Clasificado en Artículos > Automóviles > Novedades
JAGUAR XJ
EPM
| MADRID
Actualizado Jueves 06-08-2009, 23:04 h.
Estética innovadora
Jaguar XJ
Jaguar XJ
Jaguar XJ
Jaguar XJ
Jaguar XJ
Será presentado oficialmente en el Salón de Francfort el 15 de septiembre, pero a pesar de que la marca ya ha anunciado sus precios para nuestro mercado, no llegará a los concesionarios hasta el primer trimestre de 2010. Su estética, innovadora en todos sus aspectos, es radicalmente diferente a la de su antecesor, el XJ de 2003.
Una gala privada celebrada en la galería de arte Saatchi de Londres fue el entorno elegido por Jaguar para presentar su nuevo modelo XJ antes de su presentación oficial en Francfort. El nuevo ‘buque insignia’ de la marca británica lució en dicha gala su particular elegancia, radicalmente distinta a la de los anteriores XJ; una elegancia derivada de la estrenada en el XK y perfeccionada en el XF para alcanzar en él su máxima plenitud.
Habrá que esperar, eso sí, para poder adquirir esta nueva joya del automovilismo británico, que costará entre 81.200 y 156.850 euros en sus dos formatos de carrocería, corto y largo, y dependiendo de motores y acabados: Luxury, Premium Luxury, Portfolio y Supersport (solo con el motor V8 de 510 CV).
Un imponente frontal preside el diseño del coche, a pesar de lo cual su aerodinámica es muy brillante, con un coeficiente de 0,29. Tiene solo seis centímetros más de longitud que el actual XJ con la carrocería corta, 5,12 metros que en la larga alcanzan los 5,25 con una distancia entre ejes 12,5 centímetros más larga. El maletero tiene una capacidad de 520 litros, adecuada al tipo de coche que es.
La estructura del nuevo XJ es de aluminio en su totalidad, lo que supone un importante ahorro de peso, a lo que también contribuye el empleo de magnesio para algunas piezas. Todas versiones estarán equipadas con un techo panorámico de cristal practicable
Tres motores
En la oferta mecánica del nuevo XJ no hay la menor sorpresa, pues tanto el motor diésel como los dos de gasolina son conocidos, sobre todo estos últimos. El propulsor diésel no es otro que el recientemente estrenado en el modelo XF, en el que causó una buena opinión por su buena respuesta y por manifestar un funcionamiento suave y silencioso. Se trata de un V6 de tres litros, alimentado por un sistema de inyección directa por conducto común con inyectores piezoeléctricos y por dos turbocompresores montados en paralelo, que desarrolla 275 caballos de potencia y dispone de un par motor de 600 Nm..
En cuanto a las mecánicas de gasolina, de inyección directa de combustible, las dos son V8 de cinco litros, una atmosférica de 385 caballos y la otra sobrealimentada por medio de un compresor volumétrico Rotos. Tiene 510 caballos de potencia y un par de 625 Nm.
Común a los tres motores es la transmisión. Una caja de cambios automática de seis marchas con función manual secuencial operada desde unas levas ubicadas en el volante. El mando general de selección de este cambio es el de tipo circular estrenado en el XF.
Como es habitual en Jaguar, el nuevo XJ tiene la tracción en las ruedas traseras, y dispone de un diferencial trasero controlado de forma electrónica que varía la fuerza dirigida a cada rueda mediante un embrague multidisco. En cuanto a la suspensión, es neumática de tipo variable.
Habrá que esperar, eso sí, para poder adquirir esta nueva joya del automovilismo británico, que costará entre 81.200 y 156.850 euros en sus dos formatos de carrocería, corto y largo, y dependiendo de motores y acabados: Luxury, Premium Luxury, Portfolio y Supersport (solo con el motor V8 de 510 CV).
Un imponente frontal preside el diseño del coche, a pesar de lo cual su aerodinámica es muy brillante, con un coeficiente de 0,29. Tiene solo seis centímetros más de longitud que el actual XJ con la carrocería corta, 5,12 metros que en la larga alcanzan los 5,25 con una distancia entre ejes 12,5 centímetros más larga. El maletero tiene una capacidad de 520 litros, adecuada al tipo de coche que es.
La estructura del nuevo XJ es de aluminio en su totalidad, lo que supone un importante ahorro de peso, a lo que también contribuye el empleo de magnesio para algunas piezas. Todas versiones estarán equipadas con un techo panorámico de cristal practicable
Tres motores
En la oferta mecánica del nuevo XJ no hay la menor sorpresa, pues tanto el motor diésel como los dos de gasolina son conocidos, sobre todo estos últimos. El propulsor diésel no es otro que el recientemente estrenado en el modelo XF, en el que causó una buena opinión por su buena respuesta y por manifestar un funcionamiento suave y silencioso. Se trata de un V6 de tres litros, alimentado por un sistema de inyección directa por conducto común con inyectores piezoeléctricos y por dos turbocompresores montados en paralelo, que desarrolla 275 caballos de potencia y dispone de un par motor de 600 Nm..
En cuanto a las mecánicas de gasolina, de inyección directa de combustible, las dos son V8 de cinco litros, una atmosférica de 385 caballos y la otra sobrealimentada por medio de un compresor volumétrico Rotos. Tiene 510 caballos de potencia y un par de 625 Nm.
Común a los tres motores es la transmisión. Una caja de cambios automática de seis marchas con función manual secuencial operada desde unas levas ubicadas en el volante. El mando general de selección de este cambio es el de tipo circular estrenado en el XF.
Como es habitual en Jaguar, el nuevo XJ tiene la tracción en las ruedas traseras, y dispone de un diferencial trasero controlado de forma electrónica que varía la fuerza dirigida a cada rueda mediante un embrague multidisco. En cuanto a la suspensión, es neumática de tipo variable.