por el de otros vehículos de su segmento al tener todos los asientos independientes y no los tres de la segunda fila solidarios, el Flex7 se mantuvo en la segunda generación, la que ahora se vende. Sin embargo, Opel ha modificado ahora de tal manera aquel sistema, que mejora cualquier sistema existente en la actualidad por facilidad de manipulación y por las posibilidades de modularidad que ofrece.
En este sentido, a las dos plazas de la tercera fila, aún más fácil de ocultar que la sel sistema anterior, añade una segunda fila que puede ser modificada de modo que en vez de tres asientos independientes tenga solo dos, oficiando el central de reposabrazos para los otros dos.
Grande y espacioso
El Zafira Tourer es tan distinto del actual Zafira que la marca ha decidido que ambos convivan en el mercado. Y es que sus dimensiones también han experimentado un incremento muy significativo. Es 19 centímetros más largo, 8,3 centímetros más ancho, cinco centímetros más alto y su distancia entre ejes ha crecido 5,8 centímetros como también lo han hecho la vía delantera (9,6 cm) y la trasera (7,8 cm).
Completamente nuevo por fuera y por dentro, el diseño de su carrocería está marcado por un frontal que se distingue inmediatamente por el formato tipo bumerán de sus faros, como el Ampera, y por la habitual parrilla trapezoidal de Opel. Su silueta, muy dinámica, muestra una línea de techo muy fluida, rasgos de estilo heredados del Insignia, retrovisores anclados a la superficie de las puertas, mucha superficie acristalada y unos pilares muy estrechos que mejoran en gran medida la visibilidad. En la zaga destacan unos grupos ópticos muy estilizados, un gran portón con una enorme luneta y un umbral de carga muy bajo y una salida de escape ovalada.
El dinamismo en la presentación y en el diseño de un atractivo salpicadero (con superficies suaves que envuelven a los ocupantes y una consola central flotante), la flexibilidad en los asientos y la calidad de realización caracterizan al interior, mucho más espacioso que el del Zafira actual, sobre todo en anchura, y con 30 huecos para guardar objetos; entre ellos el sistema Flex Console situado entre los asientos delanteros, con tres compartimentos y que sirve además de resposabrazos. El Zafira Tourer se ofrecerá con siete asientos en tres filas como versión básica, aunque habrá una opción de solo cinco plazas y con terminaciones Expression, Selective y Excellence muy bien equipados.
Por primera vez en el Zafira, podrá disponer de un sistema FlexFix para el transporte de bicicletas muy evolucionado. Al sistema normal se le puede añadir una prolongación para más bicicletas, de modo que podrá llevar hasta cuatro. Otra de sus innovaciones es que bascula hacia el exterior (cargado con las bicicletas) para permitir abrir el portón y acceder a la carga sin necesidad de descargarlo.
Seis motores
Tres motores de gasolina, un 1.8 de 115 CV y dos 1,4 Turbo de 120 y 140 CV estarán disponibles en el Zafira Tourer en el momento de su lanzamiento, pero contará además con tres diésel 2.0 CDTi con 110, 130 (EcoFlex) y 165 CV. Habrá transmisiones manuales de cinco y seis velocidades y un automático de seis relaciones para el 2.0 CDTi de 165 CV.
En la toma de contacto con el coche pudimos comprobar la suavidad y el silencio de funcionamiento del motor 2.0 CDTi de 165 CV, que demostró, asociado al cambio automático, tener un rendimiento sobresaliente. La eficiencia en consumo y emisiones del Zafira Tourer tiene mucho que ver con el empleo de un sistema de parada y arranque del motor (Start/Stop).
A lo largo de 2012 aparecerá la variante EcoFlex y dos propulsadas por combustibles alternativos, una con gas natural (CNG) con motor 1.6 Turbo de gasolina de 150CV, y otra, de gas licuado (LPG) con el motor 1.4 Turbo de 140 CV. Opel ha anunciado, además, que más adelante se incorporarán a la gama de motores, versiones más potentes da gasolina y de gasóleo.
Excelente comportamiento
La enorme anchura de vías del Zafira Tourer hace posible que muestre un aplomo sobresaliente en carretera. Y pese al incremento de dimensiones, el Zafira Tourer tiene un comportamiento excelente, mucho mejor que el del Zafira actual. En el logro de estas cualidad dinámicas tan destacadas tiene mucho que ver el esquema de suspensiones adoptado.
El eje delantero es el del Insignia, con idéntica suspensión de tipo MacPherson, mientras que el eje trasero es de torsión con timonería de Watt, como en el nuevo Opel Astra. Y como opción puede equipar la suspensión adaptativa Flex Ride con tres modos: Standart, Tour y Sport. La dirección, de asistencia eléctrica, también cumple bien su misión por el buen tacto que muestra y las buenas trayectorias que procura.
Por otro lado, el Zafira Tourer contará con un importante abanico de tecnologías de seguridad y ayuda a la conducción: cámaras delantera y trasera, Opel Eye de segunda generación (más compacto y un 35% más potente), aviso de salida del carril, reconocimiento de señales y límites de velocidad, mejoras en el sistema de iluminación adaptativa AFL, radar para el sistema de control de crucero adaptativo (ACC), alerta de colisión con sistemas sonoro y de imagen, sistema de frenada de inminencia de colisión, sistema de ayuda al aparcamiento Advance Park Assist, y sensores electrónicos para controlar todo el entorno del coche.
FICHA TÉCNICA
Lanzamiento: A finales de noviembre
Motores: De cuatro cilindros, gasolina y diésel
Potencias: 115, 120 y 140 CV (gasolina); 110, 130 y 165 CV (diésel)
Par motor: 175, 200 y 220 Nm (gasolina); 260, 300 y 380 Nm (diésel)
Cambios: Manuales de cinco y seis marchas y automático de seis marchas
Tracción: Delantera
Prestaciones: Velocidad, 185, 192 y 202 km/h (gasolina); 183, 193 y 208 km/h (diésel). Aceleración 0 a 100 km/h, 12,9, 11,8 y 10,7 segundos (gasolina); 12,5, 11,4 y 9,8 segundos (diésel)
Consumos: 7,2, 6,3 y 6,3 litros/100 kms (gasolina); 5,2, 4,5 y 5,2 litros/100 kms (diésel) en ciclo mixto ciudad/carretera
Emisiones de CO2: 169, 148 y 148 g/km (gasolina); 137, 119 y 137 g/km (diésel)
Seguridad: Seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cortina que protegen a las plazas delanteras y las traseras). ABS con distribución electrónica de la frenada EBD y asistencia a frenada de emergencia BAS. Programa electrónico de estabilidad ESP. Ayuda al arranque en cuesta. Anclajes Isofix para sillitas de niño
Dimensiones: Longitud, 4.658 milímetros; anchura, 1.884 milímetros; altura, 1.685 milímetros; distancia entre ejes, 2.760 milímetros; vía delantera, 1.584 milímetros; y vía trasera, 1.588 milímetros
Capacidad maletero: 152/710/1.860 litros
Pesos: Desde 1.571 kilos
Precios: Desde 19.965 hasta 28.415 euros