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AUDI A7 SPORTBACK
Manuel Doménech
| MÚNICH
Actualizado Miércoles 28-07-2010, 17:20 h.
Un deportista elegante
Audi A7 Sportback
Audi A7 Sportback
Audi A7 Sportback
Audi A7 Sportback
Audi A7 Sportback
Audi A7 Sportback
Audi A7 Sportback
Audi A7 Sportback
Audi A7 Sportback
Audi A7 Sportback
Audi A7 Sportback
Audi A7 Sportback
Audi A7 Sportback
Audi A7 Sportback
Audi se dirige hacia un nuevo segmento de mercado con un coche que combina las mejores cualidades de una berlina por su confort, de un cupé por su deportividad y elegancia y de un familiar por su sentido práctico. Es, como la propia Audi dice, un “cupé de cinco puertas” que se empezará a vender en otoño con precios desde los 56.500 euros.
Por denominación y tamaño (4,97 metros) resulta evidente que se coloca en la gama de modelos Audi entre el A6 (4,92 metros) y el A8 (5,14 metros), pero diseño abandona el formato de berlina clásica que los caracteriza y no necesita una versión Avant (familiar) como el A6 al incluir en su diseño las cualidades de ese tipo de vehículo.
Audi lo considera un “cupé de cinco puertas” caracterizado por la ligereza y seguridad con que ha sido construido al utilizar numerosos componentes de aluminio (hasta un 20% en carrocería y suspensiones) y aceros de alta tecnología. Su especial carrocería muestra un largo capó delantero con un corto voladizo, una distancia entre ejes de 2,91 metros, unos montantes traseros de trazo fluido y deportivo y una zaga corta, pronunciada, una “coda tronca” característica de los coches italianos; y es que este A7 Sportback tiene mucho de italiano en la parte trasera de su silueta –que mantiene las proporciones clásicas de 1/3 de zona acristalada y 2/3 de carrocería– y en su zaga.
Ancho y potente, se presenta como un atleta de estética impecable que, no obstante, esconde tras un portón trasero de gran tamaño y amplio ángulo de apertura un aprovechable maletero con una capacidad de 535 litros ampliable hasta los 1.390 litros.
Los faros opcionales con tecnología LED (diodos luminiscentes) realzan aún más la inconfundible expresión Audi, por el empleo de la calandra Singleframe, del A7 Sportback; un frontal chato, bajo y fuerte que de serie incluye faros bixenón y grupos ópticos traseros LED. Los nuevos faros integran la innovadora función “luz todo clima” qus sustituye a los faros antiniebla.
La deportividad de la carrocería se extiende hacia un habitáculo cuyo elemento más característico es el denominado “wraparound”, una línea horizontal que envuelve a conductor y acompañante proporcionando gran sensación de seguridad. El diseño del cuadro de instrumentos tiene como elemento distintivo una moldura ondulada de enorme dinamismo. Cada detalle del habitáculo se ha realizado con el mayor esmero, la calidad de realización alcanza niveles artesanales y la iluminación ambiental le aporta expresividad. Los asientos, disponibles en varios tipos de cuero, pueden llevar funciones de climatización y masaje.
Como el A8, combina inteligencia tecnológica intuitiva de manejo explícito. Incluye de serie el sistema MMI perfeccionado, con tecla central de menú y menos botones y, como elemento opcional, estrena el sistema Head-up Display que proyecta información en el parabrisas.
Potente y eficiente
Cuatro refinados motores V6 compondrán la oferta mecánica inicial del A7 Sportback, que llegará al mercado en otoño con un precio base de 56.500 euros. Cuatro motores –todos ellos con sistemas de recuperación de energía y Start-Stop de parada y arranque del motor– asistidos de serie con transmisiones automáticas, la Multitronic de variación continua asociada a la tracción delantera y la S tronic de siete velocidades asociada a la tracción total Quattro.
El motor más eficiente es el 3.0 TDI de 204 CV y 400 Nm, que se conforma con un consumo de 5,3 litros y unas emisiones de 139 g/km de CO2. Igualmente eficiente (seis litros y 158 g/km) es el segundo 3.0 TDi, en esta ocasión con 245 CV y 500 Nm, que acelera de 0 a 100 en 6,5 segundos.
La oferta de gasolina está compuesta por dos V6 de inyección directa : 2.8 FSI y 3.0 TFSI. El primero, con una potencia de 204 CV y un par de 280 Nm, logra un consumo de ocho litros y emite 187 g/km. El segundo, sobrealimentado por compresor, alcanza los 300 CV y dispone de un par motor de 440 Nm. Da lugar a la versión más deportiva del A7, que con cambio S tronic y tracción Quattro acelera de 0 a 100 en 5,6 segundos. No obstante, gasta 8,2 litros de gasolina y emite 190 g/km.
El tren de rodaje del A7 está compuesto por suspensiones multibrazo con elementos de aluminio, una innovadora dirección alectromecánica y grandes discos ventilados en las cuatro ruedas (con llantas de aluminio entre 18 y 20 pulgadas). Como opción dispondrá de la suspensión neumática con amortiguación regulada.
Audi lo considera un “cupé de cinco puertas” caracterizado por la ligereza y seguridad con que ha sido construido al utilizar numerosos componentes de aluminio (hasta un 20% en carrocería y suspensiones) y aceros de alta tecnología. Su especial carrocería muestra un largo capó delantero con un corto voladizo, una distancia entre ejes de 2,91 metros, unos montantes traseros de trazo fluido y deportivo y una zaga corta, pronunciada, una “coda tronca” característica de los coches italianos; y es que este A7 Sportback tiene mucho de italiano en la parte trasera de su silueta –que mantiene las proporciones clásicas de 1/3 de zona acristalada y 2/3 de carrocería– y en su zaga.
Ancho y potente, se presenta como un atleta de estética impecable que, no obstante, esconde tras un portón trasero de gran tamaño y amplio ángulo de apertura un aprovechable maletero con una capacidad de 535 litros ampliable hasta los 1.390 litros.
Los faros opcionales con tecnología LED (diodos luminiscentes) realzan aún más la inconfundible expresión Audi, por el empleo de la calandra Singleframe, del A7 Sportback; un frontal chato, bajo y fuerte que de serie incluye faros bixenón y grupos ópticos traseros LED. Los nuevos faros integran la innovadora función “luz todo clima” qus sustituye a los faros antiniebla.
La deportividad de la carrocería se extiende hacia un habitáculo cuyo elemento más característico es el denominado “wraparound”, una línea horizontal que envuelve a conductor y acompañante proporcionando gran sensación de seguridad. El diseño del cuadro de instrumentos tiene como elemento distintivo una moldura ondulada de enorme dinamismo. Cada detalle del habitáculo se ha realizado con el mayor esmero, la calidad de realización alcanza niveles artesanales y la iluminación ambiental le aporta expresividad. Los asientos, disponibles en varios tipos de cuero, pueden llevar funciones de climatización y masaje.
Como el A8, combina inteligencia tecnológica intuitiva de manejo explícito. Incluye de serie el sistema MMI perfeccionado, con tecla central de menú y menos botones y, como elemento opcional, estrena el sistema Head-up Display que proyecta información en el parabrisas.
Potente y eficiente
Cuatro refinados motores V6 compondrán la oferta mecánica inicial del A7 Sportback, que llegará al mercado en otoño con un precio base de 56.500 euros. Cuatro motores –todos ellos con sistemas de recuperación de energía y Start-Stop de parada y arranque del motor– asistidos de serie con transmisiones automáticas, la Multitronic de variación continua asociada a la tracción delantera y la S tronic de siete velocidades asociada a la tracción total Quattro.
El motor más eficiente es el 3.0 TDI de 204 CV y 400 Nm, que se conforma con un consumo de 5,3 litros y unas emisiones de 139 g/km de CO2. Igualmente eficiente (seis litros y 158 g/km) es el segundo 3.0 TDi, en esta ocasión con 245 CV y 500 Nm, que acelera de 0 a 100 en 6,5 segundos.
La oferta de gasolina está compuesta por dos V6 de inyección directa : 2.8 FSI y 3.0 TFSI. El primero, con una potencia de 204 CV y un par de 280 Nm, logra un consumo de ocho litros y emite 187 g/km. El segundo, sobrealimentado por compresor, alcanza los 300 CV y dispone de un par motor de 440 Nm. Da lugar a la versión más deportiva del A7, que con cambio S tronic y tracción Quattro acelera de 0 a 100 en 5,6 segundos. No obstante, gasta 8,2 litros de gasolina y emite 190 g/km.
El tren de rodaje del A7 está compuesto por suspensiones multibrazo con elementos de aluminio, una innovadora dirección alectromecánica y grandes discos ventilados en las cuatro ruedas (con llantas de aluminio entre 18 y 20 pulgadas). Como opción dispondrá de la suspensión neumática con amortiguación regulada.