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CITROËN DS4
EPM
| MADRID
Actualizado Viernes 03-09-2010, 17:09 h.
Un seductor polivalente
Citroën DS4
Citroën DS4
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Citroën DS4
Es el segundo modelo de la línea DS, cuyo lanzamiento está previsto para el segundo trimestre de 2011, que será presentado en primicia mundial en el Salón del Automóvil de París el próximo 30 de septiembre. Se trata de un cupé polifacético que apuesta por el diseño, las sensaciones y el refinamiento. Por sus prestaciones y equipamiento puede responder a múltiples necesidades.
Con una silueta de cupé sobreelevado de cuatro puertas concilia el dinamismo, la exclusividad y la compacidad de un cupé con la polivalencia y la habitabilidad de una berlina compacta. Ofrece nuevas sensaciones de conducción debido a su altura, a su parabrisas panorámico y a su puesto de conducción, donde se fusiona la deportividad de un cupé con el confort de una berlina.
Con una longitud de 4,27 metros, una anchura de 1,81 metros y una altura de 1,53 metros combina polivalencia y prestaciones de utilización, ya que cuenta con tres amplias plazas traseras a las que se accede a través de unas puertas ocultas perfectamente integradas en el diseño, con un amplio maletero y con numerosos compartimentos para ubicar todo tipo de objetos.
En el DS4 todo ha sido confeccionado para garantizar coherencia y estatus tanto en el exterior como en el interior. Atrae porque fusiona con audacia unos conceptos hasta ahora totalmente opuestos. Su frontal afirma su lugar dentro de la línea distintiva DS por la colocación de los “chevrones” en la parrilla, por la ubicación del logo DS en el capó y por sus líneas, que le otorgan un carácter exclusivo.
Su silueta lateral, que destaca una cintura cromada alrededor de las ventanillas laterales oscuras, está modelada por unos pasos de rueda musculosos que ponen de relieve sus anchas ruedas de hasta 19 pulgadas y está dominada por un techo tendido que acaba en un alerón.
La zaga es compacta y musculosa, para cumplir con la exclusividad de la línea distintiva DS, y en ella destaca la moldura cromada que recorre la parte inferior del parachoques y las guías luminosas horizontales que acompañan las luces traseras, encendidas tanto de día como de noche, con un inédito efecto bumerán.
Interior a medida
El habitáculo de DS4 desprende fuerza, dinamismo y refinamiento. El puesto de conducción es envolvente y los instrumentos, con marcos cromados, parecen brotar del salpicadero esculpido con una calidad táctil excepcional gracias a la utilización de un material flexible al tacto. Este habitáculo está dominado por un parabrisas panorámico que ofrece una visión de 45 grados y se prolonga en un techo oscuro creando un ambiente luminoso y de fuertes contrastes. El conductor y el pasajero delantero disponen de un ocultador rígido individual, que incluye unos parasoles abatibles para preservar el confort.
Refinamiento, calidad y riqueza de presentación caracterizan a cada uno de los elementos del interior. Se puede elegir entre cinco combinaciones de cuero para personalizar los asientos, con varias propuestas bitono. En su acabado de alta gama, está revestido con cuero pena flor en el salpicadero, en los paneles de las puertas y en los asientos delanteros con acabado “Bracelet”. La parte central de los asientos evoca los eslabones de la pulsera de un reloj, mientras que los bordes de los mismos están adornados con un juego de costuras que refuerzan el aspecto tenso y musculoso del conjunto.
La utilización de cromados en los marcos de las rejillas de ventilación, del cuadro de instrumentos y de la palanca de cambios o en ciertos mandos de la consola central aporta un toque de lujo suplementario. Los pedales de aluminio aportan una nueva visión del dinamismo coherente con el diseño deportivo de la carrocería.
Para facilitar el acceso a las plazas traseras incorpora puertas traseras que se integran perfectamente en su línea y que sólo se hacen visibles cuando se activan los tiradores incorporados en su marco. Gracias a este diseño, también las puertas delanteras del son menos pesadas y más manejables. El maletero es otra de sus bazas en lo que se refiere a polivalencia y habitabilidad. Con más de 370 litros de volumen, está al nivel de las berlinas tradicionales.
Dispone además de múltiples compartimentos: una gran guantera iluminada, huecos en las puertas delanteras que pueden acoger una botella de 1,5 litros, cajón bajo el asiento del pasajero delantero... Gracias a una solución arquitectónica inteligente, las versiones equipadas con caja manual pilotada disponen de una consola central alta, con grandes espacios de almacenamiento. El primero de ellos, refrigerado e iluminado, puede contener hasta cuatro botellas pequeñas además de incorporar una zona, protegida por un cajón deslizante, con tomas de audio, USB y de 12V. Cuenta también con una toma de 230 V en el amplio compartimento situado bajo el apoyabrazos delantero.
Cinco motores
El DS4 dispone de un tren delantero McPherson, de un tren trasero con viga de torsión transversal, una suspensión cuyos elementos han sido ajustados para ofrecer un filtrado y una agilidad del mayor nivel. La dirección es hidráulica con bomba eléctrica, y según las motorizaciones, el sistema de frenos está equipado con discos delanteros ventilados de gran tamaño y, de serie, con sistemas de control de frenado (repartidor electrónico de frenado, ayuda al frenado de emergencia). Para la más completa seguridad cuanta con un programa de estabilidad ESP que incluye un control de tracción inteligente.
En el momento de su lanzamiento contará con dos motores diésel HDI equipados de serie con filtro de partículas y con potencias de 110 CV y 160 CV. Los tres motores de gasolina de 1,6 litros, también Euro 5 y desarrollados en cooperación con BMW, son el VTi de 120 CV y los THP de 155 y 200 CV. Todos estos motores están dotados de cajas de cambios de seis velocidades, tanto manuales como manuales pilotadas.
Además cuenta con la tecnología micro-híbrida e-HDi, disponible desde su lanzamiento en el motor HDi de 110 CV. La originalidad de este sistema radica en la combinación de varias tecnologías: motor HDi; sistema Stop&Start, que permite parar el motor siempre que el vehículo en detenciones cortas (semáforos rojos, tráfico denso...); alternador reversible de segunda generación; sistema e-booster, que permite el arranque inmediato del motor (0,4 s); gestión electrónica del alternador, que permite recuperar energía en las desaceleraciones; y una caja de cambios manual pilotada con relaciones optimizadas.
Al DS4 se le ha aplicado un tratamiento acústico especial para neutralizar las vibraciones y los ruidos mecánicos, aerodinámicos, de rodamiento y de percusión lo más cerca posible de sus fuentes para lograr un ambiente interior confortable y silencioso. Así, el parabrisas panorámico laminado acústico incluye una película amortiguadora y la carrocería y las puertas incorporan barreras de estanqueidad, además de una barrera exterior.
Al servicio de la seguridad
El Citroën DS4 equipa el sistema Citroën eTouch, que realiza, de forma automática o manual, llamadas de urgencia y asistencia localizadas, según países, gracias a una tarjeta SIM integrada.Esto permite una localización precisa y una intervención rápida en caso de incidencia técnica o accidente. Servicio gratuito, está disponible las 24 horas del día y todos los días de la semana.
Incluye faros antiniebla con función “cornering light”, que aporta un haz luminoso suplementario en curvas con el fin de aumentar la visibilidad 75 grados hacia el interior de la curva o la intersección. Se activa automáticamente cuando el conductor da al intermitente o el ángulo de giro del volante alcanza los 60 grados.
Novedad es el sistema de vigilancia del ángulo muerto, que sigue el mismo principio que los radares de marcha atrás y funciona gracias a cuatro sensores de ultrasonidos, activos a velocidades entre 12 y 140 km/h. Indica la presencia de un vehículo en los ángulos muertos por medio de un pictograma en los retrovisores. Su área de actuación se extiende hasta cinco detrás del parachoques trasero y 3,5 metros a los lados del vehículo. Y finalmente, lleva un regulador/limitador de velocidad programable, que permite registrar velocidades de crucero y máximas con el vehículo parado, para que el conductor pueda utilizarlas rápidamente durante su trayecto.
Con una longitud de 4,27 metros, una anchura de 1,81 metros y una altura de 1,53 metros combina polivalencia y prestaciones de utilización, ya que cuenta con tres amplias plazas traseras a las que se accede a través de unas puertas ocultas perfectamente integradas en el diseño, con un amplio maletero y con numerosos compartimentos para ubicar todo tipo de objetos.
En el DS4 todo ha sido confeccionado para garantizar coherencia y estatus tanto en el exterior como en el interior. Atrae porque fusiona con audacia unos conceptos hasta ahora totalmente opuestos. Su frontal afirma su lugar dentro de la línea distintiva DS por la colocación de los “chevrones” en la parrilla, por la ubicación del logo DS en el capó y por sus líneas, que le otorgan un carácter exclusivo.
Su silueta lateral, que destaca una cintura cromada alrededor de las ventanillas laterales oscuras, está modelada por unos pasos de rueda musculosos que ponen de relieve sus anchas ruedas de hasta 19 pulgadas y está dominada por un techo tendido que acaba en un alerón.
La zaga es compacta y musculosa, para cumplir con la exclusividad de la línea distintiva DS, y en ella destaca la moldura cromada que recorre la parte inferior del parachoques y las guías luminosas horizontales que acompañan las luces traseras, encendidas tanto de día como de noche, con un inédito efecto bumerán.
Interior a medida
El habitáculo de DS4 desprende fuerza, dinamismo y refinamiento. El puesto de conducción es envolvente y los instrumentos, con marcos cromados, parecen brotar del salpicadero esculpido con una calidad táctil excepcional gracias a la utilización de un material flexible al tacto. Este habitáculo está dominado por un parabrisas panorámico que ofrece una visión de 45 grados y se prolonga en un techo oscuro creando un ambiente luminoso y de fuertes contrastes. El conductor y el pasajero delantero disponen de un ocultador rígido individual, que incluye unos parasoles abatibles para preservar el confort.
Refinamiento, calidad y riqueza de presentación caracterizan a cada uno de los elementos del interior. Se puede elegir entre cinco combinaciones de cuero para personalizar los asientos, con varias propuestas bitono. En su acabado de alta gama, está revestido con cuero pena flor en el salpicadero, en los paneles de las puertas y en los asientos delanteros con acabado “Bracelet”. La parte central de los asientos evoca los eslabones de la pulsera de un reloj, mientras que los bordes de los mismos están adornados con un juego de costuras que refuerzan el aspecto tenso y musculoso del conjunto.
La utilización de cromados en los marcos de las rejillas de ventilación, del cuadro de instrumentos y de la palanca de cambios o en ciertos mandos de la consola central aporta un toque de lujo suplementario. Los pedales de aluminio aportan una nueva visión del dinamismo coherente con el diseño deportivo de la carrocería.
Para facilitar el acceso a las plazas traseras incorpora puertas traseras que se integran perfectamente en su línea y que sólo se hacen visibles cuando se activan los tiradores incorporados en su marco. Gracias a este diseño, también las puertas delanteras del son menos pesadas y más manejables. El maletero es otra de sus bazas en lo que se refiere a polivalencia y habitabilidad. Con más de 370 litros de volumen, está al nivel de las berlinas tradicionales.
Dispone además de múltiples compartimentos: una gran guantera iluminada, huecos en las puertas delanteras que pueden acoger una botella de 1,5 litros, cajón bajo el asiento del pasajero delantero... Gracias a una solución arquitectónica inteligente, las versiones equipadas con caja manual pilotada disponen de una consola central alta, con grandes espacios de almacenamiento. El primero de ellos, refrigerado e iluminado, puede contener hasta cuatro botellas pequeñas además de incorporar una zona, protegida por un cajón deslizante, con tomas de audio, USB y de 12V. Cuenta también con una toma de 230 V en el amplio compartimento situado bajo el apoyabrazos delantero.
Cinco motores
El DS4 dispone de un tren delantero McPherson, de un tren trasero con viga de torsión transversal, una suspensión cuyos elementos han sido ajustados para ofrecer un filtrado y una agilidad del mayor nivel. La dirección es hidráulica con bomba eléctrica, y según las motorizaciones, el sistema de frenos está equipado con discos delanteros ventilados de gran tamaño y, de serie, con sistemas de control de frenado (repartidor electrónico de frenado, ayuda al frenado de emergencia). Para la más completa seguridad cuanta con un programa de estabilidad ESP que incluye un control de tracción inteligente.
En el momento de su lanzamiento contará con dos motores diésel HDI equipados de serie con filtro de partículas y con potencias de 110 CV y 160 CV. Los tres motores de gasolina de 1,6 litros, también Euro 5 y desarrollados en cooperación con BMW, son el VTi de 120 CV y los THP de 155 y 200 CV. Todos estos motores están dotados de cajas de cambios de seis velocidades, tanto manuales como manuales pilotadas.
Además cuenta con la tecnología micro-híbrida e-HDi, disponible desde su lanzamiento en el motor HDi de 110 CV. La originalidad de este sistema radica en la combinación de varias tecnologías: motor HDi; sistema Stop&Start, que permite parar el motor siempre que el vehículo en detenciones cortas (semáforos rojos, tráfico denso...); alternador reversible de segunda generación; sistema e-booster, que permite el arranque inmediato del motor (0,4 s); gestión electrónica del alternador, que permite recuperar energía en las desaceleraciones; y una caja de cambios manual pilotada con relaciones optimizadas.
Al DS4 se le ha aplicado un tratamiento acústico especial para neutralizar las vibraciones y los ruidos mecánicos, aerodinámicos, de rodamiento y de percusión lo más cerca posible de sus fuentes para lograr un ambiente interior confortable y silencioso. Así, el parabrisas panorámico laminado acústico incluye una película amortiguadora y la carrocería y las puertas incorporan barreras de estanqueidad, además de una barrera exterior.
Al servicio de la seguridad
El Citroën DS4 equipa el sistema Citroën eTouch, que realiza, de forma automática o manual, llamadas de urgencia y asistencia localizadas, según países, gracias a una tarjeta SIM integrada.Esto permite una localización precisa y una intervención rápida en caso de incidencia técnica o accidente. Servicio gratuito, está disponible las 24 horas del día y todos los días de la semana.
Incluye faros antiniebla con función “cornering light”, que aporta un haz luminoso suplementario en curvas con el fin de aumentar la visibilidad 75 grados hacia el interior de la curva o la intersección. Se activa automáticamente cuando el conductor da al intermitente o el ángulo de giro del volante alcanza los 60 grados.
Novedad es el sistema de vigilancia del ángulo muerto, que sigue el mismo principio que los radares de marcha atrás y funciona gracias a cuatro sensores de ultrasonidos, activos a velocidades entre 12 y 140 km/h. Indica la presencia de un vehículo en los ángulos muertos por medio de un pictograma en los retrovisores. Su área de actuación se extiende hasta cinco detrás del parachoques trasero y 3,5 metros a los lados del vehículo. Y finalmente, lleva un regulador/limitador de velocidad programable, que permite registrar velocidades de crucero y máximas con el vehículo parado, para que el conductor pueda utilizarlas rápidamente durante su trayecto.