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BMW SERIE 1
Manuel Doménech
| Madrid
Actualizado Lunes 29-03-2004, 19:54 h.
Estrategia industrial // Un coche pensado para compensar la venta de Rover
El Serie 1 es una de las consecuencias del abandono de la británica Rover por parte de BMW AG. Antes de tomar la decisión de desprenderse del fabricante británico en la primavera de 2000, el Grupo BMW había llegado a producir 1.205.000 unidades anuales, una cifra por encima del millón de coches que se considera como la masa crítica
necesaria por parte de cualquier fabricante.
Para reemplazar los 425.000 coches que entonces representaba Rover, BMW puso en marcha un plan de desarrollo de nuevos productos que a finales del presente año habrá totalizado los 10.000 millones de euros.
Las primeras unidades de compensación las dio el Mini, del que se producen ya 160.000 unidades al año. Inmediatamente se aprobó la construcción del X3 con una previsión de 60.000 coches cada 12 meses. Pero sobre todo, la gran aportación la va a hacer el Serie 1, un coche que jamás se hubiera construido de haber seguido Rover en el Grupo BMW, del que el objetivo es construir 180.000 unidades cada año.
Además hay que contar con las aportaciones, más limitadas del Serie 6 en sus dos versiones, coupé y convertible, del Rolls Royce Phantom IV y de la compañía mixta con China Brilliance en aquel país, que colocan el objetivo de fabricación de la marca bávara para 2005 en 1.300.000 unidades. Llegar a esa cantidad va a suponer la puesta en marcha de una nueva fábrica.
Se ha construido en Leipzig, lugar elegido después de un proceso de selección en el que hubo localidades españolas analizadas. Finalmente se eligió la localidad alemana, en donde Porsche ha construido también una factoría, para invertir los 1.000 millones de euros que ha necesitado su edificación y equipamiento.
Su puesta en marcha se está produciendo en estos momentos. Aunque inicialmente se había previsto que se centrara en la producción del Serie 1, la experiencia de Spartanburg, la factoría norteamericana de Carolina del Norte, les hizo variar de planes. Se dieron cuenta de que más valía arrancar una factoría nueva y con mano de obra nueva para el montaje de un modelo ya conocido como es el Serie 3.
Así pues, el Serie 1 se producirá en la factoría de Regensburg, en la región oriental de Baviera, y las 600 unidades diarias que le reste al Serie 3, se harán en Leipzig. Se han creado 10.000 puestos de trabajo entre directos e indirectos (contratados por las empresas suministradoras).
necesaria por parte de cualquier fabricante.
Para reemplazar los 425.000 coches que entonces representaba Rover, BMW puso en marcha un plan de desarrollo de nuevos productos que a finales del presente año habrá totalizado los 10.000 millones de euros.
Las primeras unidades de compensación las dio el Mini, del que se producen ya 160.000 unidades al año. Inmediatamente se aprobó la construcción del X3 con una previsión de 60.000 coches cada 12 meses. Pero sobre todo, la gran aportación la va a hacer el Serie 1, un coche que jamás se hubiera construido de haber seguido Rover en el Grupo BMW, del que el objetivo es construir 180.000 unidades cada año.
Además hay que contar con las aportaciones, más limitadas del Serie 6 en sus dos versiones, coupé y convertible, del Rolls Royce Phantom IV y de la compañía mixta con China Brilliance en aquel país, que colocan el objetivo de fabricación de la marca bávara para 2005 en 1.300.000 unidades. Llegar a esa cantidad va a suponer la puesta en marcha de una nueva fábrica.
Se ha construido en Leipzig, lugar elegido después de un proceso de selección en el que hubo localidades españolas analizadas. Finalmente se eligió la localidad alemana, en donde Porsche ha construido también una factoría, para invertir los 1.000 millones de euros que ha necesitado su edificación y equipamiento.
Su puesta en marcha se está produciendo en estos momentos. Aunque inicialmente se había previsto que se centrara en la producción del Serie 1, la experiencia de Spartanburg, la factoría norteamericana de Carolina del Norte, les hizo variar de planes. Se dieron cuenta de que más valía arrancar una factoría nueva y con mano de obra nueva para el montaje de un modelo ya conocido como es el Serie 3.
Así pues, el Serie 1 se producirá en la factoría de Regensburg, en la región oriental de Baviera, y las 600 unidades diarias que le reste al Serie 3, se harán en Leipzig. Se han creado 10.000 puestos de trabajo entre directos e indirectos (contratados por las empresas suministradoras).