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CAMPEONATO DE ESPAÑA GT
Manuel Doménech
| MADRID
Actualizado Martes 08-06-2010, 17:24 h.
Los Ferrari dominan en el circuito del Jarama
La lucha entre Ferrari y Porsche se saldó con la victoria del primero
López y Giao impusieron su Ferrari 430 GT2 en la primera carrera
Podio de la segunda carrera con cerqueda y Sicart, en el centro, como vencedores
Miguel Ángel de Castro estuvo a punto de aguar la fiesta a los Ferrari con su precioso Porsche 911 GT3 RSR
Máximo Cortés y Jesús Díez también lucharon por la victoria con su Ferrari
Los Ford GT GT3 llegaron al Jarama para dominar su categoría... hasta que se rompieron
El precioso Audi R8 GT3 del portugués Bonifacio ganó en categoría GT3 en la segunda carrera en ausencia de los Ford
Los Porsche siguen siendo temibles en las carreras de GT
María de Villota debutó en GT3 acompañando a Alfredo Palencia. Lo hizo muy bien hasta que el coches desfalleció
El Ginetta G50 del griego Kanaroglou y del español Costas ganó, como siempre en GT Light
Los Ferrari se llevaron el gato al agua en Madrid. Primero fueron un argentino y un portugués, y luego dos andorranos, los que subieron a lo más alto del podio. Que gane Ferrari en GT no es extraño, son legión, pero que no gane un piloto español empieza a ser normal: de los 21 coches participantes solo 19 de sus 42 pilotos eran nacionales.
Parece como que hubiera una coalición internacional Ferrari contra Porsche, cuyo único representante con opciones también une nacionalidades, la lusa de Amaral y la española de De Castro. Cerqueda (Ferrari) fue el más rápido en la primera sesión oficial por delante de Miguel Ángel de Castro (Porsche), y de Máximo Cortés y Francisco Cruz (ambos con Ferrari).
El mejor en GTS fue Bonifacio con uno de los dos preciosos Ford GT de la categoría FIA GTS, debutantes en el campeonato español no se sabe bien si para quedarse o solo porque dentro de poco volverán a correr en el Jarama, en la prueba FIA GT3 que se disputará junto a la Superleague Fórmula. El caso es que ya desde los entrenamientos barrieron a todos sus rivales en la categoría segunda del campeonato. En la categoría pequeña GT Light, la sorpresa corrió a cargo del portugués Ni Amorín, que fue el más rápido con su Aston Martin DBRS 9.
Era de esperar que Cerqueda luchase por la victoria en ‘su’ manga –en la que obtuvo la ‘pole’–, pero apenas duró una vuelta al salirse de pista y quedar su Ferrari enganchado en la grava. Así, De Castro se hacía con un primer puesto que dejaría a su compañero Amaral tras el relevo y después de resistir, con la bravura que el caracteriza, los ataques de toda una ‘jauría’ de Ferrari 430 GT2. Sin embargo, Miguel Amaral sí sucumbió a los ataques de los Ferrari, los de López, Cortés y Cruz, que le adelantaron para entrar así en meta. Los Ford GT, como era de esperar, dominaron en GTS mientras que Manuel Bertolín impuso su BMW M3 GT4 en la catagoría pequeña (GT Light).
Los entrenamientos para la segunda manga fueron dominados por Parente (Ferrari), por delante de otros dos coches gemelos, los de Álvaro Barba y Manuel Giao. El Ford GT del danés Nygaard fue cuarto, lo que dice mucho de las cualidades del coche a pesar de militar en una categoría más pequeña. Y tanto Sicart (compañero de Cerqueda en el Ferrari del Automóvil Club de Andorra) como Amaral (con el Porsche Drivex de De Castro) se clasificaban muy atrás; sexto y séptimo, respectivamente. El Ginetta G50 de Ben Clucas fue el más rápido en GT Light.
Pero si Sicart no brilló en entrenamientos y se situó en la mitad del pelotón en carrera, Manel Cerqueda cogió el relevo y llevó a cabo una segunda mitad de carrera al ataque, logran concluir una espectacular remontada para ser el primer Ferrari en meta, venciendo por más de 10 segundos a De Castro y su Porsche; que también hizo una auténtica demostración.
En ausencia de los Ford GT se impuso en GTS el Audi R8 de Campaniço y Figueiredo. En uno de los Ford tuvo un problema electrónico antes de la carrera, por lo que los mecánicos del equipo decidieron quitar la pieza rota y poner la del otro Ford para ver si era ese el problema o había algo más. Resultado, también se rompió la nueva pieza, con lo que los Ford se quedaron en tierra. Y en GT Light se impusieron los favoritos, Kanaroglou y Campos sobre el Ginetta G50.
Como curiosidad hay que señalar que María de Villota participó en la prueba en el Ferrari 430 GTS de Alfredo Palencia, habitual dominador de la categoría GTS, pero el coche no estuvo a la altura de sus pilotos y, mientras en la primera carrera fueron séptimos en su categoría, en la segunda alcanzaron el tercer puesto del podio y la octava posición en la general.
CLASIFICACIÓN PRIMERA CARRERA
1º - López/Giao (Ferrari 430 GT2), 1º en Super GT, 31 vueltas en 51’19”818. 2º - Cortés/Díez (Ferrari 430 GT2), a 7”786. 3º - Cruz Martins/Parente (Ferrari 430 GT2), a 10”043. 4º - De Castro/Amaral (Porsche 911 GT3 RSR), a 16”972. 5º - Monje/Gené (SR 21), a 53”547. 6º - Bonifacio/Enge (Ford GT GT3), 1º en GTS, a 1’00”238. 7º - Eskelinen/Nygaard (Ford GT GT3), a 1’00”612. 8º - Pappalainen/Palttala (Porsche 997 GT3 R), a 1’19”547. 9º - Figueiredo/Campaniço (Audi R8 GTS), a 1’33”897. 10º - Metha/Barba (Ferrari 430 GT2), a 1 vuelta... hasta 18 clasificados.
CLASIFICACIÓN SEGUNDA CARRERA
1º - Sicart/Cerqueda (Ferrari 430 GT2), 1º en Super GT, 31 vueltas en 51’03”903. 2º - Amaral/De Castro (Porsche 911 GT3 RSR), a 10”188. 3º - Parente/Cruz Martins (Ferrari 430 GT2), a 11”086. 4º - Giao/López (Ferrari 430 GT2), a 25”997. 5º - Díez/Cortés (Ferrari 430 GT2), a 26”540. 6º - Campaniço/Figueiredo (Audi R8 GTS), 1º en GTS, a 59”252. 7º - Palttala/Pappalainen (Porsche 997 GT3 R), a 1’19”004. 8º - María de Villota/Palencia (Ferrari 430 GTS), a 1 vuelta. 9º - Barba/Metha (Ferrari 430 GT2, a 1 vuelta. 10º - Kanaroglou/Campos) (Ginetta G50), a 2 vueltas... hasta 16 clasificados.
CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO
1º Francisco Cruz Martins y Álvaro Parente, 60 puntos. 2º - Juan Manuel López y Manuel Giao, 58 puntos. 3º- Jesús Díez y Máximo Cortés, 52 puntos. 4º - Miguel Amaral y Miguel Ángel de Castro, 37 puntos. 5º - Kostas Kanaroglou y Oliver Campos, 33 puntos.
El mejor en GTS fue Bonifacio con uno de los dos preciosos Ford GT de la categoría FIA GTS, debutantes en el campeonato español no se sabe bien si para quedarse o solo porque dentro de poco volverán a correr en el Jarama, en la prueba FIA GT3 que se disputará junto a la Superleague Fórmula. El caso es que ya desde los entrenamientos barrieron a todos sus rivales en la categoría segunda del campeonato. En la categoría pequeña GT Light, la sorpresa corrió a cargo del portugués Ni Amorín, que fue el más rápido con su Aston Martin DBRS 9.
Era de esperar que Cerqueda luchase por la victoria en ‘su’ manga –en la que obtuvo la ‘pole’–, pero apenas duró una vuelta al salirse de pista y quedar su Ferrari enganchado en la grava. Así, De Castro se hacía con un primer puesto que dejaría a su compañero Amaral tras el relevo y después de resistir, con la bravura que el caracteriza, los ataques de toda una ‘jauría’ de Ferrari 430 GT2. Sin embargo, Miguel Amaral sí sucumbió a los ataques de los Ferrari, los de López, Cortés y Cruz, que le adelantaron para entrar así en meta. Los Ford GT, como era de esperar, dominaron en GTS mientras que Manuel Bertolín impuso su BMW M3 GT4 en la catagoría pequeña (GT Light).
Los entrenamientos para la segunda manga fueron dominados por Parente (Ferrari), por delante de otros dos coches gemelos, los de Álvaro Barba y Manuel Giao. El Ford GT del danés Nygaard fue cuarto, lo que dice mucho de las cualidades del coche a pesar de militar en una categoría más pequeña. Y tanto Sicart (compañero de Cerqueda en el Ferrari del Automóvil Club de Andorra) como Amaral (con el Porsche Drivex de De Castro) se clasificaban muy atrás; sexto y séptimo, respectivamente. El Ginetta G50 de Ben Clucas fue el más rápido en GT Light.
Pero si Sicart no brilló en entrenamientos y se situó en la mitad del pelotón en carrera, Manel Cerqueda cogió el relevo y llevó a cabo una segunda mitad de carrera al ataque, logran concluir una espectacular remontada para ser el primer Ferrari en meta, venciendo por más de 10 segundos a De Castro y su Porsche; que también hizo una auténtica demostración.
En ausencia de los Ford GT se impuso en GTS el Audi R8 de Campaniço y Figueiredo. En uno de los Ford tuvo un problema electrónico antes de la carrera, por lo que los mecánicos del equipo decidieron quitar la pieza rota y poner la del otro Ford para ver si era ese el problema o había algo más. Resultado, también se rompió la nueva pieza, con lo que los Ford se quedaron en tierra. Y en GT Light se impusieron los favoritos, Kanaroglou y Campos sobre el Ginetta G50.
Como curiosidad hay que señalar que María de Villota participó en la prueba en el Ferrari 430 GTS de Alfredo Palencia, habitual dominador de la categoría GTS, pero el coche no estuvo a la altura de sus pilotos y, mientras en la primera carrera fueron séptimos en su categoría, en la segunda alcanzaron el tercer puesto del podio y la octava posición en la general.
CLASIFICACIÓN PRIMERA CARRERA
1º - López/Giao (Ferrari 430 GT2), 1º en Super GT, 31 vueltas en 51’19”818. 2º - Cortés/Díez (Ferrari 430 GT2), a 7”786. 3º - Cruz Martins/Parente (Ferrari 430 GT2), a 10”043. 4º - De Castro/Amaral (Porsche 911 GT3 RSR), a 16”972. 5º - Monje/Gené (SR 21), a 53”547. 6º - Bonifacio/Enge (Ford GT GT3), 1º en GTS, a 1’00”238. 7º - Eskelinen/Nygaard (Ford GT GT3), a 1’00”612. 8º - Pappalainen/Palttala (Porsche 997 GT3 R), a 1’19”547. 9º - Figueiredo/Campaniço (Audi R8 GTS), a 1’33”897. 10º - Metha/Barba (Ferrari 430 GT2), a 1 vuelta... hasta 18 clasificados.
CLASIFICACIÓN SEGUNDA CARRERA
1º - Sicart/Cerqueda (Ferrari 430 GT2), 1º en Super GT, 31 vueltas en 51’03”903. 2º - Amaral/De Castro (Porsche 911 GT3 RSR), a 10”188. 3º - Parente/Cruz Martins (Ferrari 430 GT2), a 11”086. 4º - Giao/López (Ferrari 430 GT2), a 25”997. 5º - Díez/Cortés (Ferrari 430 GT2), a 26”540. 6º - Campaniço/Figueiredo (Audi R8 GTS), 1º en GTS, a 59”252. 7º - Palttala/Pappalainen (Porsche 997 GT3 R), a 1’19”004. 8º - María de Villota/Palencia (Ferrari 430 GTS), a 1 vuelta. 9º - Barba/Metha (Ferrari 430 GT2, a 1 vuelta. 10º - Kanaroglou/Campos) (Ginetta G50), a 2 vueltas... hasta 16 clasificados.
CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO
1º Francisco Cruz Martins y Álvaro Parente, 60 puntos. 2º - Juan Manuel López y Manuel Giao, 58 puntos. 3º- Jesús Díez y Máximo Cortés, 52 puntos. 4º - Miguel Amaral y Miguel Ángel de Castro, 37 puntos. 5º - Kostas Kanaroglou y Oliver Campos, 33 puntos.