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AUDI A1 SPORTBACK
EPM
| MADRID
Actualizado Martes 13-12-2011, 15:06 h.
Más lógico
Audi A1 Sportback
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Audi A1 Sportback
Se esperaba casi desde la aparición del Audi A1 una variante de cinco puertas, y por fin ha sido presentada, tanto en el Salón de Los Ángeles como en el Salón de Tokio. Un ‘tour’ mundial para dar a conocer un vehículo más lógico que aquel del que se deriva, pero que mantiene su mismo espíritu juvenil y deportivo al tiempo que gana en amplitud interior y en sentido práctico.
Como otras versiones de cinco puertas de Audi se ha denominado Sportback y hay que decir al respecto que su carrocería muestra un diseño muy equilibrado por la forma que se ha dado a su zaga. A pesar de las dos puertas traseras adicionales, el A1 Sportback mantiene la longitud de 3,95 metros al A1, así como la distancia entre ejes y la capacidad del maletero, de 270 litros.
Sin embargo, su anchura y su altura han aumentado en unos mínimos seis milímetros que, sin embargo, y a decir de la propia marca son suficientes para obtener un centímetro más de distancia para las piernas de los ocupantes de la zona trasera del habitáculo y un centímetros más de distancia respecto al techo en las plazas traseras. Además, el acceso a esas plazas es mucho más cómodo por la aparición de las puertas posteriores. El coche ha sido homologado para cinco plazas, aunque Audi ofrece, sin coste, una parte posterior solo con dos asientos.
Cuando se ponga a la venta en enero con precios entre los 16.720 euros de la versión 1.2 TFSI Attraction y los 28.30 euros de la variante 1.4 TFSI Ambition S tronic, el A1 Sportback contará con una oferta mecánica compuesta por cinco motores y tres transmisiones. En gasolina dispondrá del motor 1.2 TFSI de 86 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades, del 1.4 TFSI de 122 CV asociado tanto a la transmisión manual de seis relaciones como a la manual automatizada de doble embrague S tronic de siete. Esta transmisión será de serie para la variante de gasolina más potentes, de 1,4 litros TFSI, con turbocompresor y compresor volumétrico y una potencia de 185 CV. Dos variantes del motor 1.6 TDI, de 90 y 105 CV compondrán la oferta diésel.
Con posterioridad a su comercialización se incorporará a la gama un cuarto motor de gasolina de la familia TFSI, con 1,4 litros de cilindrada y 140 CV de potencia. Este nuevo motor tiene como novedad el sistema “Cilynder on demand”, que es la primera vez que se utiliza en un motor de cuatro cilindros. Mediante este sistema se puede cortar la alimentación de dos de los cuatro cilindros, cuando la situación lo permite, al cerrar las válvulas de dos de los cuatro cilindros gracias al sistema de alzado de válvulas “Valvelift”. También más adelante habrá un motor diésel 2.0 TDI de 140 CV.
Como en el A1, el A1 Sportback se ofrecerá con los acabados Attraction y Ambition y un equipamiento similar. No obstante, estrena un navegador con conexión a Internet vía Bluetooth. Y habrá un paquete deportivo S Line asociado a la variante de gasolina 1.4 TFSI de 185 CV. El A1 Sportback se podrá beneficiar igualmente del programa de personalización “Audi exclusive line”.
Sin embargo, su anchura y su altura han aumentado en unos mínimos seis milímetros que, sin embargo, y a decir de la propia marca son suficientes para obtener un centímetro más de distancia para las piernas de los ocupantes de la zona trasera del habitáculo y un centímetros más de distancia respecto al techo en las plazas traseras. Además, el acceso a esas plazas es mucho más cómodo por la aparición de las puertas posteriores. El coche ha sido homologado para cinco plazas, aunque Audi ofrece, sin coste, una parte posterior solo con dos asientos.
Cuando se ponga a la venta en enero con precios entre los 16.720 euros de la versión 1.2 TFSI Attraction y los 28.30 euros de la variante 1.4 TFSI Ambition S tronic, el A1 Sportback contará con una oferta mecánica compuesta por cinco motores y tres transmisiones. En gasolina dispondrá del motor 1.2 TFSI de 86 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades, del 1.4 TFSI de 122 CV asociado tanto a la transmisión manual de seis relaciones como a la manual automatizada de doble embrague S tronic de siete. Esta transmisión será de serie para la variante de gasolina más potentes, de 1,4 litros TFSI, con turbocompresor y compresor volumétrico y una potencia de 185 CV. Dos variantes del motor 1.6 TDI, de 90 y 105 CV compondrán la oferta diésel.
Con posterioridad a su comercialización se incorporará a la gama un cuarto motor de gasolina de la familia TFSI, con 1,4 litros de cilindrada y 140 CV de potencia. Este nuevo motor tiene como novedad el sistema “Cilynder on demand”, que es la primera vez que se utiliza en un motor de cuatro cilindros. Mediante este sistema se puede cortar la alimentación de dos de los cuatro cilindros, cuando la situación lo permite, al cerrar las válvulas de dos de los cuatro cilindros gracias al sistema de alzado de válvulas “Valvelift”. También más adelante habrá un motor diésel 2.0 TDI de 140 CV.
Como en el A1, el A1 Sportback se ofrecerá con los acabados Attraction y Ambition y un equipamiento similar. No obstante, estrena un navegador con conexión a Internet vía Bluetooth. Y habrá un paquete deportivo S Line asociado a la variante de gasolina 1.4 TFSI de 185 CV. El A1 Sportback se podrá beneficiar igualmente del programa de personalización “Audi exclusive line”.