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AL VOLANTE DEL MAZDA3
Manuel Doménech
| LISBOA
Actualizado Domingo 19-04-2009, 15:54 h.
Imagen y evolución
Mazda3
Mazda3
Mazda3
Mazda3
Mazda3
Mazda3
Mazda3 SportSedán
Mazda3 SportSedán
Mazda3 SportSedán
Mazda3 4 y 5 puertas
Mazda3
Mazda3
Mazda3
Mazda3
Segunda generación del compacto de cinco puertas japonés, que nació en 2003, tuvo una renovación en 2006 y ha sido y es el coche con mayor éxito de ventas de la historia de Mazda. Completamente nuevo, sin embargo no supone una revolución, sino más bien una evolución tecnológica del anterior modelo.
Mantiene la plataforma del primer Mazda3, la misma que utiliza Ford para el Focus, y por ello, más que por otra cosa, hay que considerarlo una evolución de aquel. Decimos esto porque en lo que atañe a mejorado mucho, dado que su diseño exterior e interior es muy diferente. Por otro lado, se han efectuado mejoras en su chasis y se ha enriquecido su equipamiento.
Su estética responde a los nuevos cánones de estilo de la marca, con un frontal dominante, de líneas más pronunciadas que muestran el nuevo rostro que será habitual en los próximos modelos de la marca. La silueta lateral es la zona más dinámica de la carrocería, que goza de una buena aerodinámica –con un Cd de 0,30–, mientras que la zaga, aunque reinterpretada, tiene un claro parecido con la del primer Mazda3; no exenta de cierta deportividad.
Entre las mejoras estructurales que ha recibido hay que mencionar que el bastidor es un 17% más rígido, y que su parte delantera se ha revisado para admitir motores más grandes. Al mismo tiempo se ha reducido el peso total del coche en 15 kilos mediante la aplicación de aceros de alta resistencia. Por otro lado, unas vías más anchas ayudan a que el comportamiento en carretera haya mejorado de forma considerable.
Por tamaño el nuevo Mazda3 se sitúa en la parte alta del segmento C, y hay que señalar que al mismo tiempo que el modelo de cinco puertas ha aparecido uno con carrocería de cuatro puertas, denominado SportSedán, de casi 4,60 metros de longitud.
En el interior del nuevo Mazda3, que se ofrece con acabados Pulse, Active, Luxury y Sportive se aprecia una mayor calidad de realización y un equipamiento más completo de seguridad y de confort desde el acabado básico. El control dinámico de estabilidad es de serie en todos ellos. La variante Sportive tiene diferencias estéticas respecto a las otras tres, diferencias que atañen a los parachoques delantero y trasero y a la forma de los faros antiniebla en el exterior y a la adopción de asientos más envolventes y deportivos en el interior.
Motores eficientes y potentes
La oferta mecánica se compone, en principio, de cinco motores. Dos son de gasolina, ya conocidos, un 1.6 de 105 caballos de potencia y un dos litros de 150 caballos, el primero asociado a un cambio manual y el segundo a un automático, ambos de cinco marchas. En lo que hace referencia a los propulsores diésel, el más pequeño es un 1.6 de 109 caballos, con unas emisiones de 119 g/km. Junto a él hay dos mecánicas de origen Mazda, de 2,2 litros de capacidad, con 150 y 185 caballos, de rendimiento espléndido y escasa sonoridad, acoplados a cambios manuales de seis marchas.
Durante el mes de junio aparecerá un nuevo motor de gasolina de dos litros, con 151 caballos de potencia, que se diferencia del de 150 caballos por estar alimentado por un sistema de inyección directa de combustible. Está asociado a un cambio manual de seis marchas y cuenta con un sistema de parada y arranque automático del motor que en Mazda han denominado i-Stop. Y después del verano llegará al mercado la variante deportiva MPS, dotada con un motor de gasolina de 260 caballos de potencia.
FICHA TÉCNICA
Lanzamiento: Ya está a la venta
Motores: De cuatro cilindros, gasolina y diésel
Potencias: 105 y 150 caballos (gasolina); 109, 150 y 185 caballos (diésel)
Par motor: 145 y 187 Nm (gasolina); 240, 360 y 400 Nm (diésel)
Cambios: Manuales de cinco y seis marchas y automático de cinco marchas
Tracción: Delantera
Prestaciones: Velocidad, 184 y 205 km/h (gasolina); 185, 205 y 213 km/h (diésel). Aceleración 0 a 100 km/h, 12,2 y 10,6 segundos (gasolina); 11,0, 9,2 y 8,2 segundos (diésel)
Consumos: 6,3 y 7,6 litros/100 kms (gasolina); 4,5, 5,4 y 5,6 litros/100 kms (diésel) en ciclo mixto ciudad/carretera
Emisiones de CO2: 149 y 175 g/km (gasolina); 119, 144 y 149 g/km (diésel)
Seguridad: Seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cortina que protegen las plazas delanteras y las traseras). ABS con distribución electrónica de la frenada EBD y ayuda a la frenada de emergencia EBA. Programa electrónico de estabilidad DSC con control de tracción TCS. Reposacabezas activos. Anclajes Isofix para sillitas de niños.
Dimensiones: Longitud, 4.460 (SportSedán, 4.600 ) milímetros; anchura, 1.755 milímetros; altura, 1.470 milímetros; distancia entre ejes, 2.640 milímetros; vía delantera, 1.535 milímetros; y vía trasera, 1.520 milímetros
Capacidad maletero: 340 litros
Pesos: Desde 1.180 hasta 1.395 kilos
Precios: Desde 17.300 hasta 25.500 euros
Su estética responde a los nuevos cánones de estilo de la marca, con un frontal dominante, de líneas más pronunciadas que muestran el nuevo rostro que será habitual en los próximos modelos de la marca. La silueta lateral es la zona más dinámica de la carrocería, que goza de una buena aerodinámica –con un Cd de 0,30–, mientras que la zaga, aunque reinterpretada, tiene un claro parecido con la del primer Mazda3; no exenta de cierta deportividad.
Entre las mejoras estructurales que ha recibido hay que mencionar que el bastidor es un 17% más rígido, y que su parte delantera se ha revisado para admitir motores más grandes. Al mismo tiempo se ha reducido el peso total del coche en 15 kilos mediante la aplicación de aceros de alta resistencia. Por otro lado, unas vías más anchas ayudan a que el comportamiento en carretera haya mejorado de forma considerable.
Por tamaño el nuevo Mazda3 se sitúa en la parte alta del segmento C, y hay que señalar que al mismo tiempo que el modelo de cinco puertas ha aparecido uno con carrocería de cuatro puertas, denominado SportSedán, de casi 4,60 metros de longitud.
En el interior del nuevo Mazda3, que se ofrece con acabados Pulse, Active, Luxury y Sportive se aprecia una mayor calidad de realización y un equipamiento más completo de seguridad y de confort desde el acabado básico. El control dinámico de estabilidad es de serie en todos ellos. La variante Sportive tiene diferencias estéticas respecto a las otras tres, diferencias que atañen a los parachoques delantero y trasero y a la forma de los faros antiniebla en el exterior y a la adopción de asientos más envolventes y deportivos en el interior.
Motores eficientes y potentes
La oferta mecánica se compone, en principio, de cinco motores. Dos son de gasolina, ya conocidos, un 1.6 de 105 caballos de potencia y un dos litros de 150 caballos, el primero asociado a un cambio manual y el segundo a un automático, ambos de cinco marchas. En lo que hace referencia a los propulsores diésel, el más pequeño es un 1.6 de 109 caballos, con unas emisiones de 119 g/km. Junto a él hay dos mecánicas de origen Mazda, de 2,2 litros de capacidad, con 150 y 185 caballos, de rendimiento espléndido y escasa sonoridad, acoplados a cambios manuales de seis marchas.
Durante el mes de junio aparecerá un nuevo motor de gasolina de dos litros, con 151 caballos de potencia, que se diferencia del de 150 caballos por estar alimentado por un sistema de inyección directa de combustible. Está asociado a un cambio manual de seis marchas y cuenta con un sistema de parada y arranque automático del motor que en Mazda han denominado i-Stop. Y después del verano llegará al mercado la variante deportiva MPS, dotada con un motor de gasolina de 260 caballos de potencia.
FICHA TÉCNICA
Lanzamiento: Ya está a la venta
Motores: De cuatro cilindros, gasolina y diésel
Potencias: 105 y 150 caballos (gasolina); 109, 150 y 185 caballos (diésel)
Par motor: 145 y 187 Nm (gasolina); 240, 360 y 400 Nm (diésel)
Cambios: Manuales de cinco y seis marchas y automático de cinco marchas
Tracción: Delantera
Prestaciones: Velocidad, 184 y 205 km/h (gasolina); 185, 205 y 213 km/h (diésel). Aceleración 0 a 100 km/h, 12,2 y 10,6 segundos (gasolina); 11,0, 9,2 y 8,2 segundos (diésel)
Consumos: 6,3 y 7,6 litros/100 kms (gasolina); 4,5, 5,4 y 5,6 litros/100 kms (diésel) en ciclo mixto ciudad/carretera
Emisiones de CO2: 149 y 175 g/km (gasolina); 119, 144 y 149 g/km (diésel)
Seguridad: Seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cortina que protegen las plazas delanteras y las traseras). ABS con distribución electrónica de la frenada EBD y ayuda a la frenada de emergencia EBA. Programa electrónico de estabilidad DSC con control de tracción TCS. Reposacabezas activos. Anclajes Isofix para sillitas de niños.
Dimensiones: Longitud, 4.460 (SportSedán, 4.600 ) milímetros; anchura, 1.755 milímetros; altura, 1.470 milímetros; distancia entre ejes, 2.640 milímetros; vía delantera, 1.535 milímetros; y vía trasera, 1.520 milímetros
Capacidad maletero: 340 litros
Pesos: Desde 1.180 hasta 1.395 kilos
Precios: Desde 17.300 hasta 25.500 euros