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ASTON MARTIN CYGNET CONCEPT
EPM
| MADRID
Actualizado Jueves 17-12-2009, 22:30 h.
Concentrado de lujo
Aston Martin Cygnet Concept
Aston Martin Cygnet Concept
Aston Martin Cygnet Concept
Aston Martin Cygnet Concept
¿Alguna vez se habían imaginado un Aston Martin ‘resumido’ en una carrocería de 2,98 metros de longitud? Pues el milagro se ha producido gracias al Toyota iQ, elegido por la prestigiosa marca británica para dar vida al modelo más pequeño de su larga historia.
El pasado verano ya tuvimos noticia de que Aston Martin estaba desarrollando un pequeño vehículo basado en el Toyota iQ que tenía por nombre Cygnet. (pequeño cisne). La sorpresa fue mayúscula, pero no era una utopía, era una realidad que ahora se confirma con las primeras fotos oficiales del coche suministradas por la propia marca británica.
En la denominación del coche aparece el calificativo Concept, que significa que todavía no se trata del vehículo que se fabricará en serie el año que viene para ser comercializado en la segunda parte del año solamente en los mercados europeos.
Aston Martin sigue el desarrollo de su utilitario de lujo basándose en el concepto inteligente y eficiente que supone el Toyota iQ, tomado como base de su coche por sus innovadores cualidades. De todos modos, si la base es idéntica, y suponemos que lo mismo se podrá decir de la mecánica, aunque la marca británica guarda silencio absoluto sobre este aspecto, el diseño del Cygnet es muy diferente al del iQ, tanto en el exterior como en el interior.
Llama la atención lo bien que han reproducido en el frontal la lujosa y deportiva imagen de todos los Aston Martin, e incluso han abierto dos pequeñas entradas de aire en el capó delantero para dar una mayor impresión de deportividad, deportividad que también se observa en el dibujo de radios múltiples de las llantas de aleación.
La silueta no solo difiere por el estilo de las ruedas, sino por un elemento decorativo habitual en los Aston Martin más deportivos y que subraya la línea de cintura del coche. Y tampoco han dejado como estaba la zaga. Bien al contrario, la han cambiado casi por completo, con nuevos grupos ópticos, un parachoques diferente con la parte inferior negra y un prominente alerón en la parte superior del frontón; presidido en su parte central por el logotipo alado de la marca.
Y si el exterior ha cambiado mucho, el interior lo ha hecho de forma radical, con un lujo llamativo y deportivo, con elementos de cuero rojo que recubren el salpicadero, una consola central de nuevo diseño (menos prominente que la del iQ), el pomo de la palanca de cambios y los paneles de las puertas; donde se combinan con un tejido técnico formado por un dibujo de hexágonos entrelazados. Esta combinación se da también en el tapizado de los asientos, en los que el cuero rojo lo recubre todo salvo la banqueta, negra.
Se trata, no obstante, de un interior un tanto recargado al que se le presume un equipamiento de confort rico en elementos y los sistemas de protección a los pasajeros ya conocidos en el Toyota iQ.
En la denominación del coche aparece el calificativo Concept, que significa que todavía no se trata del vehículo que se fabricará en serie el año que viene para ser comercializado en la segunda parte del año solamente en los mercados europeos.
Aston Martin sigue el desarrollo de su utilitario de lujo basándose en el concepto inteligente y eficiente que supone el Toyota iQ, tomado como base de su coche por sus innovadores cualidades. De todos modos, si la base es idéntica, y suponemos que lo mismo se podrá decir de la mecánica, aunque la marca británica guarda silencio absoluto sobre este aspecto, el diseño del Cygnet es muy diferente al del iQ, tanto en el exterior como en el interior.
Llama la atención lo bien que han reproducido en el frontal la lujosa y deportiva imagen de todos los Aston Martin, e incluso han abierto dos pequeñas entradas de aire en el capó delantero para dar una mayor impresión de deportividad, deportividad que también se observa en el dibujo de radios múltiples de las llantas de aleación.
La silueta no solo difiere por el estilo de las ruedas, sino por un elemento decorativo habitual en los Aston Martin más deportivos y que subraya la línea de cintura del coche. Y tampoco han dejado como estaba la zaga. Bien al contrario, la han cambiado casi por completo, con nuevos grupos ópticos, un parachoques diferente con la parte inferior negra y un prominente alerón en la parte superior del frontón; presidido en su parte central por el logotipo alado de la marca.
Y si el exterior ha cambiado mucho, el interior lo ha hecho de forma radical, con un lujo llamativo y deportivo, con elementos de cuero rojo que recubren el salpicadero, una consola central de nuevo diseño (menos prominente que la del iQ), el pomo de la palanca de cambios y los paneles de las puertas; donde se combinan con un tejido técnico formado por un dibujo de hexágonos entrelazados. Esta combinación se da también en el tapizado de los asientos, en los que el cuero rojo lo recubre todo salvo la banqueta, negra.
Se trata, no obstante, de un interior un tanto recargado al que se le presume un equipamiento de confort rico en elementos y los sistemas de protección a los pasajeros ya conocidos en el Toyota iQ.