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FERRARI FXX
EPM
| MADRID
Actualizado Martes 21-06-2005, 21:37 h.
Especial para propietarios con “fundamento”
Ferrari FXX
Ferrari FXX
Ferrari FXX
Ferrari FXX
Interesante y ambiciosa iniciativa la llevada a cabo por Ferrari. Ha desarrollado un superdeportivo muy especial, que ha denominado FXX, del que sólo construirá unas 20 unidades. Sus potenciales propietarios deberán tener “pedigrí” y más de millón y medio de euros.
Pero eso no es todo, lo ambicioso de la iniciativa estriba en que Ferrari pretende que esos clientes tan especiales se impliquen directamente en la construcción de los futuros deportivos de la marca. Se preguntarán cómo puede ser posible eso, y aunque no lo parezca es muy fácil, colaborando, con sus experiencias al volante de sus FXX, en la división de I+D de Ferrari.
De hecho, todo se ha establecido de modo que esa colaboración no signifique problema alguno para los afortunados propietarios del FXX, sino, por el contrario, un aliciente más dado el alto precio que tendrán que pagar por un coche –más de millón y medio de euros sin contar los impuestos– que ni estará homologado para circular por carretera ni podrá participar en competición alguna...
Además, los requisitos que exigirá Ferrari a los pretendientes a poseer un Ferrari FXX son muy exigentes, independientemente del obstáculo que supone el precio. Deberán ser personas con alto nivel de conducción y con experiencia probada al volante de los deportivos de la casa de Maranello. Y en ningún caso podrán ser pilotos profesionales.
Una vez aprobados por el “comité de selección” de Ferrari, se elaborará para cada uno de los afortunados un asiento a medida de su anatomía y unos pedales especialmente ajustados a su talla. Los coches empezarán a ser entregados a finales de año, y el precio comentado incluirá jornadas programadas por Ferrari, durante dos años, en circuito con la presencia –y la ayuda– de los pilotos de la marca.
Se preguntarán, entonces, cómo y cuándo podrán disfrutar del FXX sus propietarios. Pues bien, podrán hacerlo en las citadas jornadas de pruebas organizadas por Ferrari o bien en sesiones privadas contratadas por el propio propietario en el circuito de su preferencia. En este sentido, Ferrari ofrece la opción de que el propietario que lo desee pueda dejar el FXX en Maranello para que la marca lo custodie y lo mantenga. También se encargaría Ferrari de desplazarlo al circuito donde el propietario haya contratado sus pruebas privadas.
Un Fórmula 1 carrozado
Hasta ahora hemos hablado de la iniciativa en sí, pero no del coche, un prototipo muy especial, ya que, aunque permite incluir dos asientos, de base es un monoplaza. Está propulsado por el motor V12 del modelo Enzo evolucionado para, con la misma capacidad de 6,2 litros, alcanzar una potencia de 800 caballos a 8.500 revoluciones por minuto. Esta poderosa mecánica está asociada a una transmisión secuencial derivada de la que utilizan los monoplazas de Fórmula, que es capaz de realizar los distintos cambios en tiempos inferiores a los 100 milisegundos.
Como es un coche destinado a ser utilizado en circuitos de todo tipo, cuenta con una depurada aerodinámica. El alerón trasero tendrá una carga aerodinámica de hasta un 40% que se podrá variar en función de las características de cada trazado. Los neumáticos, fabricados especialmente por Bridgestone para el FXX, son lisos (‘slick’) y están montados sobre llantas de 19 pulgadas de diámetro. En cuanto a los frenos, realizados por Brembo, están compuestos por discos cerámicos que cuentan con un innovador sistema de refrigeración.
Sólo falta saber, en definitiva, cómo los propietarios de los FXX contribuirán al desarrollo de los futuros Ferrari. Pues bien, el FXX está dotado con un complejo sistema de telemetría que analiza al unísono hasta 39 parámetros diferentes. La información obtenida de ellos llega a los ingenieros de Ferrari, que los analizan para sacar consecuencias, sobre todo las inherentes a la conducción de los coches. De este modo conseguirán adaptar mejor sus coches a sus potenciales conductores.
De hecho, todo se ha establecido de modo que esa colaboración no signifique problema alguno para los afortunados propietarios del FXX, sino, por el contrario, un aliciente más dado el alto precio que tendrán que pagar por un coche –más de millón y medio de euros sin contar los impuestos– que ni estará homologado para circular por carretera ni podrá participar en competición alguna...
Además, los requisitos que exigirá Ferrari a los pretendientes a poseer un Ferrari FXX son muy exigentes, independientemente del obstáculo que supone el precio. Deberán ser personas con alto nivel de conducción y con experiencia probada al volante de los deportivos de la casa de Maranello. Y en ningún caso podrán ser pilotos profesionales.
Una vez aprobados por el “comité de selección” de Ferrari, se elaborará para cada uno de los afortunados un asiento a medida de su anatomía y unos pedales especialmente ajustados a su talla. Los coches empezarán a ser entregados a finales de año, y el precio comentado incluirá jornadas programadas por Ferrari, durante dos años, en circuito con la presencia –y la ayuda– de los pilotos de la marca.
Se preguntarán, entonces, cómo y cuándo podrán disfrutar del FXX sus propietarios. Pues bien, podrán hacerlo en las citadas jornadas de pruebas organizadas por Ferrari o bien en sesiones privadas contratadas por el propio propietario en el circuito de su preferencia. En este sentido, Ferrari ofrece la opción de que el propietario que lo desee pueda dejar el FXX en Maranello para que la marca lo custodie y lo mantenga. También se encargaría Ferrari de desplazarlo al circuito donde el propietario haya contratado sus pruebas privadas.
Un Fórmula 1 carrozado
Hasta ahora hemos hablado de la iniciativa en sí, pero no del coche, un prototipo muy especial, ya que, aunque permite incluir dos asientos, de base es un monoplaza. Está propulsado por el motor V12 del modelo Enzo evolucionado para, con la misma capacidad de 6,2 litros, alcanzar una potencia de 800 caballos a 8.500 revoluciones por minuto. Esta poderosa mecánica está asociada a una transmisión secuencial derivada de la que utilizan los monoplazas de Fórmula, que es capaz de realizar los distintos cambios en tiempos inferiores a los 100 milisegundos.
Como es un coche destinado a ser utilizado en circuitos de todo tipo, cuenta con una depurada aerodinámica. El alerón trasero tendrá una carga aerodinámica de hasta un 40% que se podrá variar en función de las características de cada trazado. Los neumáticos, fabricados especialmente por Bridgestone para el FXX, son lisos (‘slick’) y están montados sobre llantas de 19 pulgadas de diámetro. En cuanto a los frenos, realizados por Brembo, están compuestos por discos cerámicos que cuentan con un innovador sistema de refrigeración.
Sólo falta saber, en definitiva, cómo los propietarios de los FXX contribuirán al desarrollo de los futuros Ferrari. Pues bien, el FXX está dotado con un complejo sistema de telemetría que analiza al unísono hasta 39 parámetros diferentes. La información obtenida de ellos llega a los ingenieros de Ferrari, que los analizan para sacar consecuencias, sobre todo las inherentes a la conducción de los coches. De este modo conseguirán adaptar mejor sus coches a sus potenciales conductores.