Clasificado en Artículos > Sector > Personas > Entrevistas

Ana Montenegro  | Madrid Actualizado Jueves 16-10-2003, 17:06 h.

Laurent ha sido uno de los profesionales del sector que estaba mejor preparado ante la entrada en vigor del nuevo Reglamento de Distribución

El pasado 1 de octubre, Jean Pierre Laurent no sólo había firmado los nuevos contratos de distribución sino que, además, había reestructurado la red comercial de Renault. Los 189 concesionarios se han reducido a 85 pivots, que son al mismo tiempo tienda, taller y venta de repuestos, de los que dependen concesionarios más pequeños y los reparadores autorizados. Una decena de ellos tendrán también los productos Nissan, menos de los previstos inicialmente, pero si los necesarios. El pasado 15 de octubre se cerraron los acuerdos con la red secundaria.

Pregunta.- ¿Qué valoración hace del nuevo Reglamento de Distribución en la UE?
Respuesta.- Bruselas quería liberalizar el mercado, bajar los precios y aumentar la competencia para favorecer al cliente final. Pero el cliente estaba contento con lo que había y los objetivos no se van a cumplir.

P.- ¿Los precios subirán más?
R.- Sí, todos los fabricantes tienen que armonizar los precios en la UE porque ahora es un territorio comercial único, pero como los impuestos no se armonizan, ésto significa fuertes subidas en los países donde hay fiscalidad alta, como en España, Holanda y Dinamarca. Y esto no favorece al cliente final.

P.- ¿Cuanto han subido hasta ahora?
R.- El precio bruto en España ha aumentado un 15% en tres años. Por eso hay más promociones, porque el mercado no puede asimilar esa subida, y por eso hah caído el mercado las ventas a particulares en los primeros seis meses del año.

P.- ¿Cómo cree que va a evolucionar la distribución en los próximos años con el nuevo marco legal?
R.- Se va a producir, de manera inevitable, una concentración de empresas y una mayor profesionalización. Los estándares y la Ley de Garantías obligan a las marcas a auditar permanentemente a sus concesionarios y esto va a forzar a una mayor profesionalización. Además, las distribuidoras deben tener una gran solidez financiera para hacer frente a la competencia en un mercado sin zonas de exclusividad, como hasta ahora. Para hacer frente a estas exigencias hay que vender un gran volumen, lo que lleva a la concentración.

P.- Y en la posventa ¿qué va a cambiar?
R.- La sofisticación del producto, el aumento de la seguridad llevan a la concentración y, sobre todo, a la especialización. Esto se traducirá en servicios rápidos y de alta tecnología.

P.- Renault lleva ya varios años ofreciendo este tipo de servicios rápidos. ¿Son rentables?
R.- En chapa hemos crecido más de un 30% en dos años, en un mercado que es más complicado porque hay menos siniestros y por la presión de las aseguradoras. El crecimiento ha sido espectacular, y también en mecánica rápida.

P.- El peso y la responsabilidad del fabricante es mucho mayor ahora. ¿Cómo está actuando Renault?
R.- Tenemos que tener un vínculo mucho más directo entre la marca y el cliente final. Antes vendíamos al concesionario y él tenía la relación con el cliente. Ahora eso no es posible. Hemos creado una dirección específica que está integrada en el comité de dirección y un portal de Internet que permita contactar directamente con la marca.

P.- El mercado español empezó el año con mucha debilidad pero se ha recuperado en los últimos meses. ¿Qué estimaciones maneja Renault para el cierre del ejercicio?
R.- Creemos que el año terminará con una subida del 5% y aspiramos a mantener el liderazgo en el segmento de turismos con una penetración del 12,66%.

P.- ¿Y en comerciales?
R.- Tenemos la gama más moderna del mercado y somos líderes en Europa en un segmento cada vez más competitivo.