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FERRARI CALIFORNIA
EPM
| MADRID
Actualizado Martes 20-05-2008, 18:38 h.
Destino América
Ferrari California
Ferrari California
Ferrari California
Aunque será presentado oficialmente el 1 de octubre en el Salón de París, su denominación indica que su destino primordial es el mercado norteamericano. Heredero del 250 GT California de 1957, se ofrecerá solamente con carrocería descapotable y techo rígido retráctil.
Se esperaba con interés la aparición de un Ferrari totalmente nuevo y la marca lo ha creado para satisfacer a todos sus clientes, en especial a los norteamericanos, en forma de descapotable, pero con un gran número de innovaciones, la primera, un techo rígido retráctil que se esconde en una zona posterior de la carrocería. Para garantizar la mayor versatilidad de uso de esa zona se incluye un novedoso sistema que los responsables de la marca han denominado concepto 2+.
Como los últimos Ferrari., el nuevo California está construido con aluminio, tanto el bastidor como la carrocería, dibujada por Pininfarina con una aerodinámica optimizada. Y su interior ha sido confeccionado por los artesanos de la marca utilizando materiales de alta calidad y conservando los habituales detalles de estilo deportivo de Ferrari. Eso sí, dispone de nuevos accesorios y equipamientos así como asientos volante cuadro de instrumentos y sistemas de información de nueva factura.
El nuevo California se une a la familia de los modelos con motores de ocho cilindros al adoptar el V8 de 4,3 litros de cilindrada alimentado por un sistema de inyección directa de combustible y equipado con un cigüeñal plano. Desarrolla una potencia de 460 caballos 7.500 revoluciones por minuto que permiten que el coche obtenga unas prestaciones impresionantes. Asociado a un cambio manual de doble embrague y siete marchas acelera de 0 a 100 km/h en cuatro segundos y, según la marca, tiene un consumo muy ajustado y unas emisiones de CO2 de 310 gramos por kilómetro.
El chasis del California incluye novedades como un nuevo sistema de suspensión trasera multi-apoyo y está equipado con el control de tracción F1-Trac y con unos frenos compuestos por discos de material carbonocerámico. De momento Ferrari no ha comunicado más información técnica sobre el coche.
El tercer California
La denominación California se emplea por tercera vez en un Ferrari. El primer modelo con esta denominación apareció en 1957. Se trataba del 250 GT California, derivado de la “berlinetta” 250 GT, diseñado por Pininfarina y construido hasta 1962 en los talleres de Scaglietti, donde se produjeron 110 ejemplares. Estaba dotado con un motor de 12 cilindros en V con tres litros de capacidad y potencias entre los 240 y los 280 caballos y con carrocerías –siempre descapotables– de batalla larga (2,60 metros) y corta (2,40 metros).
La segunda denominación California apareció en 1966 en una versión del modelo 365, también equipado con un motor de 12 cilindros en V con cuatro litros de capacidad y 320 caballos de potencia. Sólo se construyeron un prototipo y una serie de 13 ejemplares.
Como los últimos Ferrari., el nuevo California está construido con aluminio, tanto el bastidor como la carrocería, dibujada por Pininfarina con una aerodinámica optimizada. Y su interior ha sido confeccionado por los artesanos de la marca utilizando materiales de alta calidad y conservando los habituales detalles de estilo deportivo de Ferrari. Eso sí, dispone de nuevos accesorios y equipamientos así como asientos volante cuadro de instrumentos y sistemas de información de nueva factura.
El nuevo California se une a la familia de los modelos con motores de ocho cilindros al adoptar el V8 de 4,3 litros de cilindrada alimentado por un sistema de inyección directa de combustible y equipado con un cigüeñal plano. Desarrolla una potencia de 460 caballos 7.500 revoluciones por minuto que permiten que el coche obtenga unas prestaciones impresionantes. Asociado a un cambio manual de doble embrague y siete marchas acelera de 0 a 100 km/h en cuatro segundos y, según la marca, tiene un consumo muy ajustado y unas emisiones de CO2 de 310 gramos por kilómetro.
El chasis del California incluye novedades como un nuevo sistema de suspensión trasera multi-apoyo y está equipado con el control de tracción F1-Trac y con unos frenos compuestos por discos de material carbonocerámico. De momento Ferrari no ha comunicado más información técnica sobre el coche.
El tercer California
La denominación California se emplea por tercera vez en un Ferrari. El primer modelo con esta denominación apareció en 1957. Se trataba del 250 GT California, derivado de la “berlinetta” 250 GT, diseñado por Pininfarina y construido hasta 1962 en los talleres de Scaglietti, donde se produjeron 110 ejemplares. Estaba dotado con un motor de 12 cilindros en V con tres litros de capacidad y potencias entre los 240 y los 280 caballos y con carrocerías –siempre descapotables– de batalla larga (2,60 metros) y corta (2,40 metros).
La segunda denominación California apareció en 1966 en una versión del modelo 365, también equipado con un motor de 12 cilindros en V con cuatro litros de capacidad y 320 caballos de potencia. Sólo se construyeron un prototipo y una serie de 13 ejemplares.