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FERRARI P4/5 BY PININFARINA
EPM
| MADRID
Actualizado Sábado 12-08-2006, 11:11 h.
El sueño de un coleccionista
Ferrari P4-5 by Pininfarina
Ferrari P4-5 by Pininfarina
Ferrari P4-5 by Pininfarina
Ferrari P4-5 by Pininfarina
Ferrari P4-5 by Pininfarina
Ferrari P4-5 by Pininfarina
Ferrari P4-5 by Pininfarina
Jim Glickenhaus al volante de su Ferrari P4-5 by Pininfarina
Pocas veces los grandes sueños se convierten en realidad. Este año, en el concurso de elegancia de Pebble Breach había un coche muy especial, algo así como un traje hecho a la medida para su propietario, el coleccionista estadounidense James Glickenhaus. El sastre, Pininfarina, un clásico de Ferrari.
La nueva creación del mago Pininfarina –el Ferrari P4/5– no podía debutar en un lugar más apropiado que en el más prestigioso concurso de elegancia automovilístico del mundo, el que todos los veranos se celebra en la localidad californiana de Pebble Beach. Se trata de un deportivo fuera de serie realizado por Pininfarina para James Glickenhaus, un gran coleccionista cuya particular predilección son los legendarios prototipos de competición de los años 60.
El coche ha sido proyectado, diseñado y construido en la sede de la empresa Pininfarina, en la localidad turinesa de Cambiano, y su razón de ser no era otra que transformar en realidad lo que hasta hace muy pocos meses era un simple sueño de coleccionista. Luego, una vez aceptado el proyecto, a lo largo de todo el tiempo transcurrido para definirlo y desarrollarlo nació una perfecta simbiosis entre el cliente y Pininfarina. La dirección del proyecto estuvo desde el primer momento en manos del propio Andrea Pininfarina, presidente y administrador delegado de Pininfarina S.p.A.
Un Ferrari Enzo fue el punto de partida con el objetivo de crear un vehículo único inspirado en los prototipos de competición que tanto le gustan a Glikenhaus. Pero en el espíritu de diseñador y cliente latía una segunda ambición: que no fuera un simple modelo de exhibición, sino un superdeportivo con los requisitos necesarios para ser conducido en carretera.
Tras haber definido el estilo de la carrocería por medio de una serie de mejoras sobre una maqueta inicial, se llegó a la definición de las superficies para después pasar a la construcción y al ensamblaje del vehículo. Al respecto, conviene señalar que Pininfarina desarrolló específicamente más de 200 componentes para el Ferrari P4/5 con el fin de lograr una interacción constante entre estilo y requisitos técnicos y funcionales. Desde unos faros bixenón estudiados a propósito para el coche y dotados con un innovador sistema de Leds (diodos luminiscentes) amarillos y blancos hasta unas llantas de aleación de aluminio de 20 pulgadas de diámetro de diseño sorprendente.
Sobre la carrocería, construida completamente con fibra de carbono, tomaron forma las fluidas líneas de un vehículo caracterizado por una suave musculatura. El frontal evidencia al mismo tiempo funcionalidad aerodinámica y novedad estética, mientras que el perfil del vehículo ofrece una imagen muy estilizada. El cuerpo central del Ferrari P4/5 está dominado por un parabrisas de una sola pieza que transcurre desde el frontal hasta la zaga y tiene una superficie de más de 1,9 metros cuadrados, mientras que el acceso al habitáculo se realiza a través de dos puertas con apertura en forma de alas de mariposa.
La parte posterior del coche, cuya denominación recuerda los famosos prototipos P3, P4 y P5 de los años 60 muestra unos flancos poderosos y una luneta transparente que fluye hasta la cubierta del motor, de la que sobresalen los escapes del motor V12, revestidos con cerámica blanca como en aquellos Ferrari de competición de la década de los 60.
Es notable el estudio aerodinámico llevado a cabo, con continuas pruebas, en el Centro de Investigación Aerodinámica y Aeroacústica que Pininfarina tiene en la localidad de Grugliasco. El objetivo era conseguir que el coche alcanzase las prestaciones más elevadas y, al mismo tiempo, una perfecta funcionalidad de todos los apéndices integrados en el cuerpo del vehículo. Es importante subrayar que la creación del estilo del coche no sólo se ha circunscrito al exterior del coche, sino que se ha prolongado hacia el interior, completamente cambiado con respecto al del Ferrari Enzo siguiendo las indicaciones del cliente.
El Ferrari P4/5 by Pininfarina pesa 1.200 kilos, tiene una longitud de 4,63 metros, una distancia entre ejes de 2,65 metros, una anchura de 2,04 metros y una altura de 1,13 metros. La vía delantera del coche mide 1,69 metros, mientras que la trasera alcanza los 1,71 metros. La tracción se verifica en las ruedas traseras y las llantas de 20 pulgadas alojan neumáticos 255/35 en el eje delantero y 335/30 en el trasero. Lleva frenos de disco, ventilados los de las ruedas delanteras, complementados por un ABS.
En cuanto al motor, es un V12 de 5.988 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia de 660 caballos a 7.800 revoluciones por minuto (el régimen máximo alcanza las 8.200 revoluciones) y dispone de un par motor máximo de 657 Nm a 5.500 revoluciones por minuto. Esta mecánica permite al coche acelerar de 0 a 100 km/h en 3,55 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 362 kilómetros por hora.
El coche ha sido proyectado, diseñado y construido en la sede de la empresa Pininfarina, en la localidad turinesa de Cambiano, y su razón de ser no era otra que transformar en realidad lo que hasta hace muy pocos meses era un simple sueño de coleccionista. Luego, una vez aceptado el proyecto, a lo largo de todo el tiempo transcurrido para definirlo y desarrollarlo nació una perfecta simbiosis entre el cliente y Pininfarina. La dirección del proyecto estuvo desde el primer momento en manos del propio Andrea Pininfarina, presidente y administrador delegado de Pininfarina S.p.A.
Un Ferrari Enzo fue el punto de partida con el objetivo de crear un vehículo único inspirado en los prototipos de competición que tanto le gustan a Glikenhaus. Pero en el espíritu de diseñador y cliente latía una segunda ambición: que no fuera un simple modelo de exhibición, sino un superdeportivo con los requisitos necesarios para ser conducido en carretera.
Tras haber definido el estilo de la carrocería por medio de una serie de mejoras sobre una maqueta inicial, se llegó a la definición de las superficies para después pasar a la construcción y al ensamblaje del vehículo. Al respecto, conviene señalar que Pininfarina desarrolló específicamente más de 200 componentes para el Ferrari P4/5 con el fin de lograr una interacción constante entre estilo y requisitos técnicos y funcionales. Desde unos faros bixenón estudiados a propósito para el coche y dotados con un innovador sistema de Leds (diodos luminiscentes) amarillos y blancos hasta unas llantas de aleación de aluminio de 20 pulgadas de diámetro de diseño sorprendente.
Sobre la carrocería, construida completamente con fibra de carbono, tomaron forma las fluidas líneas de un vehículo caracterizado por una suave musculatura. El frontal evidencia al mismo tiempo funcionalidad aerodinámica y novedad estética, mientras que el perfil del vehículo ofrece una imagen muy estilizada. El cuerpo central del Ferrari P4/5 está dominado por un parabrisas de una sola pieza que transcurre desde el frontal hasta la zaga y tiene una superficie de más de 1,9 metros cuadrados, mientras que el acceso al habitáculo se realiza a través de dos puertas con apertura en forma de alas de mariposa.
La parte posterior del coche, cuya denominación recuerda los famosos prototipos P3, P4 y P5 de los años 60 muestra unos flancos poderosos y una luneta transparente que fluye hasta la cubierta del motor, de la que sobresalen los escapes del motor V12, revestidos con cerámica blanca como en aquellos Ferrari de competición de la década de los 60.
Es notable el estudio aerodinámico llevado a cabo, con continuas pruebas, en el Centro de Investigación Aerodinámica y Aeroacústica que Pininfarina tiene en la localidad de Grugliasco. El objetivo era conseguir que el coche alcanzase las prestaciones más elevadas y, al mismo tiempo, una perfecta funcionalidad de todos los apéndices integrados en el cuerpo del vehículo. Es importante subrayar que la creación del estilo del coche no sólo se ha circunscrito al exterior del coche, sino que se ha prolongado hacia el interior, completamente cambiado con respecto al del Ferrari Enzo siguiendo las indicaciones del cliente.
El Ferrari P4/5 by Pininfarina pesa 1.200 kilos, tiene una longitud de 4,63 metros, una distancia entre ejes de 2,65 metros, una anchura de 2,04 metros y una altura de 1,13 metros. La vía delantera del coche mide 1,69 metros, mientras que la trasera alcanza los 1,71 metros. La tracción se verifica en las ruedas traseras y las llantas de 20 pulgadas alojan neumáticos 255/35 en el eje delantero y 335/30 en el trasero. Lleva frenos de disco, ventilados los de las ruedas delanteras, complementados por un ABS.
En cuanto al motor, es un V12 de 5.988 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia de 660 caballos a 7.800 revoluciones por minuto (el régimen máximo alcanza las 8.200 revoluciones) y dispone de un par motor máximo de 657 Nm a 5.500 revoluciones por minuto. Esta mecánica permite al coche acelerar de 0 a 100 km/h en 3,55 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 362 kilómetros por hora.