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AL VOLANTE DEL NISSAN CUBE
Manuel Doménech
| BERLÍN
Actualizado Lunes 08-02-2010, 20:20 h.
Estilo inconformista
Nissan Cube
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Es uno de esos coches que hacen que te vuelvas a su paso, que sonrías ante su original e inusual diseño. Es un icono en Japón y ahora también lo quiere ser en Europa. Además ofrece una interesante relación entre calidad, equipamiento... y hasta precio si tenemos en cuenta que no deja ser un coche diferente, un coche de capricho e imagen.
El primer Cube nació en 1998, pero era otra cosa. Así, el primer antecesor del Cube actual fue el de segunda generación aparecido en 2002. Sin embargo, aunque en él ya se atisbaban las formas cúbicas, no fue hasta la tercera, de 2004, cuando muchas voces clamaban por su comercialización en Europa por lo inusual de sus formas.
Entonces solo había versiones con volante a la derecha, especialmente desarrolladas para abastecer al mercado japonés, y la transformación a volante a la izquierda resultaba demasiado cara. Sin embargo, cuando en 2008 apareció una nueva generación, la que ahora ha llegado a los mercados europeos tras ser comercializada en Norteamérica, ya no existían obstáculos que impidieran su expansión mundial. De esa manera, un coche convertido en icono en su país de origen, donde entronca a la perfección con la “generación manga”, pretende serlo también fuera de sus fronteras originales, sobre todo en Europa.
Todo en él llama la atención, empezando por el frontal, fuerte, robusto y al mismo tiempo pacífico, como el perro de la raza Bulldog en el que se inspiró su diseñador. Las ‘curvas’ de Jennifer López fueron las culpables del modelado de las formas de su parte trasera. Y un jacuzzi sugirió el perímetro relajante, amplio y cómodo del habitáculo.
Pero la inspiración de su diseñador llegó aún más lejos. Así, un marco de fotos sirvió para dar forma a sus ventanillas laterales. La tradicional cortina de papel de arroz de las casas japonesas dio pie al diseño de las cortinillas que cierran el techo solar panorámico dejando pasar la luz. Y el efecto de una gota de agua al chocar con una superficie lisa decora muchos elementos del interior del coche: salpicadero, consola central, paneles de puertas, huecos para almacenar objetos... Así nos explicó el diseño del Cube su creador, John Sahs, que lo califica de muy japonés, y eso que pese a su apariencia japonesa es norteamericano con ascendencia vietnamita.
Formato asimétrico
Pero visualmente lo que más llama la atención de la carrocería cúbica, pero redondeada y refinada, del Cube es su diseño asimétrico, que hace que la ventanilla lateral trasera derecha sea envolvente y curva y forme cuerpo con la luneta del portón. Este se abre de derecha a izquierda, en vez de abajo a arriba, con tres ángulos de apertura para dar paso a un maletero con 255 litros de capacidad, que se convierten en 403 adelantando el asiento trasero hasta 240 milímetros y alcanzan los 1.563 abatiéndolo.
Respecto al Cube anterior ha crecido en sus dimensiones, lo que hace que su habitáculo sea más amplio y aprovechable. Así, la distancia entre ejes ha crecido 170 milímetros, mientras que la longitud se ha aumentado en 250 milímetros, y además es 54 milímetros más alto y 85 milímetros más ancho.
Habitáculo relajante
Amplio, relajante, confortable y luminoso, así es el interior. Como la carrocería, también responde a la filosofía Slow Design, sin tensión, tranquila, amistosa. Con forma de jacuzzi en planta, pero como la sala de estar de una casa en la práctica. Así, los asientos delanteros son blandos, mullidos, con una banqueta larga pero sin apenas sujeción lateral, como un sillón doméstico.
Relajante también por el completo equipamiento que atesora, con climatización totalmente automática, cámara de visión trasera, Bluetooth, USB, navegador con pantalla táctil, etcétera, y seis airbags para proteger a los pasajeros. En España se comercializa con acabados Tekna, Pack Urban y Pack Premium.
Y relajante es también su conducción. Por eso a los responsables de su desarrollo no les preocupó que su coeficiente de penetración aerodinámica fuera de 0,35. Es un coche para disfrutar relajadamente con una visibilidad óptima hacia todas sus esquinas. Pero aún así la ausencia de voladizos, las ruedas situadas en los extremos de la carrocería y la amplia distancia entre ejes hace que esté muy bien asentado a la carretera y que su comportamiento sea muy satisfactorio. Frena bien, se maneja con total facilidad desde un puesto de conducción perfecto y cuenta con la asistencia de un programa electrónico de estabilidad VDC con control de tracción TCS.
Potencias iguales
Nissan ha elegido para el Cube dos motores de igual potencia, 110 caballos, diésel y de gasolina. Y no habrá ninguno más. El diésel es el conocidísimo 1.5 dCi; qué vamos a decir de él. El de gasolina es un brillante 1.6. Los dos destacan por su rendimiento, pero a la hora de elegir preferimos el de gasolina, que funciona como un reloj, es muy progresivo, tiene mucho margen de utilización y su sonido no molesta en absoluto.
En cuanto a eficiencia, su consumo de combustible no es muy superior al del diésel asociado a un cambio manual de cinco marchas de desarrollos coherentes con la filosofía del coche, lo que también juega en su favor. También podrá disponer como opción (1.000 euros) de un cambio automático X-tronic CVT. El diésel, que se incorporará a la gama del Cube en abril, utiliza un cambio manual de seis relaciones.
FICHA TÉCNICA
Lanzamiento: Ya está a la venta (el diésel, en abril)
Motores: De cuatro cilindros, gasolina y diésel
Potencias: 110 (gasolina) y 110 (diésel) CV
Par motor: 153 (gasolina) y 240 (diésel) Nm
Cambios: Manuales de cinco marchas (gasolina) y de seis (diésel)
Tracción: en las ruedas delanteras
Prestaciones: Velocidad máxima, 175 (gasolina) y 175 (diésel) kilómetros por hora. Aceleración 0 a 100 km/h, 11,3 (gasolina) y 11,9 (diésel) segundos
Consumo: 6,6 (gasolina) y 5,2 (diésel) litros/100 kms. en ciclo mixto ciudad/carretera.
Emisiones de CO2: 151 (gasolina) y 135 (diésel) gramos/kilómetro
Seguridad: Seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cabeza que protegen las plazas delanteras y traseras). ABS con distribución electrónica de la frenada. Programa dinámico de estabilidad VDC con control de tracción TCS
Dimensiones: Longitud, 3.980 milímetros; anchura, 1.695 milímetros; altura, 1.670 milímetros; distancia entre ejes, 2.530 milímetros; vía delantera, 1.475 milímetros; y vía trasera, 1.480 milímetros
Pesos: Desde 1.190 hasta 1.343 kilos
Capacidad maletero: 255 litros
Precios: Desde 16.950 hasta 20.550 euros
Entonces solo había versiones con volante a la derecha, especialmente desarrolladas para abastecer al mercado japonés, y la transformación a volante a la izquierda resultaba demasiado cara. Sin embargo, cuando en 2008 apareció una nueva generación, la que ahora ha llegado a los mercados europeos tras ser comercializada en Norteamérica, ya no existían obstáculos que impidieran su expansión mundial. De esa manera, un coche convertido en icono en su país de origen, donde entronca a la perfección con la “generación manga”, pretende serlo también fuera de sus fronteras originales, sobre todo en Europa.
Todo en él llama la atención, empezando por el frontal, fuerte, robusto y al mismo tiempo pacífico, como el perro de la raza Bulldog en el que se inspiró su diseñador. Las ‘curvas’ de Jennifer López fueron las culpables del modelado de las formas de su parte trasera. Y un jacuzzi sugirió el perímetro relajante, amplio y cómodo del habitáculo.
Pero la inspiración de su diseñador llegó aún más lejos. Así, un marco de fotos sirvió para dar forma a sus ventanillas laterales. La tradicional cortina de papel de arroz de las casas japonesas dio pie al diseño de las cortinillas que cierran el techo solar panorámico dejando pasar la luz. Y el efecto de una gota de agua al chocar con una superficie lisa decora muchos elementos del interior del coche: salpicadero, consola central, paneles de puertas, huecos para almacenar objetos... Así nos explicó el diseño del Cube su creador, John Sahs, que lo califica de muy japonés, y eso que pese a su apariencia japonesa es norteamericano con ascendencia vietnamita.
Formato asimétrico
Pero visualmente lo que más llama la atención de la carrocería cúbica, pero redondeada y refinada, del Cube es su diseño asimétrico, que hace que la ventanilla lateral trasera derecha sea envolvente y curva y forme cuerpo con la luneta del portón. Este se abre de derecha a izquierda, en vez de abajo a arriba, con tres ángulos de apertura para dar paso a un maletero con 255 litros de capacidad, que se convierten en 403 adelantando el asiento trasero hasta 240 milímetros y alcanzan los 1.563 abatiéndolo.
Respecto al Cube anterior ha crecido en sus dimensiones, lo que hace que su habitáculo sea más amplio y aprovechable. Así, la distancia entre ejes ha crecido 170 milímetros, mientras que la longitud se ha aumentado en 250 milímetros, y además es 54 milímetros más alto y 85 milímetros más ancho.
Habitáculo relajante
Amplio, relajante, confortable y luminoso, así es el interior. Como la carrocería, también responde a la filosofía Slow Design, sin tensión, tranquila, amistosa. Con forma de jacuzzi en planta, pero como la sala de estar de una casa en la práctica. Así, los asientos delanteros son blandos, mullidos, con una banqueta larga pero sin apenas sujeción lateral, como un sillón doméstico.
Relajante también por el completo equipamiento que atesora, con climatización totalmente automática, cámara de visión trasera, Bluetooth, USB, navegador con pantalla táctil, etcétera, y seis airbags para proteger a los pasajeros. En España se comercializa con acabados Tekna, Pack Urban y Pack Premium.
Y relajante es también su conducción. Por eso a los responsables de su desarrollo no les preocupó que su coeficiente de penetración aerodinámica fuera de 0,35. Es un coche para disfrutar relajadamente con una visibilidad óptima hacia todas sus esquinas. Pero aún así la ausencia de voladizos, las ruedas situadas en los extremos de la carrocería y la amplia distancia entre ejes hace que esté muy bien asentado a la carretera y que su comportamiento sea muy satisfactorio. Frena bien, se maneja con total facilidad desde un puesto de conducción perfecto y cuenta con la asistencia de un programa electrónico de estabilidad VDC con control de tracción TCS.
Potencias iguales
Nissan ha elegido para el Cube dos motores de igual potencia, 110 caballos, diésel y de gasolina. Y no habrá ninguno más. El diésel es el conocidísimo 1.5 dCi; qué vamos a decir de él. El de gasolina es un brillante 1.6. Los dos destacan por su rendimiento, pero a la hora de elegir preferimos el de gasolina, que funciona como un reloj, es muy progresivo, tiene mucho margen de utilización y su sonido no molesta en absoluto.
En cuanto a eficiencia, su consumo de combustible no es muy superior al del diésel asociado a un cambio manual de cinco marchas de desarrollos coherentes con la filosofía del coche, lo que también juega en su favor. También podrá disponer como opción (1.000 euros) de un cambio automático X-tronic CVT. El diésel, que se incorporará a la gama del Cube en abril, utiliza un cambio manual de seis relaciones.
FICHA TÉCNICA
Lanzamiento: Ya está a la venta (el diésel, en abril)
Motores: De cuatro cilindros, gasolina y diésel
Potencias: 110 (gasolina) y 110 (diésel) CV
Par motor: 153 (gasolina) y 240 (diésel) Nm
Cambios: Manuales de cinco marchas (gasolina) y de seis (diésel)
Tracción: en las ruedas delanteras
Prestaciones: Velocidad máxima, 175 (gasolina) y 175 (diésel) kilómetros por hora. Aceleración 0 a 100 km/h, 11,3 (gasolina) y 11,9 (diésel) segundos
Consumo: 6,6 (gasolina) y 5,2 (diésel) litros/100 kms. en ciclo mixto ciudad/carretera.
Emisiones de CO2: 151 (gasolina) y 135 (diésel) gramos/kilómetro
Seguridad: Seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cabeza que protegen las plazas delanteras y traseras). ABS con distribución electrónica de la frenada. Programa dinámico de estabilidad VDC con control de tracción TCS
Dimensiones: Longitud, 3.980 milímetros; anchura, 1.695 milímetros; altura, 1.670 milímetros; distancia entre ejes, 2.530 milímetros; vía delantera, 1.475 milímetros; y vía trasera, 1.480 milímetros
Pesos: Desde 1.190 hasta 1.343 kilos
Capacidad maletero: 255 litros
Precios: Desde 16.950 hasta 20.550 euros