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AL VOLANTE DEL SKODA SUPERB COMBI
Manuel Doménech
| MILÁN
Actualizado Lunes 28-12-2009, 21:03 h.
Espacio para todo
Skoda Superb Combi
Skoda Superb Combi
Skoda Superb Combi
Skoda Superb Combi
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Skoda Superb Combi
Skoda Superb Combi
Es, sin duda, el rey del espacio. Ningún familiar del segmento medio tiene una capacidad igual a la suya para ocupantes y equipajes. Si la berlina Superb ya gozaba de un maletero sorprendente, el del Combi sobrepasa todo lo imaginable ya que su volumen de carga admite hasta 1,86 metros cúbicos.
Una pregunta es lo primero que se nos ocurre al hablar de la versión del turismo medio del fabricante checo. ¿Hacía falta desarrollar el Combi habida cuenta de la gran capacidad que tiene la berlina Superb? La verdad es que frente a sus 565 litros de capacidad el Combi ofrece 633 para alcanzar los 1.865 litros por los 1.670 de la berlina. Y en cuanto a versatilidad de uso del maletero, el sistema Twindoor de la berlina hace que ésta se pueda utilizar como si de un familiar se tratara.
Entonces, tampoco es que sea tanta la diferencia entre uno y otro coche, pero el Combi se dirige a otro tipo de público y tiene en países como Alemania e Italia, por citar solo dos, mercados muy favorables. Y en ellos, su principal competidor por capacidad, el Ford Mondeo Sportbreak, acredita 554/1.745 litros; los demás quedan muy por debajo.
Un sistema de guías de aluminio sujetan la carga en el maletero del Combi, y las barras de techo opcionales permiten más posibilidad de carga. Al maletero se accede por un portón eléctrico con luces para iluminar la zona de carga, además de la portátil situada en la pared izquierda, con iluminación por medio de diodos luminiscentes.
Familiar dinámico
Con un diseño en el que la parte delantera es idéntica a la de la berlina, la zaga se ha solucionado con unas líneas muy dinámicas y un techo en descenso que da lugar a una silueta casi de coupé. La presentación del inmenso habitáculo es idéntica a la de la berlina, con los mismos detalles de calidad, un completo equipamiento y muchísimo espacio para los pasajeros, sobre todo los que ocupan el ancho asiento de la zona trasera.
Se ofrecerá, a partir de enero de 2010, con acabados Comfort, Ambition y Elegance, y precios superiores a los de las berlinas correspondientes en 500 euros para el Comfort y 700 euros para los otros dos.
Está equipado con los cinco motores más potentes de la berlina, todos de inyección directa, dos diésel TDI 2.0 con 140 y 170 caballos de potencia y tres de gasolina, un 1,4 de 125 caballos, un 1.8 de 160 caballos y el 3.6 V6 de 260 caballos. Según motores se emplean tres transmisiones, una manual de seis marchas y dos DSG con seis y siete relaciones.
La gama ofrece versiones con tracción delantera y con tracción total mediante embrague Haldex. En ambos casos el comportamiento no varía demasiado respecto al del la berlina Superb. Es un coche confortable por el reglaje de las suspensiones, capaz de tener un alto nivel de estabilidad, unas trayectorias bien definidas por la buena asistencia de la dirección y unas frenadas muy correctas debido al buen funcionamiento del esquema frenante. Además, los sistemas de control electrónico: ESP con control de tracción y asistencia al arranque en cuesta (Hill Hold Control), ayudan a que viajar con el Superb Combi resulta tan fácil como cómodo y seguro.
FICHA TÉCNICA
Lanzamiento: En enero de 2010
Motores: De cuatro y seis cilindros, gasolina y diésel
Potencias: 125, 160 y 260 (gasolina) y 140 y 170 (diésel) CV
Par motor: 200, 250 y 350 (gasolina) y 320 y 350 (diésel) Nm
Cambios: Manuales de seis marchas y manuales automatizados DSG de seis y siete marchas
Tracción: en las ruedas delanteras o en las cuatro ruedas
Prestaciones: Velocidad máxima, 199, 218 y 247 (gasolina) y 205 y 220 (diésel) kilómetros por hora. Aceleración 0 a 100 km/h, 10,6, 8,7 y 6,6 (gasolina) y 10,3 y 8,9 (diésel) segundos
Consumo: 6,9, 7,3 y 10,2 (gasolina) y 6,1 y 5,9 (diésel) litros/100 kms. en ciclo mixto ciudad/carretera.
Emisiones de CO2: 159, 171 y 237 (gasolina) y 160 y 155 (diésel) gramos/kilómetro
Seguridad: Seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cabeza que protegen las plazas delanteras y las de las dos filas posteriores). ABS con distribución electrónica de la frenada EBD y asistencia a la frenada de emergencia. Controles de estabilidad ESP y tracción. Sistema de asistencia al arranque en cuesta HHC. Anclajes Isofix para sillitas de niños
Dimensiones: Longitud, 4.838 milímetros; anchura, 1.817 milímetros; altura, 1.510 milímetros; distancia entre ejes, 2.761 milímetros; vía delantera, 1.545 milímetros; y vía trasera, 1.517 milímetros
Pesos: Desde 1.504 hasta 1.746 kilos
Capacidad maletero: Desde 633 hasta 1.865 litros
Precios: Desde 23.980 hasta 38.020 euros
Entonces, tampoco es que sea tanta la diferencia entre uno y otro coche, pero el Combi se dirige a otro tipo de público y tiene en países como Alemania e Italia, por citar solo dos, mercados muy favorables. Y en ellos, su principal competidor por capacidad, el Ford Mondeo Sportbreak, acredita 554/1.745 litros; los demás quedan muy por debajo.
Un sistema de guías de aluminio sujetan la carga en el maletero del Combi, y las barras de techo opcionales permiten más posibilidad de carga. Al maletero se accede por un portón eléctrico con luces para iluminar la zona de carga, además de la portátil situada en la pared izquierda, con iluminación por medio de diodos luminiscentes.
Familiar dinámico
Con un diseño en el que la parte delantera es idéntica a la de la berlina, la zaga se ha solucionado con unas líneas muy dinámicas y un techo en descenso que da lugar a una silueta casi de coupé. La presentación del inmenso habitáculo es idéntica a la de la berlina, con los mismos detalles de calidad, un completo equipamiento y muchísimo espacio para los pasajeros, sobre todo los que ocupan el ancho asiento de la zona trasera.
Se ofrecerá, a partir de enero de 2010, con acabados Comfort, Ambition y Elegance, y precios superiores a los de las berlinas correspondientes en 500 euros para el Comfort y 700 euros para los otros dos.
Está equipado con los cinco motores más potentes de la berlina, todos de inyección directa, dos diésel TDI 2.0 con 140 y 170 caballos de potencia y tres de gasolina, un 1,4 de 125 caballos, un 1.8 de 160 caballos y el 3.6 V6 de 260 caballos. Según motores se emplean tres transmisiones, una manual de seis marchas y dos DSG con seis y siete relaciones.
La gama ofrece versiones con tracción delantera y con tracción total mediante embrague Haldex. En ambos casos el comportamiento no varía demasiado respecto al del la berlina Superb. Es un coche confortable por el reglaje de las suspensiones, capaz de tener un alto nivel de estabilidad, unas trayectorias bien definidas por la buena asistencia de la dirección y unas frenadas muy correctas debido al buen funcionamiento del esquema frenante. Además, los sistemas de control electrónico: ESP con control de tracción y asistencia al arranque en cuesta (Hill Hold Control), ayudan a que viajar con el Superb Combi resulta tan fácil como cómodo y seguro.
FICHA TÉCNICA
Lanzamiento: En enero de 2010
Motores: De cuatro y seis cilindros, gasolina y diésel
Potencias: 125, 160 y 260 (gasolina) y 140 y 170 (diésel) CV
Par motor: 200, 250 y 350 (gasolina) y 320 y 350 (diésel) Nm
Cambios: Manuales de seis marchas y manuales automatizados DSG de seis y siete marchas
Tracción: en las ruedas delanteras o en las cuatro ruedas
Prestaciones: Velocidad máxima, 199, 218 y 247 (gasolina) y 205 y 220 (diésel) kilómetros por hora. Aceleración 0 a 100 km/h, 10,6, 8,7 y 6,6 (gasolina) y 10,3 y 8,9 (diésel) segundos
Consumo: 6,9, 7,3 y 10,2 (gasolina) y 6,1 y 5,9 (diésel) litros/100 kms. en ciclo mixto ciudad/carretera.
Emisiones de CO2: 159, 171 y 237 (gasolina) y 160 y 155 (diésel) gramos/kilómetro
Seguridad: Seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cabeza que protegen las plazas delanteras y las de las dos filas posteriores). ABS con distribución electrónica de la frenada EBD y asistencia a la frenada de emergencia. Controles de estabilidad ESP y tracción. Sistema de asistencia al arranque en cuesta HHC. Anclajes Isofix para sillitas de niños
Dimensiones: Longitud, 4.838 milímetros; anchura, 1.817 milímetros; altura, 1.510 milímetros; distancia entre ejes, 2.761 milímetros; vía delantera, 1.545 milímetros; y vía trasera, 1.517 milímetros
Pesos: Desde 1.504 hasta 1.746 kilos
Capacidad maletero: Desde 633 hasta 1.865 litros
Precios: Desde 23.980 hasta 38.020 euros