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OPEL ASTRA OPC
EPM
| MADRID
Actualizado Sábado 26-11-2011, 20:03 h.
Potencia máxima
Opel Astra OPC
Opel Astra OPC
Opel Astra OPC
Opel Astra OPC
Opel Astra OPC
Se trata de la variante de altas prestaciones del recientemente presentado Astra GTC, tanto que nunca antes había existido un Astra tan rápido y tan potente. Los responsables de este logro son su motor turbo de 280 CV de potencia y su chasis, que cuenta con diferencial autoblocante y con eficaz sistema de frenos firmado por el especialista Brembo.
El nuevo Astra GTC tendrá su máxima expresión con la versión OPC*, que se pondrá a la venta durante el verano de 2012. El Astra OPC está propulsado por un motor de dos litros, alimentado por un sistema de inyección directa de gasolina y sobrealimentado por turbocompresor, que desarrolla una potencia de 280 CV y dispone de un par máximo de 400 Nm. Este propulsor asegura que el Astra OPC pueda alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Nunca ha existido antes un Astra tan rápido.
El chasis del Astra OPC ha sido diseñado para ofrecer potencia, sin ningún compromiso. En línea con la mejor tradición OPC, el coche ha sido puesto a punto en el exigente bucle norte (Nordschleife) del circuito de Nürburgring, en Alemania, bajo la supervisión del embajador de Opel, Joachim (Jockel) Winkelhock.
Ha sido orientado especialmente hacia conseguir las mejores cualidades en comportamiento en curva y dinamismo. La suspensión delantera de alta tecnología, HiperStrut (torretas de altas prestaciones) del Astra GTC son los cimientos para ello. Además de las HiperStruts, el Astra OPC también disfruta de los beneficios del sistema de control de chasis FlexRide totalmente adaptativo, que permite al conductor sacar todo el partido de las características de la amortiguación, la dirección y la respuesta del pedal del acelerador. Lo puede hacer los modos Sport y OPC, aunque hay nun tercer modo –Normal– para una conducción más relajada.
Con diferencial autoblocante
Sin embargo, el modelo OPC va un paso más allá, porque ha sido dotado con un diferencial autoblocante en el eje delantero. Esto le confiere una mayor estabilidad y un mayor agarre en la salida de las curvas cerradas a alta velocidad, incluso en mojado. En este sentido, Joachim Winkelhock señala que “hemos concebido un gran conjunto que convencerá hasta a los conductores deportivos más experimentados no sólo en el Nürburgring”.
Y para conseguir el comportamiento más deportivo cuenta con un sistema de frenos de altas prestaciones que, realizado por el prestigioso fabricante Brembo, asegura un buen poder de deceleración y la máxima estabilidad, incluso en momentos de máxima presión.
La exclusiva carrocería del Astra OPC en una expresión de pura pasión, potencia y velocidad. Respecto a la del Astra GTC, que con su esencia deportiva es de lejos la expresión más emocional del lenguaje de diseño de Opel, la versión OPC tensa sus músculos y refleja una imagen más agresiva. Al OPC se le ha conferido una deportividad extra con un conjunto de parachoques delantero y trasero especialmente esculpidos, faldones laterales, un aerodinámico spoiler de techo y dos salidas de escape de forma trapezoidal. En el interior, lleva unos verdaderos asientos de competición, un volante deportivo OPC forrado con cuero y plano en su parte inferior y una instrumentación especial.
*El Opel Performance Center (OPC), responsable de los modelos más deportivos de la gama Opel desde 1999, es un elemento decisivo en el valor del perfil de la marca. Representa un gran nivel de emocionalidad y pasión por los diseños llamativos, la tecnología más avanzada y un extraordinario dinamismo de conducción. Los modelos con el apellido “OPC” se posicionan como la vanguardia emocional de sus respectivas gamas de modelos.
La actual gama de modelos OPC incluye el Corsa de 192 CV (210 CV en la versión Nürburgring Edition) y el Insignia OPC, que está disponible con carrocerías de cuatro y cinco puertas y como Tourer. Su 2.8 V6 turbo de gasolina (325 CV) es el motor de producción en serie más potente de la historia de Opel. La versión Unlimited del Insignia OPC alcanza una velocidad máxima de 270 km/h.
El chasis del Astra OPC ha sido diseñado para ofrecer potencia, sin ningún compromiso. En línea con la mejor tradición OPC, el coche ha sido puesto a punto en el exigente bucle norte (Nordschleife) del circuito de Nürburgring, en Alemania, bajo la supervisión del embajador de Opel, Joachim (Jockel) Winkelhock.
Ha sido orientado especialmente hacia conseguir las mejores cualidades en comportamiento en curva y dinamismo. La suspensión delantera de alta tecnología, HiperStrut (torretas de altas prestaciones) del Astra GTC son los cimientos para ello. Además de las HiperStruts, el Astra OPC también disfruta de los beneficios del sistema de control de chasis FlexRide totalmente adaptativo, que permite al conductor sacar todo el partido de las características de la amortiguación, la dirección y la respuesta del pedal del acelerador. Lo puede hacer los modos Sport y OPC, aunque hay nun tercer modo –Normal– para una conducción más relajada.
Con diferencial autoblocante
Sin embargo, el modelo OPC va un paso más allá, porque ha sido dotado con un diferencial autoblocante en el eje delantero. Esto le confiere una mayor estabilidad y un mayor agarre en la salida de las curvas cerradas a alta velocidad, incluso en mojado. En este sentido, Joachim Winkelhock señala que “hemos concebido un gran conjunto que convencerá hasta a los conductores deportivos más experimentados no sólo en el Nürburgring”.
Y para conseguir el comportamiento más deportivo cuenta con un sistema de frenos de altas prestaciones que, realizado por el prestigioso fabricante Brembo, asegura un buen poder de deceleración y la máxima estabilidad, incluso en momentos de máxima presión.
La exclusiva carrocería del Astra OPC en una expresión de pura pasión, potencia y velocidad. Respecto a la del Astra GTC, que con su esencia deportiva es de lejos la expresión más emocional del lenguaje de diseño de Opel, la versión OPC tensa sus músculos y refleja una imagen más agresiva. Al OPC se le ha conferido una deportividad extra con un conjunto de parachoques delantero y trasero especialmente esculpidos, faldones laterales, un aerodinámico spoiler de techo y dos salidas de escape de forma trapezoidal. En el interior, lleva unos verdaderos asientos de competición, un volante deportivo OPC forrado con cuero y plano en su parte inferior y una instrumentación especial.
*El Opel Performance Center (OPC), responsable de los modelos más deportivos de la gama Opel desde 1999, es un elemento decisivo en el valor del perfil de la marca. Representa un gran nivel de emocionalidad y pasión por los diseños llamativos, la tecnología más avanzada y un extraordinario dinamismo de conducción. Los modelos con el apellido “OPC” se posicionan como la vanguardia emocional de sus respectivas gamas de modelos.
La actual gama de modelos OPC incluye el Corsa de 192 CV (210 CV en la versión Nürburgring Edition) y el Insignia OPC, que está disponible con carrocerías de cuatro y cinco puertas y como Tourer. Su 2.8 V6 turbo de gasolina (325 CV) es el motor de producción en serie más potente de la historia de Opel. La versión Unlimited del Insignia OPC alcanza una velocidad máxima de 270 km/h.