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FERRARI 430 SCUDERIA
EPM
| MADRID
Actualizado Martes 31-07-2007, 11:06 h.
Con tecnología del Fórmula 1
Ferrari 430 Scuderia
Ferrari 430 Scuderia
Ferrari 430 Scuderia
Ferrari 430 Scuderia
Ferrari 430 Scuderia
Ferrari 430 Scuderia
Ferrari 430 Scuderia
Ferrari 430 Scuderia
Será la estrella del stand de la marca de Maranello en el Salón de Francfort y contará con un padrino muy especial: Michael Schumacher. Su denominación indica que es una versión del 430 a la que se han añadido elementos que utiliza el Fórmula 1.
Se comercializará a finales de año y se constituye como una variante muy especial del coche más popular de Ferrari, el 430. Luciendo el habitual color rojo, exteriormente sólo se diferencia por una doble banda longitudinal de color plateado recorre la carrocería desde el frontal hasta la zaga, mientras que en el interior biplaza se emplean unos nuevos asientos de tipo “bacquet”. Por lo demás, mantiene las dimensiones del 430, es decir, tiene una longitud de 4,51 metros.
Pero decoración aparte, el 430 Scuderia se caracteriza porque en su desarrollo se han empleado tecnologías tomadas directamente de la Fórmula 1, se ha potenciado el motor y ha sido aligerado en 100 kilos con respecto al peso del 430 normal. De este modo, ahora refleja en la báscula una tara de 1.425 kilos.
El motor sigue siendo el V8 de 4.308 centímetros cúbicos, al que se le han extraído 20 caballos más de potencia hasta alcanzar los 510 caballos a 8.500 revoluciones por minuto al haberse modificado la electrónica de gestión. De esta manera, su relación entre peso y potencia, que en el 430 era de 3,11 kg/CV, baja de los tres kilos por caballo para situarse en 2,79 kg/CV.
Como en el modelo del que se deriva, el motor V8 del 430 Scuderia está asociado a un cambio automático secuencial de seis marchas que se acciona desde unas levas situadas detrás del volante, pero diferente al de aquel, ya que se trata de la transmisión F1 Superfast que dispone de una programación muy diferente que permite reducir los tiempos de cambio a solamente 60 milisegundos.
No es ésta, sin embargo, la única tecnología de la Fórmula 1 que se emplea en el 430 Scuderia, ya que también recibe un nuevo sistema de control de tracción en el que se combina, por primera vez en un Ferrari de serie, el diferencial electrónico E-diff y la tracción electrónica F1 Trac.
Pero decoración aparte, el 430 Scuderia se caracteriza porque en su desarrollo se han empleado tecnologías tomadas directamente de la Fórmula 1, se ha potenciado el motor y ha sido aligerado en 100 kilos con respecto al peso del 430 normal. De este modo, ahora refleja en la báscula una tara de 1.425 kilos.
El motor sigue siendo el V8 de 4.308 centímetros cúbicos, al que se le han extraído 20 caballos más de potencia hasta alcanzar los 510 caballos a 8.500 revoluciones por minuto al haberse modificado la electrónica de gestión. De esta manera, su relación entre peso y potencia, que en el 430 era de 3,11 kg/CV, baja de los tres kilos por caballo para situarse en 2,79 kg/CV.
Como en el modelo del que se deriva, el motor V8 del 430 Scuderia está asociado a un cambio automático secuencial de seis marchas que se acciona desde unas levas situadas detrás del volante, pero diferente al de aquel, ya que se trata de la transmisión F1 Superfast que dispone de una programación muy diferente que permite reducir los tiempos de cambio a solamente 60 milisegundos.
No es ésta, sin embargo, la única tecnología de la Fórmula 1 que se emplea en el 430 Scuderia, ya que también recibe un nuevo sistema de control de tracción en el que se combina, por primera vez en un Ferrari de serie, el diferencial electrónico E-diff y la tracción electrónica F1 Trac.