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MAZDA6
Manuel Doménech
| BARCELONA
Actualizado Jueves 05-08-2010, 18:06 h.
Renovado a fondo
Mazda6
Mazda6
Mazda6
Mazda6
Mazda6
Mazda6
Mazda6 Wagon
Mazda6
Mazda6
Mazda6
Más de 400 modificaciones componen la renovación del coche más vendido por Mazda en sus 90 años de historia. Una estética más expresiva y deportiva es lo que se ve, pero en su interior han cambiado muchas cosas, tanto en el habitáculo como en el chasis y en las mecánicas disponibles. La nueva gama se compone de tres diferentes carrocerías, cuatro acabados y seis motores.
Dos años después de la aparición de la segunda generación del Mazda6 –la primera nació en 2002– la marca japonesa la ha renovado en profundidad aunque a simple vista no se note demasiado. Sin embargo sí se aprecia de forma más que suficiente en su exterior, que adopta la imagen de familia de los actuales productos de la casa, lo que supone un importante cambio en la estética del frontal.
Ahora ese frontal resulta más expresivo por el mayor tamaño de la calandra y del logotipo que la preside y por el nuevo diseño de los faros, con motivos en forma de ala. También se ha renovado el parachoques, que contiene unos faros antiniebla con embellecedores cromados.
En la zaga también se han rediseñado los grupos ópticos, que repiten los motivos alados de los faros delanteros, y en general la carrocería muestra una mayor deportividad y mantiene una excelente aerodinámica; coeficiente de 0,27 en las carrocerías de cuatro y cinco puertas y de 0,28 en la familiar, que también se beneficia de los retoques estéticos adoptados.
Las modificaciones también afectan al interior, que aparte del rediseño aplicado al salpicadero, al contenido del cuadro de instrumentos, a la consola central y al volante muestra una mayor calidad visual y al tacto. Es un interior amplio y acogedor dotado con unos excelentes asientos en los que las tapicerías se han mejorado.
El renovado Mazda6 se ofrece con acabados Active, Style, Style+ y Sportive, muy bien equipados y con precios desde 22.950 hasta 36.250 euros. Las carrocerías familiares tienen un sobreprecio de 900 euros.
Lo que no se ve
Se aprecia en la conducción del Mazda6 una serie de mejoras en la suspensión, sobre todo en la amortiguación, para lograr un mejor compromiso entre estabilidad y confort. También una dirección que ofrece una mejor sensación de manejabilidad, y es que se ha recalibrado y se ha revisado el sistema de control de la asistencia eléctrica.
En marcha el Mazda6 muestra un temperamento bastante deportivo por la agilidad y la rapidez que manifiesta en zonas viradas. Las características de la suspensión revisada le confieren más estabilidad con un mejor confort de marcha. Destacan en su comportamiento las buenas trayectorias que procura la dirección y una excelente capacidad de frenada.
Aparte de estos detalles que no se ven, pero que se sienten al conducir un coche que se muestra incluso más ágil y fácil de conducir de lo que ya era, el capítulo de los motores a su servicio también ha evolucionado. Se mantienen los de gasolina de 1,8 y 2,5 litros, con potencias de 120 y 170 CV y se mejora el diésel 2.2 CRTD, que incorpora un turbo de menor tamaño para obtener una mejor respuesta y reducir consumos y emisiones y se ofrece con tres potencias: 129, 163 y 180 CV.
Sin embargo, es nuevo el motor de gasolina 2.0 DISI, de inyección directa y con 155 CV de potencia, que sustituye al anterior 2.0 de 147 CV y respecto al que ofrece un funcionamiento mucho más refinado y un rendimiento optimizado no solo en progresividad sino también en eficiencia dinámica, con un consumo de solo 6,9 litros y unas emisiones de 150 g/km. Está asociado a un cambio manual de seis marchas de ajustados desarrollos, pero también puede estarlo a un nuevo cambio automático convencional (con convertidor de par) de cinco relaciones.
FICHA TÉCNICA
Lanzamiento: Ya está a la venta
Motores: De cuatro cilindros, gasolina y diésel
Potencias: 120, 150 y 170 caballos (gasolina) y 129, 163 y 180 caballos (diésel)
Par motor: 165, 193 y 226 Nm (gasolina) y 340, 360 y 400 Nm (diésel)
Cambios: Manuales de cinco y seis marchas y automático de cinco
Tracción: Delantera
Prestaciones: 196, 217 y 220 km/h (gasolina) y 195, 212 y 218 km/h (diésel). Aceleración 0 a 100 km/h, 11,4, 10,0 y 8,1 segundos (gasolina) y 10,7, 8,9 y 8,5 segundos (diésel).
Consumos: 6,4, 6,9 y 7,6 litros /100 kms (gasolina) y 5,2, 5,4 y 5,4 litros/kms (diésel) ciclo mixto ciudad/carretera.
Emisiones de CO2: 152, 159 y 176 g/km (gasolina) y 138, 142 y 142 g/km (diésel)
Seguridad: Seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cortina que protegen las plazas delanteras y las traseras). ABS con distribución electrónica de frenada y asistencia a la frenada de emergencia. Control dinámico de estabilidad DSC con control de tracción TCS y ayuda al arranque en pendiente. Control de presión de neumáticos. Anclajes Isofix para sillitas de niños en los asientos traseros
Dimensiones: Longitud, 4.755 (Wagon, 4.785) milímetros; anchura, 1.795 milímetros; altura, 1.440 (Wagon, 1.490) milímetros; distancia entre ejes, 2.725 milímetros; vía delantera, 1.560 milímetros; y vía trasera, 1.560 milímetros
Capacidad maletero: 510 (5 puertas); 519 (4 puertas y Wagon) litros
Pesos: Desde 1.295 hasta 1.500 kilos
Precios: Desde 22.950 hasta 36.250 euros
Ahora ese frontal resulta más expresivo por el mayor tamaño de la calandra y del logotipo que la preside y por el nuevo diseño de los faros, con motivos en forma de ala. También se ha renovado el parachoques, que contiene unos faros antiniebla con embellecedores cromados.
En la zaga también se han rediseñado los grupos ópticos, que repiten los motivos alados de los faros delanteros, y en general la carrocería muestra una mayor deportividad y mantiene una excelente aerodinámica; coeficiente de 0,27 en las carrocerías de cuatro y cinco puertas y de 0,28 en la familiar, que también se beneficia de los retoques estéticos adoptados.
Las modificaciones también afectan al interior, que aparte del rediseño aplicado al salpicadero, al contenido del cuadro de instrumentos, a la consola central y al volante muestra una mayor calidad visual y al tacto. Es un interior amplio y acogedor dotado con unos excelentes asientos en los que las tapicerías se han mejorado.
El renovado Mazda6 se ofrece con acabados Active, Style, Style+ y Sportive, muy bien equipados y con precios desde 22.950 hasta 36.250 euros. Las carrocerías familiares tienen un sobreprecio de 900 euros.
Lo que no se ve
Se aprecia en la conducción del Mazda6 una serie de mejoras en la suspensión, sobre todo en la amortiguación, para lograr un mejor compromiso entre estabilidad y confort. También una dirección que ofrece una mejor sensación de manejabilidad, y es que se ha recalibrado y se ha revisado el sistema de control de la asistencia eléctrica.
En marcha el Mazda6 muestra un temperamento bastante deportivo por la agilidad y la rapidez que manifiesta en zonas viradas. Las características de la suspensión revisada le confieren más estabilidad con un mejor confort de marcha. Destacan en su comportamiento las buenas trayectorias que procura la dirección y una excelente capacidad de frenada.
Aparte de estos detalles que no se ven, pero que se sienten al conducir un coche que se muestra incluso más ágil y fácil de conducir de lo que ya era, el capítulo de los motores a su servicio también ha evolucionado. Se mantienen los de gasolina de 1,8 y 2,5 litros, con potencias de 120 y 170 CV y se mejora el diésel 2.2 CRTD, que incorpora un turbo de menor tamaño para obtener una mejor respuesta y reducir consumos y emisiones y se ofrece con tres potencias: 129, 163 y 180 CV.
Sin embargo, es nuevo el motor de gasolina 2.0 DISI, de inyección directa y con 155 CV de potencia, que sustituye al anterior 2.0 de 147 CV y respecto al que ofrece un funcionamiento mucho más refinado y un rendimiento optimizado no solo en progresividad sino también en eficiencia dinámica, con un consumo de solo 6,9 litros y unas emisiones de 150 g/km. Está asociado a un cambio manual de seis marchas de ajustados desarrollos, pero también puede estarlo a un nuevo cambio automático convencional (con convertidor de par) de cinco relaciones.
FICHA TÉCNICA
Lanzamiento: Ya está a la venta
Motores: De cuatro cilindros, gasolina y diésel
Potencias: 120, 150 y 170 caballos (gasolina) y 129, 163 y 180 caballos (diésel)
Par motor: 165, 193 y 226 Nm (gasolina) y 340, 360 y 400 Nm (diésel)
Cambios: Manuales de cinco y seis marchas y automático de cinco
Tracción: Delantera
Prestaciones: 196, 217 y 220 km/h (gasolina) y 195, 212 y 218 km/h (diésel). Aceleración 0 a 100 km/h, 11,4, 10,0 y 8,1 segundos (gasolina) y 10,7, 8,9 y 8,5 segundos (diésel).
Consumos: 6,4, 6,9 y 7,6 litros /100 kms (gasolina) y 5,2, 5,4 y 5,4 litros/kms (diésel) ciclo mixto ciudad/carretera.
Emisiones de CO2: 152, 159 y 176 g/km (gasolina) y 138, 142 y 142 g/km (diésel)
Seguridad: Seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cortina que protegen las plazas delanteras y las traseras). ABS con distribución electrónica de frenada y asistencia a la frenada de emergencia. Control dinámico de estabilidad DSC con control de tracción TCS y ayuda al arranque en pendiente. Control de presión de neumáticos. Anclajes Isofix para sillitas de niños en los asientos traseros
Dimensiones: Longitud, 4.755 (Wagon, 4.785) milímetros; anchura, 1.795 milímetros; altura, 1.440 (Wagon, 1.490) milímetros; distancia entre ejes, 2.725 milímetros; vía delantera, 1.560 milímetros; y vía trasera, 1.560 milímetros
Capacidad maletero: 510 (5 puertas); 519 (4 puertas y Wagon) litros
Pesos: Desde 1.295 hasta 1.500 kilos
Precios: Desde 22.950 hasta 36.250 euros