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DERBI GPR 50 NUDE
EPM
| Madrid
Actualizado Martes 15-06-2004, 11:46 h.
Tecnología y diseño en el ciclomotor "naked" más atrevido
Derbi GPR 50 Nude
Relojes de la Derbi GPR 50 Nude
Colín de la Derbi GPR 50 Nude
Detalle de la Derbi GPR 50 Nude
Pocas semanas después de la presentación en sociedad de la GPR 50, Derbi muestra ahora la versión naked de su ciclomotor estrella. La Nude, que así se denomina la versión, hereda las innovaciones tecnológicas de su hermana y aporta un diseño muy cuidado a la vez que trasgresor y nada convencional en motos de su cilindrada.
La desnudez de esta versión se apoya en elementos estéticos muy bien escogidos. El frontal lo preside una óptica bifaro a la que corona una pequeñísima cúpula derivabrisas. El amplio radiador está flanqueado por dos tapas del mismo color que el depósito (la moto puede adquirirse en negro y en naranja).
La Nude hereda todos los componentes de la GPR 50 véanse, su chasis y el basculante de doble brazo, horquilla invertida con barras de 40 milímetros, monoamortiguador trasero y unos potentísimos frenos que no estamos acostumbrados a ver en motos de esta categoría, nada menos que un disco delantero de 300 milímetros con pinza y bomba radiales y otro disco en la rueda posterior, esta vez de 180 milímetros.
El motor es el ya conocido monocilíndrico de dos tiempos con refrigeración líquida, que delata el enorme radiador, y que, además está asociado a una caja de cambios de seis velocidades, un motor que además cumple con la normativa Euro2 de contaminación.
El equipamiento es muy completo e incluye detalles típicos de motos de categoría superior. Maneta de embrague regulable, piloto trasero e intermitentes de efecto led, corto recorrido para el puño del acelerador, arranque eléctrico... Éstos son algunos ejemplos de la dotación de este ciclomotor que la falta de una placa de matrícula convencional desvela esa condición.
Su precio da sobrada cuenta de que se trata de un ciclomotor con señas de identidad propias, los 2.929 euros que cuesta incluyen la matriculación del vehículo.
La Nude hereda todos los componentes de la GPR 50 véanse, su chasis y el basculante de doble brazo, horquilla invertida con barras de 40 milímetros, monoamortiguador trasero y unos potentísimos frenos que no estamos acostumbrados a ver en motos de esta categoría, nada menos que un disco delantero de 300 milímetros con pinza y bomba radiales y otro disco en la rueda posterior, esta vez de 180 milímetros.
El motor es el ya conocido monocilíndrico de dos tiempos con refrigeración líquida, que delata el enorme radiador, y que, además está asociado a una caja de cambios de seis velocidades, un motor que además cumple con la normativa Euro2 de contaminación.
El equipamiento es muy completo e incluye detalles típicos de motos de categoría superior. Maneta de embrague regulable, piloto trasero e intermitentes de efecto led, corto recorrido para el puño del acelerador, arranque eléctrico... Éstos son algunos ejemplos de la dotación de este ciclomotor que la falta de una placa de matrícula convencional desvela esa condición.
Su precio da sobrada cuenta de que se trata de un ciclomotor con señas de identidad propias, los 2.929 euros que cuesta incluyen la matriculación del vehículo.