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AL VOLANTE DEL KIA SORENTO
Francisco José Fernández
| MADRID
Actualizado Miércoles 24-02-2010, 22:57 h.
Para los tiempos que corren
Kia Sorento
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No es que las cosas sean en la actualidad demasiado favorables para los SUV de grandes dimensiones. Sin embargo, Kia intenta cambiar la tendencia con su nuevo Sorento aplicando las últimas tendencias. Simplifica su sistema de tracción, adopta un chasis monocasco y ofrece un generoso espacio interior que, opcionalmente, puede llenarse con siete plazas.
Kia no se ha andado por las ramas para sustituir al Sorento. Los cambios son profundos e importantes, a la búsqueda de abaratar el producto pero sin restarle equipamiento y atractivo. Todo es completamente nuevo. De entrada crece en longitud, aunque todo el crecimiento se dedica a aumentar el voladizo delantero disminuyendo la distancia entre ejes. Lo que sucede es que al cambiar la forma de colocar el propulsor sobre el eje delantero, ahora de forma transversal, le permite mejorar sus cotas de habitabilidad y definir un interior que opcionalmente, y por 500 euros más, puede estar preparado para dos plazas suplementarias.
A pesar de haber crecido en longitud, el nuevo Sorento es nada menos que 215 kilos más ligero ya que adopta ahora una más segura estructura monocasco, en vez de la tradicional de largueros y travesaños. Este cambio, y el resto de elementos interiores de seguridad, le han permitido conseguir las cinco estrellas en el exigente test EuroNCAP.
Otro de los aspectos más sobresalientes de este nuevo Kia Sorento es la simplificación del sistema de tracción total. Anteriormente todas las versiones disponían de tracción integral, automática o conectable con caja reductora. Ahora se ofrece una versión básica con tracción delantera o un sofisticado sistema de tracción integral automática, pero eliminando la caja reductora. Se incorpora sin embargo una tecla que bloquea el diferencial central hasta 30 km/h, pasando, a partir de esta velocidad, tracción al eje con mayor adherencia de forma automática. La transmisión se completa con cajas de cambio manuales de seis relaciones para las dos versiones menos equipadas o con un cambio automático también de seis marchas para el acabado superior Emotion.
Un solo motor
No permite mucha variedad en el inicio de su lanzamiento a la hora de elegir motorizaciones , aunque la única mecánica disponible ahora proporciona unos excelentes resultados. Se trata de un nuevo cuatro cilindros, por supuesto diésel, de 2,2 litros, con cuatro válvulas por cilindro y turbo de geometría variable. La potencia anunciada es de 197 CV con un par de 421 Nm entre 1.800 y 2.500 rpm.
Según las cifras homologadas el nuevo Kia Sorento consume en ciclo combinado 6,5 litros a los 100 kilómetros, alcanza los 190 km/h de velocidad máxima y necesita 9,4 segundos en llegar a los 100 km/h desde parado. Estas cifras corresponden a la versión de caja manual y tracción a las ruedas delanteras. Con tracción integral suben ligeramente pero se mantienen situadas en valores bastante brillantes. Para después del verano se añadirá un nuevo motor diésel de dos litros y 150 CV , también con los dos sistemas de tracción, que lógicamente se situará por debajo del 2,2 litros por precio.
El nuevo Kia Sorento se ofrece en tres versiones. Todas, como ya hemos comentado, comparten el mismo motor. La de entrada, que espera recibir el 40% de las ventas, es la que responde a la denominación Concept, siempre con caja de cambios manual y tracción delantera. Cuesta 29.500 euros. La siguiente opción disfruta de un mejor equipamiento y tracción integral, se denomina Active y lleva ya tracción a las cuatro ruedas por 34.800 euros. La más refinada es la Emotion, que incluye también la tracción integral y la caja de cambios automática, elevando su precio hasta los 38.500 euros. Únicamente están disponibles dos opciones, las siete plazas por 500 euros y la pintura metalizada, por 442 euros.
Desde acabado más bajo, Concept, el Kia Sorento ofrece un generoso nivel de equipamiento. Lo más destacable del Active frente al Concept es la presencia de mandos en el volante, sensores de lluvia y luces, sensor de aparcamiento trasero, climatizador y control de crucero. El Emotion añade además llantas de 18 pulgadas, cambio automático, faros de Xenón y tapicería de piel como elementos más distintivos.
En carretera destacan los beneficios de la mayor potencia y la mayor ligereza del vehículo, lo que se traduce en una importante mejora en las prestaciones y un menor consumo respecto al anterior 2.5 CRDi de 170 CV. Los cruceros que permite mantener son elevados, con una calidad de entrega de potencia del propulsor muy elevada. El confort de marcha, que sólo se estropea cuando circulamos por firmes poco regulares, y el nivel sonoro son más que aceptables, lo mismo que el espacio interior y la sensación de calidad general.
Este nuevo Kia Sorento se sitúa como una buena opción por sus cualidades dinámicas y prácticas pero, sobre todo por su buena relación calidad-prestaciones-precio. Este último es aún más competitivo gracias al descuento promocional de 3.200 euros aplicado en su lanzamiento.
FICHA TÉCNICA
Lanzamiento: Inmediato
Motor: De cuatro cilindros en línea, diésel de 2,2 litros
Potencia: 197 caballos a 3.800 rpm
Par motor: 421 Nm entre 1.800 y 2.5.00 rpm
Cambios: Manual y automático de seis marchas
Tracción: En las ruedas delanteras o integral automática
Prestaciones: Velocidad máxima, 190 kilómetros por hora. Aceleración de 0 a 100 km/h en 9,4 (4x2) y 9,6 (4x4) segundos
Consumo: 6,5 (4x2) y 6,6 (4x4) litros cada 100 kilómetros en ciclo mixto ciudad/carretera
Emisiones de CO2: 171 (4x2) y 174 (4x4) gramos por kilómetro
Seguridad: Seis airbags ( dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cortina). ABS con repartidor electrónico de la fuerza de frenada y asistente a la frenada de emergencia. Programa electrónico de estabilidad ESP. Asistencia electrónica a la bajada y subida de pendientes. Reposacabezas activos
Dimensiones: Longitud, 4.685 milímetros, anchura, 1.885 milímetros, altura, 1.710 milímetros, distancia entre ejes, 2.700 milímetros, vía delantera, 1.618 milímetros, vía trasera, 1.621 milímetros
Pesos: Desde 1.710 kilos
Capacidad maletero: 531 litros con cinco plazas o 111 litros con siete plazas
Precios: Concept 4x2, 29.500 euros; Active 4x4, 34.800 euros; Emotion 4x4, 38.500 euros
A pesar de haber crecido en longitud, el nuevo Sorento es nada menos que 215 kilos más ligero ya que adopta ahora una más segura estructura monocasco, en vez de la tradicional de largueros y travesaños. Este cambio, y el resto de elementos interiores de seguridad, le han permitido conseguir las cinco estrellas en el exigente test EuroNCAP.
Otro de los aspectos más sobresalientes de este nuevo Kia Sorento es la simplificación del sistema de tracción total. Anteriormente todas las versiones disponían de tracción integral, automática o conectable con caja reductora. Ahora se ofrece una versión básica con tracción delantera o un sofisticado sistema de tracción integral automática, pero eliminando la caja reductora. Se incorpora sin embargo una tecla que bloquea el diferencial central hasta 30 km/h, pasando, a partir de esta velocidad, tracción al eje con mayor adherencia de forma automática. La transmisión se completa con cajas de cambio manuales de seis relaciones para las dos versiones menos equipadas o con un cambio automático también de seis marchas para el acabado superior Emotion.
Un solo motor
No permite mucha variedad en el inicio de su lanzamiento a la hora de elegir motorizaciones , aunque la única mecánica disponible ahora proporciona unos excelentes resultados. Se trata de un nuevo cuatro cilindros, por supuesto diésel, de 2,2 litros, con cuatro válvulas por cilindro y turbo de geometría variable. La potencia anunciada es de 197 CV con un par de 421 Nm entre 1.800 y 2.500 rpm.
Según las cifras homologadas el nuevo Kia Sorento consume en ciclo combinado 6,5 litros a los 100 kilómetros, alcanza los 190 km/h de velocidad máxima y necesita 9,4 segundos en llegar a los 100 km/h desde parado. Estas cifras corresponden a la versión de caja manual y tracción a las ruedas delanteras. Con tracción integral suben ligeramente pero se mantienen situadas en valores bastante brillantes. Para después del verano se añadirá un nuevo motor diésel de dos litros y 150 CV , también con los dos sistemas de tracción, que lógicamente se situará por debajo del 2,2 litros por precio.
El nuevo Kia Sorento se ofrece en tres versiones. Todas, como ya hemos comentado, comparten el mismo motor. La de entrada, que espera recibir el 40% de las ventas, es la que responde a la denominación Concept, siempre con caja de cambios manual y tracción delantera. Cuesta 29.500 euros. La siguiente opción disfruta de un mejor equipamiento y tracción integral, se denomina Active y lleva ya tracción a las cuatro ruedas por 34.800 euros. La más refinada es la Emotion, que incluye también la tracción integral y la caja de cambios automática, elevando su precio hasta los 38.500 euros. Únicamente están disponibles dos opciones, las siete plazas por 500 euros y la pintura metalizada, por 442 euros.
Desde acabado más bajo, Concept, el Kia Sorento ofrece un generoso nivel de equipamiento. Lo más destacable del Active frente al Concept es la presencia de mandos en el volante, sensores de lluvia y luces, sensor de aparcamiento trasero, climatizador y control de crucero. El Emotion añade además llantas de 18 pulgadas, cambio automático, faros de Xenón y tapicería de piel como elementos más distintivos.
En carretera destacan los beneficios de la mayor potencia y la mayor ligereza del vehículo, lo que se traduce en una importante mejora en las prestaciones y un menor consumo respecto al anterior 2.5 CRDi de 170 CV. Los cruceros que permite mantener son elevados, con una calidad de entrega de potencia del propulsor muy elevada. El confort de marcha, que sólo se estropea cuando circulamos por firmes poco regulares, y el nivel sonoro son más que aceptables, lo mismo que el espacio interior y la sensación de calidad general.
Este nuevo Kia Sorento se sitúa como una buena opción por sus cualidades dinámicas y prácticas pero, sobre todo por su buena relación calidad-prestaciones-precio. Este último es aún más competitivo gracias al descuento promocional de 3.200 euros aplicado en su lanzamiento.
FICHA TÉCNICA
Lanzamiento: Inmediato
Motor: De cuatro cilindros en línea, diésel de 2,2 litros
Potencia: 197 caballos a 3.800 rpm
Par motor: 421 Nm entre 1.800 y 2.5.00 rpm
Cambios: Manual y automático de seis marchas
Tracción: En las ruedas delanteras o integral automática
Prestaciones: Velocidad máxima, 190 kilómetros por hora. Aceleración de 0 a 100 km/h en 9,4 (4x2) y 9,6 (4x4) segundos
Consumo: 6,5 (4x2) y 6,6 (4x4) litros cada 100 kilómetros en ciclo mixto ciudad/carretera
Emisiones de CO2: 171 (4x2) y 174 (4x4) gramos por kilómetro
Seguridad: Seis airbags ( dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cortina). ABS con repartidor electrónico de la fuerza de frenada y asistente a la frenada de emergencia. Programa electrónico de estabilidad ESP. Asistencia electrónica a la bajada y subida de pendientes. Reposacabezas activos
Dimensiones: Longitud, 4.685 milímetros, anchura, 1.885 milímetros, altura, 1.710 milímetros, distancia entre ejes, 2.700 milímetros, vía delantera, 1.618 milímetros, vía trasera, 1.621 milímetros
Pesos: Desde 1.710 kilos
Capacidad maletero: 531 litros con cinco plazas o 111 litros con siete plazas
Precios: Concept 4x2, 29.500 euros; Active 4x4, 34.800 euros; Emotion 4x4, 38.500 euros