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AL VOLANTE DEL RENAULT GRAND MODUS
Manuel Doménech
| NIZA (FRANCIA)
Actualizado Lunes 04-02-2008, 16:21 h.
Un espacio más práctico
Renault Grand Modus
Renault Grand Modus
Renault Grand Modus
Renault Grand Modus
Renault Grand Modus
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Renault Grand Modus
Renault Grand Modus
La marca francesa no sólo ha renovado el Modus aparecido en 2004, sino que de él ha extrapolado una variante de carrocería que lo convierte en un vehículo con categoría real de monovolumen, más práctico y espacioso. Tanto es así que será el único que se venda en el mercado español aunque el Modus se fabrique en exclusiva en Valladolid.
De esta manera Renault establece un escalón más en su gran familia de monovolúmenes situando al Grand Modus por debajo del Scénic. Con respecto al Modus crece 242 milímetros hasta alcanzar los 4,03 metros de longitud –con un alargamiento del voladizo trasero de 118 milímetros– y su distancia entre ejes es de 2,58 metros (93 milímetros mayor). De este modo gama en amplitud interior para pasajeros (ahora acoge a tres en el asiento trasero, con respaldos abatibles 1/3-2/3 y plegables ) y en capacidad de maletero, que admite desde 305 (410 con la banqueta avanzada al máximo) hasta 1.454 litros.
Su diseño se enmarca en el concebido para el Modus, es decir, muestra un aspecto más dinámico, con más presencia y armonizado con el estilo de los últimos productos de la marca. Su interior resulta especialmente luminoso debido a la gran superficie acristalada de la carrocería (4,81 metros cuadrados, lo que acentúa la sensación de amplitud. Como opción (796 euros) se puede disponer de un techo panorámico de 1,87 metros cuadrados compuesto por dos techos enrasados: delantero, móvil y con accionamiento eléctrico; y trasero fijo. Por otra parte, en el conjunto del habitáculo dispone de multitud de huecos para guardar objetos fácilmente accesibles, incluido uno central de techo del tipo aviación.
Los cinco ocupantes del coche se encuentran en un ambiente de confort y disponen de un completo equipamiento. Las tapicerías y los revestimientos son nuevos, y los asientos delanteros procuran una buena posición de conducción. En cuanto a los pasajeros del asiento trasero se sientan con comodidad al tener una buena altura con respecto al techo y una distancia para las piernas excelente. De todos modos, para posibilitar una mayor capacidad de carga en el maletero, ese asiento trasero se desliza hasta 150 milímetros, con lo que esa distancia a la que aludimos varía entre los 70 y los 209 milímetros.
Cinco motores y dos cambios
Renault ha elegido para su nuevo monovolumen una gama de cinco motores, dos de gasolina de 1,2 litros y 16 válvulas (un atmosférico de 75 caballos de potencia y un turbo de 100 caballos) y tres diésel de 1,5 litros (con 65, 85 y 105 caballos de potencia). Todos ellos están asociados a cambios manuales de cinco marchas salvo el 1.5 dCi de 105 CV, que lo está a uno de seis velocidades. Unos meses más tarde aparecerá un sexto propulsor de gasolina, de 1,6 litros y 16 válvulas con 110 caballos y acoplado a un cambio automático.
Lo fundamental en estos cinco motores es su adecuación al medio ambiente, tanto por el bajo consumo de combustible que acreditan como por la baja cantidad de CO2 que emiten, ya que todos están por debajo de 140 gramos por kilómetro (4,75% de impuesto de matriculación) y dos de ellos –los 1.5 dCi de 65 y 85 CV– por debajo de los 120 gramos, por lo que están exentos del impuesto.
El Grand Modus, que se ofrece con acabados Authentique y Dynamique, muestra unas cualidades dinámicas convincentes por estabilidad y grado de confort de marcha. En la suspensión trasera, constituida por un eje elástico, el perfil de deformación controlada incluye una barra estabilizadora de 21 milímetros de diámetro para controlar mejor el balanceo debido a las posibilidades de carga que el coche permite y a la altura de la carrocería, de casi 1,60 metros.
Ficha técnica
Lanzamiento: El 15 de febrero
Motores: De cuatro cilindros en línea, gasolina y diésel
Potencias: 75 y 100 (g) y 65, 85 y 105 (d) caballos
Par motor: 105 y 145 (g) y 160, 200 y 240 (d) Nm
Cambios: Manuales de cinco y seis marchas
Tracción: Delantera
Prestaciones: Velocidad máxima, 163 y 182 (g) y 156, 171 y 186 (d) km/h Aceleración de 0 a 100 km/h en 13,7 y 11,4 (g) y 15,7, 13,4 y 11,46 (d) segundos
Consumos: 5,9 y 5,9 (g) y 4,7, 4,5 y 4,7 (d) litros cada 100 kilómetros en ciclo mixto carretera/ciudad
Emisiones de CO2: 140 y 140 (g) y 120, 119 y 124 (d) gramos por kilómetro
Seguridad: Hasta seis airbags (dos frontales, dos laterales y dos de cabeza). ABS con distribución electrónica de la frenada EBV y servofreno de emergencia AFU. Programa electrónico de estabilidad ESP con función antipatinamiento ASR y de regulación del par motor MSR opcional en toda la gama (de 283 a 295 euros).
Dimensiones: Longitud, 4.034 milímetros; anchura, 1.695 milímetros; altura, 1.586 milímetros; distancia entre ejes, 2.575 milímetros; vía delantera, 1.471 milímetros; y vía trasera, 1.450 milímetros
Pesos: Desde 1.150 hasta 1.230 kilos
Capacidad maletero: Desde 305 hasta 1.454 litros
Precios: Desde 11.700 hasta 15.650 euros
Su diseño se enmarca en el concebido para el Modus, es decir, muestra un aspecto más dinámico, con más presencia y armonizado con el estilo de los últimos productos de la marca. Su interior resulta especialmente luminoso debido a la gran superficie acristalada de la carrocería (4,81 metros cuadrados, lo que acentúa la sensación de amplitud. Como opción (796 euros) se puede disponer de un techo panorámico de 1,87 metros cuadrados compuesto por dos techos enrasados: delantero, móvil y con accionamiento eléctrico; y trasero fijo. Por otra parte, en el conjunto del habitáculo dispone de multitud de huecos para guardar objetos fácilmente accesibles, incluido uno central de techo del tipo aviación.
Los cinco ocupantes del coche se encuentran en un ambiente de confort y disponen de un completo equipamiento. Las tapicerías y los revestimientos son nuevos, y los asientos delanteros procuran una buena posición de conducción. En cuanto a los pasajeros del asiento trasero se sientan con comodidad al tener una buena altura con respecto al techo y una distancia para las piernas excelente. De todos modos, para posibilitar una mayor capacidad de carga en el maletero, ese asiento trasero se desliza hasta 150 milímetros, con lo que esa distancia a la que aludimos varía entre los 70 y los 209 milímetros.
Cinco motores y dos cambios
Renault ha elegido para su nuevo monovolumen una gama de cinco motores, dos de gasolina de 1,2 litros y 16 válvulas (un atmosférico de 75 caballos de potencia y un turbo de 100 caballos) y tres diésel de 1,5 litros (con 65, 85 y 105 caballos de potencia). Todos ellos están asociados a cambios manuales de cinco marchas salvo el 1.5 dCi de 105 CV, que lo está a uno de seis velocidades. Unos meses más tarde aparecerá un sexto propulsor de gasolina, de 1,6 litros y 16 válvulas con 110 caballos y acoplado a un cambio automático.
Lo fundamental en estos cinco motores es su adecuación al medio ambiente, tanto por el bajo consumo de combustible que acreditan como por la baja cantidad de CO2 que emiten, ya que todos están por debajo de 140 gramos por kilómetro (4,75% de impuesto de matriculación) y dos de ellos –los 1.5 dCi de 65 y 85 CV– por debajo de los 120 gramos, por lo que están exentos del impuesto.
El Grand Modus, que se ofrece con acabados Authentique y Dynamique, muestra unas cualidades dinámicas convincentes por estabilidad y grado de confort de marcha. En la suspensión trasera, constituida por un eje elástico, el perfil de deformación controlada incluye una barra estabilizadora de 21 milímetros de diámetro para controlar mejor el balanceo debido a las posibilidades de carga que el coche permite y a la altura de la carrocería, de casi 1,60 metros.
Ficha técnica
Lanzamiento: El 15 de febrero
Motores: De cuatro cilindros en línea, gasolina y diésel
Potencias: 75 y 100 (g) y 65, 85 y 105 (d) caballos
Par motor: 105 y 145 (g) y 160, 200 y 240 (d) Nm
Cambios: Manuales de cinco y seis marchas
Tracción: Delantera
Prestaciones: Velocidad máxima, 163 y 182 (g) y 156, 171 y 186 (d) km/h Aceleración de 0 a 100 km/h en 13,7 y 11,4 (g) y 15,7, 13,4 y 11,46 (d) segundos
Consumos: 5,9 y 5,9 (g) y 4,7, 4,5 y 4,7 (d) litros cada 100 kilómetros en ciclo mixto carretera/ciudad
Emisiones de CO2: 140 y 140 (g) y 120, 119 y 124 (d) gramos por kilómetro
Seguridad: Hasta seis airbags (dos frontales, dos laterales y dos de cabeza). ABS con distribución electrónica de la frenada EBV y servofreno de emergencia AFU. Programa electrónico de estabilidad ESP con función antipatinamiento ASR y de regulación del par motor MSR opcional en toda la gama (de 283 a 295 euros).
Dimensiones: Longitud, 4.034 milímetros; anchura, 1.695 milímetros; altura, 1.586 milímetros; distancia entre ejes, 2.575 milímetros; vía delantera, 1.471 milímetros; y vía trasera, 1.450 milímetros
Pesos: Desde 1.150 hasta 1.230 kilos
Capacidad maletero: Desde 305 hasta 1.454 litros
Precios: Desde 11.700 hasta 15.650 euros